华东空管高度层调整 厦门飞机航路未受影响
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; ">2011-04-13 《厦门日报》 记者孙俪萍</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 从昨天（12日）零时起，中国民用航空华东地区空中交通管理局（简称“民航华东空管局”）将上海区域的飞机最低飞行高度由原来的8400米（不含），降低至7800米（不含）。这样一个改变，对于厦门的空中航路有何影响呢？记者特别采访了民航厦门空中交通管理站航务管理处副主任宋久健。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 据介绍，民航厦门空中交通管理站，负责福建省和东南沿海的空中交通管制工作，即在福建空域飞行的飞行器的交通指挥。辖区面积30多万平方公里，航线总长1650公里。原本厦门空管站管理的空中区域高度层为8400米以上，2008年进行了一次调整，将8400米以上交由华东方面管理。厦门管理的主要是8400米和8400米以下的高度层。此次，华东方面再次调整，将上海区域的飞机最低飞行高度由原来的8400米（不含），降低至7800米（不含）。按每两架飞机纵向间隔300米的标准层差来计算，厦门空管管理空域将少了8400米、8100米两个高度层，而直接管理7800米及以下高度层。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 这个调整，对于厦门没有任何影响。原本8400米、8100米的高度层就存在，而且，也由厦门管理，目前只是这两部分的管理权限交由上海去管理了。此次北京、上海、广州同时改变，关键是统一各大区域的指挥高度，改变以往各空管区域不连贯性。其实，真正的航路结构并没有发生变化。目前，中国的民航发展速度非常快，但空域政策非常不合理，空域资源使用与支配也不合理，导致仅有百分之十几的空域得到利用，这才是真正需要改进的部分。</p></span></span></div>
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