国航董事长料今年航空业发展形势将优于去年
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; ">2011-03-07 路透中文网</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 中国最大航空公司——中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)董事长孔栋周五(4日)表示,“十二五”(2011-2015年)期间,高油价和高铁都会对航空业构成挑战。不过2011年航空业发展形势将会优于去年,因和去年相比,今年的经济形势更趋稳定。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 他在两会(全国人大和政协会议)间隙并表示,目标到2015年,将国航机队数目增加至700架以上,进入世界航空业前五强。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 孔栋指出,“十二五”期间,高铁肯定会对航空业有影响,而原材料价格的涨价,尤其是高油价将是影响航空业的重要因素。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “现在最重要的是关注京沪高铁,这对中国航空是个巨大的挑战,我一点都不否认这一点。”他表示,这是因为京沪线是包括国航和中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)在内的几乎所有航空公司最青睐的航线;而高铁则会克服航空业正常率差这个“最致命的弱点”。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 他称,高铁对航空业盈利的影响目前还无法评估,有待进一步实践。不过他同时认为,高铁和航空都有各自的优势,并非水火不容,“中国的综合交通运输市场在成长,大家都在分享这一市场。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 针对高油价,孔栋认为,国航应通过重启原油套保来对冲风险,但在此之前要取得合法资格,并建立严格的管控程序和招纳相应人才。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)局长李家祥此前表示,十二五期间,民航仍将保持快速发展态势。预计全行业的投资规模将逾1.5万亿元人民币;到十二五期末,运输机场的数量将达到220个以上;机队规模将由现在的2,600多架增至4,500架以上。</p></span></span></div>
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