东航完成蜕变重新起飞 向金牌航空公司迈进
2011-01-07 《中国民航报》 记者孟进、柏蓓，通讯员王宜庆/uploads/allimg/110107/164Z62R5-0.jpg
图：2010年旅客运输量超过6500万人次，东航走过精彩且回报丰厚的一年。这一年，东航打赢了起死回生的生存之战、东上重组的发展之战、世博服务保障的扬名之战，从曾经的一个亏损大户“华丽转身”为一个强势航企。原定三年实现的“活过来”、“站起来”、“跑起来”的目标提前一年实现，东航这架沉重的飞机在“机长”刘绍勇的驾驶下开始重新起飞。摄影：吴双桐
新年第一天，中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）总经理刘绍勇以一名普通机长的身份，驾机执行当天京沪快线第一班MU5101上海至北京的航班飞行任务。每年元旦、春节、国庆参加飞行似乎已成为这位有着国家一级飞行员资质的大型国企老总的习惯。在东航是这样，以前在南航也是这样。
而刘绍勇今年执飞的第一班航班的意义似乎非同一般。2008年东航年报显示，全年亏损额达到了139.28亿元，负债总额超过资产总额约110.65亿元，严重资不抵债。2009年东航年报显示，公司实现净利润5.40亿元。而2010年东航三季报显示，前三季公司实现营业收入554.66亿元，同比增长91.92%，全年预计实现净利润超过50亿元，全年实现的营业收入和盈利均创东航成立以来新高。刘绍勇在新年前夕召开的东航工作会议上说：“2010年是东航发展史上业绩突出、进步明显、士气高涨的精彩难忘之年。”
成功“摘帽”，东航完成“蜕变” 东航年初确定2010年必须打赢的“七场硬仗”取得了全面胜利：圆满完成东上重组；全力服务世博，提升品牌形象；全力以赴，力争扭亏；枢纽建设取得明显进展；推进SMS建设，提升安全水平；稳步推进改革改制工作；加快提升信息化能力。东航股份总经理马须伦总结2010年主要工作时说，2010年东航概括起来实现了5个“好”：世博保障完成好，东上重组协同好，持续安全势头好，内涵发展效益好，观念转变状态好。
2010年东航安全飞行120.6万小时，圆满实现又一个飞行安全年；全年完成运输总周转量125.5亿吨公里，运输旅客6505.9万人次，货物邮件147.3万吨，同比分别增长21.8%、15.6%、18.8%。东航作为承运人、赞助商、参展商和服务商，世博之战“贡献突出、名利双收”，东航共承运旅客3517.8万人次，实现了世博营销收入40亿元的目标；东上重组协同效应显现，新东航在上海航空市场上已占46.3%的市场份额，而国内航线方面超过“半壁江山”，通过东上资源共享，成本节约3.15亿元，减少重复投资6.8亿元。
客运方面，东航2010年收入较2009年增长37.8%，在三大集团增幅最高；客公里收入水平在三大航增幅最大；高舱比例同比上升了2个百分点，位居三大航之首。东航常旅客在2010年也突破了1100万人。新签集团大客户2000多家，销售收入较上年同期增长超2倍。东航航班正点率位居三大航之首，有效投诉率连续4年保持三大航最低，旅客满意度较上年上升3.6个百分点。
货运方面，预计东上货机实现盈利4.7亿元，客机腹舱收入同比增长30%，飞机日利用率提高14.8%，载运率提高了8个百分点，正常率提高了5个百分点，全国市场份额、可用吨公里收入水平及同比增幅均居三大航之首。
2010年5月28日，“ST东航”正式摘帽，变更为“东方航空”。东航在2009年圆满完成了两次非公开发行A股和两次非公开发行H股，合计募集资金140亿元，使公司资产负债率大幅降低，净资产转负为正。同时，提前实现了经营业绩扭亏为盈的目标。
成功“摘帽”，是监管机构和资本市场对东航2009年各方面工作的积极肯定，对东航未来的发展产生了有利影响：提升了东航在社会公众和广大旅客中的形象，有利于塑造良好的品牌形象；降低了东航股票的投资风险，提升了东航股票在资本市场的投资价值，最大限度地保护了股东的利益。
目前，新东航资产达到1108亿元，拥有各类飞机369架（其中通用飞机17架），通航点171个。“十一五”期间，东航累计完成飞行423.7万小时、217.8万架次，保证了飞行安全、空防安全和航空地面安全，事故征候万时率低于行业平均水平。
新东航形象印刻在地震救援和世博保障中 在青海玉树地震救援中，东航共投入5000多万元，创造了“四个第一”：东航飞机第一时间进入灾区，运送了第一批消防救援队员，送进第一批医务人员，接出了第一批伤员，率先打通了空中救援生命线。实现了“5个最多”：投入运力最多、航班量最多、专业人员最多、救灾项目最多、运送伤员最多。东航集团公司和广大员工捐款500万元。“东航在党和人民最需要的关键时刻，发挥了极为重要的空中救援通道作用，充分展现了一个勇于担当、不辱使命的中央企业形象。”东航集团公司党组书记李军如是说。
世博保障是2010年东航服务社会的另一重头戏。集赞助商、承运人、参展商、服务商于一身的东航，是世博会“出力最多、受益最大的单位之一”。在上海世博会举行的184天里，东航共执行航班23.5万多班，保障代理航班近3.5万架次，运送旅客3385万人次，安全、平稳、高效地完成了世博保障任务。东航参与共建的中国航空馆是世博会最热门的企业馆之一，高峰日接待近1.4万人次，世博会期间累计接待游客181.78万人次，其中贵宾接待人数近11.85万人次。
2010年4月19日至10月31日，东航完成重要专、包机任务277架次、世博要客航班1061批次、共保障要客20777人次。所有专机要客服务保障工作均做到保障有序，零投诉，以优质、高效的出行体验，获得多方一致好评。
东航2万名党员、1000多个基层党组织积极开展“世博先锋行动”，将本职工作与服务世博紧密结合，“世博城市之星”发挥着示范带动作用，“东航世博空中志愿服务队”展示出上海城市形象和志愿者风采。在空中，“世博号乘务示范组”为旅客提供温馨周到的空中服务。“世博号乘务示范组”在各类政要、专包机或首航航班中扮演着十分重要的角色，他们出色、优质的服务屡获好评。
2011年，东航又将成为西安世界园艺博览会的全球合作伙伴。
“传递爱心、服务社会”。2010年，东航还启动了“爱在东航”大型公益志愿活动。5万名东航员工，人人都是志愿者。他们身穿红马甲，活跃在每一个公益活动的现场。刘绍勇在候机楼里为旅客提供咨询服务，李军走进一家民工子弟学校进行爱心共建。在去年12月16日“2010中国·企业社会责任峰会”上，东航获颁“中国企业社会责任榜杰出企业奖”，刘绍勇获得“中国企业社会责任榜杰出人物奖”。
向金牌航空公司迈进 2011年是“十二五”开局之年，被东航确定为“基础管理提升年”。刘绍勇提出，东航必须抓住“科学发展、做优做强”主题；着力推动战略落地，着力变革管控模式，着力加强风险管控，着力推进人才队伍、信息化、企业文化3项建设，着力提升党建工作科学化水平；推动东航集团从规模线性公司向规模枢纽网络型转变，从资源相对分散向资源相对集中转型，从区域化向国际化转型。
2011年，东航将强化安全根基，确保工作万无一失。继续完善安全管理体系（SMS）建设，切实发挥系统管理作用，提高安全运行质量。东航在2011年还将继续巩固和扩大经营成果，提升持续盈利能力，运输主业力争实现盈利40.6亿元。确保顺利加入天合联盟，加深与联盟成员的双边和多边合作。推动北京市场一体化、长三角市场一体化等，加强联运合作，为广大旅客提供安全、准点、便捷、舒适的航空服务新体验。
在强化规模网络，加快实施枢纽战略方面，东航将稳步发展浦东枢纽，着力优化已形成的航班波。初步建立西安、昆明“三进三出”航班波；浦东、西安、昆明三地的中转衔接分别增至1700条、200条、650条；缩短中转时间，浦东中转人数同比增加30%，西安、昆明增加50%；做优做精虹桥，持续建设快线、准快线，初步实现长三角空铁联运，长三角通过上海中转的旅客人数增加50%。
东航在2011年还将努力完善公司治理结构，深入推进人事制度改革，完善领导人员考评机制，实施新的岗位薪酬制度，加快人才队伍建设；加速升级电子商务系统，全力推动新一代移动商务系统和常旅客系统上线；全面推行精准、精致、精细、精彩的“四精服务”达到SKYTRAX四星标准；确保航班正点率继续保持高水平；货运方面建立全程全球货物跟踪系统；塑造高效工作团队，提高干部队伍的战略思维水平和战略执行能力。
据透露，东航计划在“十二五”期间完成平均年增长率9.9%的目标，2015年旅客年运输量突破1亿人次，负债率降至70%左右。东航希望在2011年，打响“十二五”良好开局，打造一流的中央企业，成就金牌航空公司。
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