南航沈阳飞机维修基地AMMS系统大显身手
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Simsun; line-height: 21px; border-collapse: collapse; color: rgb(51, 51, 51); -webkit-border-horizontal-spacing: 2px; -webkit-border-vertical-spacing: 2px; "><p> 中国民航新闻信息网 通讯员朱峰 王宏飞 石磊报道：3月13日8时40分，南航机务工程部沈阳飞机维修基地执管的空中客车A321/B-6205飞机从沈阳起飞，执行CZ6415/6航班（沈阳-呼和浩特-昆明-呼和浩特-沈阳）。飞机起飞后不久，在地面的基地航线部空客车间飞机维护管理系统（AMMS）值班员监控到飞机在第5飞行航段出现升降舵副翼俯仰故障代码（F/CTF ELAC2 PITCH FAULT），立即将此情况上报车间。北方分公司运行指挥中心（SOC）值班经理得到通知后，与机组取得联系，确认故障现象属实。由于升降舵副翼计算机（ELAC2）发生故障，飞机在下一站将不能放行，于是空客车间上报航线部主管领导，迅速启动外站航班不正常应急预案。</p><p align="center"><img src="http://www.caacnews.com.cn/2011np/20110318/zhangwei20110318112720.jpg"></p><p> 技术人员通过对故障情况的分析，判断是由于ELAC2瞬时故障引起的，可通过对计算机或断路器复位消除。如果故障无法消除，即可以确定是计算机故障引起的，需通过更换ELAC的方法放行飞机。航线部结合当日航班情况，在短时间内制定出排故方案：由航线部驻北京人员迅速赶往呼和浩特，沈阳派人带件乘坐CZ6403航班到昆明，航材部门联系ELAC带到昆明，机务调度联系呼和浩特和昆明当地机务提供排故支援。经基地主管领导批准，航线部立即组织实施。</p><p> 飞机在呼和浩特机场落地后，空客车间在第一时间与机长取得联系，机长按处理程序对断路器进行复位后，故障消失，飞机继续执行航班。航线部通过AMMS系统继续实时监控飞机运行状态，直到当日航班结束，故障现象没有再次出现，保证了飞行安全和航班正常。</p><p> 据悉，AMMS系统运行六个月来，累计发现并处置不符合放行标准的故障23起，航班正常性同比提升28%。</p><p> 沈阳维修基地借助先进的AMMS系统、完善的外站航班不正常应急预案和密切的联合作战，有效提升了全方位的航班保证能力。通过AMMS系统，可以对整个沈阳A320系列机队进行全面监控。无论飞机在地面还是空中，都能第一时间接收到飞机故障情况，有更加充足的时间进行排故准备，给出包括最佳排故地点、最近的所需航材、人员情况等在内的最佳排故解决方案，这些信息在系统中都能一目了然的显示出来，非常方便快捷。AMMS的运行对于保证航班正常，特别是避免恶性延误起到非常大的作用，对于飞机故障控制有着深远的意义。沈阳维修基地还通过SOC机务席位与机组保持联系，从而获取飞机具体信息；通过航班正常性保证体系，可以迅速对飞机故障作出反应，制定有效的处理方案；通过强大的异地网络，排故人员可以在最短时间内到达工作现场，争取排故时间；通过航材系统，可以使需要的航材第一时间到位。正是由于多部门、多系统的联动，做到了有备无患，确保了飞机运行始终处于可控状态。</p></span>
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