我国临时航线共93条 占全国航线总距离的18%
2011-03-22 《中国民航报》 记者赵继岚<div><br></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 截至2010年年底，全国公布代号的临时航线共93条，总距离2.9万公里，占全国航路航线总距离的18%。27万余架航班使用了临时航线，缩短空中飞行距离约1000万公里，节省航油58000多吨，减少二氧化碳排放18.2万多吨。这是记者日前从2011年临时航线管理使用工作研讨会上获悉的。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 本次研讨会由中国航协和民航局空管局共同举办，各地空管局及各航空公司分管临时航线节能减排工作的相关部门负责人参加了会议。不难看出，临时航线的使用对于民航实现节能减排有着非常重要的意义。民航局节能减排办公室副主任穆阳说，临时航线把各方的利益点进行了整合，其更重要的意义在于为今后的空域改革进行了有益尝试。民航局空管局副局长高毅则表示，临时航线的使用符合国家节能减排的大政方针，对于整个行业而言，不论是经济效益还是社会效益都取得了显著的成果。他还对军方在民航开辟临时航线方面的支持表示了感谢。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 当然，目前临时航线的开辟工作也存在较多的困难。民航局空管局空域部部长王伟说，如果将空域比作一块蛋糕，目前可够分割的部分几乎已经没有了，这也就造成了开辟固定航线的困难较多。因此，想要在固定航线的基础上推进空域灵活使用，临时航线是一项极为重要的举措，也是民航以后发展的主流和方向。同时，空管系统在开辟临时航线的过程中也需要各方的支持和配合，充分调动各方的积极性。国家空域技术重点实验室工程师张国荣也表示，还将继续对临时航线的各项工作进行研究。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 各家航空公司纷纷表示，截弯取直的临时航线可以减少航班延误、减少燃油消耗、降低运行成本。但不容忽视的是，目前临时航线在实际执行过程中仍存在着一些问题，例如山航提出在临时航线的使用过程中要特别注意“防止飞错航线”和“防止落地超重”两项不安全事件的发生。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> </p></span></div>
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