航空转包市场份额增长　制造业需要全球合作

民航发表于 2011-2-12 10:27:01

2011-02-10 《中国民航报》王芳　<div> </div><div>　　如今，人们对全球化的概念已不再陌生，这是一种人类社会发展的必然趋势。当各行各业都在展开全球化进程，将广泛的联系日益加强的时候，航空制造领域也不例外。可以说，航空制造业是需要全球合作的产业。由此，航空转包市场的份额也在增长。　　日前，上海飞机制造有限公司生产的第2000架份新一代波音737飞机水平安定面交付；去年一年，天津总装线完成了26架空中客车A320系列飞机的总装。可以说，这些都是转包生产的成功事例。　　很多国际上的航空制造企业都在实行这样的转包形式。对于他们来说，转包生产有助于加强合作，同时也有助于降低生产成本。任何一家供应商要拿到转包生产合同都需要竞争，在质量、交货能力以及成本等方面，与全球的供应商展开角逐。而这，可以使制造企业在确保生产质量的基础上，达到一定的降低成本的目的。　　对于国内企业而言，转包生产提升了生产制造能力，带来了可观的经济效益。举例来说，2010年，中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司大力促进转包生产，民机转包生产出口交付额实现1.1亿美元，为“十五”末期的4.4倍，年均增长34.5%。　　如今，中国航空制造业正在世界民航制造业中发挥着越来越重要的作用，作为中国航空制造业的中坚力量，成飞、哈飞、沈飞等制造企业纷纷参与了包括空客、波音、巴航工业、赛斯纳等在内的众多航空制造企业的转包业务，使得飞行在世界各地的各种飞机上均标注上了“中国制造”。　　更为重要的是，这些大型的航空制造商与中国航空业的合作并不局限于转包生产，早已扩展到了运营、服务、培训、新技术等更广阔的领域。　　众所周知，飞机制造是高度综合的现代科学技术，综合运用了基础科学和应用科学的最新成就。现代飞机由上百万个精密加工的零件组成，飞机的生产要求先进的系统集成能力、制造能力和工艺水平与之相适应。　　历经半个世纪的发展，我国飞机制造科研开发能力尽管与世界先进水平还存在一定的差距，特别是飞机制造的关键技术有待突破，但通过基础研究、应用研究、产品研发以及项目合作，已全面拉动飞机制造科技的发展。　　当前，我国航空制造业蓬勃发展，尤其是大型客机项目已转入工程发展阶段，同时，中国民航的持续快速发展也为航空制造业提供了巨大的发展空间。在这种发展形势下，需要我国飞机制造企业不断加大科技创新，开展技术前瞻研究，与国外企业建立良好的合作体系，提高整体竞争力，只有这样才能立于不败之地。 </div>

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