【展望十二五】构建机场网络 打造惠民航空
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "> 2011-04-05 新闻联播 </span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 目前，在共和国的版图上，我国的民用机场已经达到175个。在未来的五年当中，新建机场还要增加三成以上，而民航飞机总量也会增加一倍还多。这意味着民用机场的网络布局将更加完善，百姓的出行将日益便捷。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 中国民用航空局与辽宁省日前签署了一项有关民航发展的会谈纪要。其中一个重点内容，就是“十二五”期间，要在辽宁建支线机场。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 辽宁省发改委交通处阎庆福：这次签约是我们盼了好长时间了，我们这次签约的支线机场包括锦州、营口和丹东。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 支线机场一直是辽宁民航发展的一只短腿，但随着辽宁沿海经济带上升为国家战略，建支线机场变成了一件迫在眉睫的事情。而就在这时，远在数千里之外的云南省却早已展开支线机场的成倍扩建了。云南腾冲机场建成不到两年，旅客吞吐量就突破46万人次，客流增长远远超出预期，提前五年实现设计目标。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 腾冲机场副总经理项波：目前机场扩建前期工作顺利推进，2015年预计年旅客吞吐量达到100万人次以上。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 未来五年当中，我国新建机场中的90%以上都是支线机场。新建的增长速度比“十一五”整整快了一倍还多。与此同时，100个以上的机场还要进行改扩建。到2015年，我国将形成以北京、上海、广州为大型国际枢纽，各干线、支线机场为神经支撑的航空网络。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “十二五”期间，我国民航机队规模将从眼下的2000多架，增加到4500架左右。连接枢纽机场与干线机场的航路也将有所增加。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 李家祥：增加一条航路就可以多跑300架飞机，我们将促成军民各方，在“十二五”期间增加航路。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 未来五年，由于支线加密的航空网络形成，在辽宁锦州、丹东等地，百姓乘飞机出行，无需先乘车到沈阳或北京了，而云南的腾冲机场，将成为辐射东南亚各国的国际空港。</p></span></span></div>
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