两会代表委员表示空域资源民航使用仅占两成
2011-03-05 《京华时报》 记者任芬<div><br></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 昨天（4日），来自航空界的全国政协委员吴光辉、孔栋以及全国人大代表孟祥凯在接受记者采访时表示，国家应加速民用航空空域管理体制的改革，提升空中交通管理水平。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 全国政协委员、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）董事长孔栋称，尽管航空公司不断提高自身运营水平，但受限于空域资源，航班延误问题难以缓解。“在美国，民用航空的空域达到80%以上，但在中国，这个比例是倒过来的，目前供民航使用的空域资源只有两成。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 全国人大代表、中航工业通用飞机有限公司总经理孟祥凯认为，空域是重要的国家资源，应当得到合理、充分、有效的利用。孟祥凯建议，应该明确空域资源的国家属性，建立国家空域的统一管制体系。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 全国政协委员、C919大型客机总设计师吴光辉指出，空中交通管理与地面交通一样，也需要铺设“高速公路”、设立“交通信号灯”、有交通警察，在未来低空空域放开后，这些设施的建设将成为通用航空发展的基本前提。</p></span></div>
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