孔栋：望航空和高铁加强合作 形成无缝衔接
2011-03-05 中国经济网 记者马艺文<div><br></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 全国政协委员、中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）董事长、2010CCTV中国经济年度人物孔栋昨（4）日在驻地接受本网记者采访时表示，未来京沪高铁的通车将会给航空业带来巨大挑战。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 孔栋表示，京沪航线是目前国内所有航空公司最青睐的航线，但竞争中的致命弱点是航班正常率太差，“如果正常率能提高到90%，我想高铁带来的冲击将会有所减少。”同时，孔栋强调“航空与高铁水火不容”说法是不准确的，“虽然在1000公里以内的路途中，高铁具有很大优势，但是航空也有其不可替代性，二者无非是进行市场的分享而已。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 孔栋向中国经济网记者透露，希望未来可以和城际高铁加强合作，形成无缝隙衔接，包括一票到底、代号共享等。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 在谈到与全球知名航空公司竞争中存在的劣势时，孔栋坦承国航的服务是落后的，“过去我们是‘买得起马买不起鞍’，服务理念存在问题，为此，我们计划在今年将6小时以上航程的航班公务舱全部做到可180°平躺。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong> 代表、委员小资料：</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 孔栋，1951年出生，1977年毕业于江西工业大学电机制造专业，高级经济师。曾任中国海洋直升机公司常务副总经理、深圳机场集团公司总经理、党委书记、首都国际机场党委副书记、航站区扩建指挥部总指挥、中国航空总公司党委书记、总经理等职务。2002年10月民航联合重组后任中航集团副总经理，2004年8月至今任中航集团党组书记、副总经理。2008年1月2日，代理行使董事长职务。2008年4月1日，任中国航空集团公司总经理、党组副书记。</p></span></div>
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