苏中江都机场全面开工 一次性可停12架飞机
2011-04-16 《扬州日报》 记者 为华昨天（15日）上午，苏中江都机场召开工程建设创建“双优”工程动员会，28家机场建设单位、代建单位、施工单位和监理单位庄严承诺，共建“双优”（工程优质、干部优秀）工程。这标志着，备受扬州、泰州两市近千万市民关注的苏中江都机场进入了全面开工阶段。
去年3月18日，扬州、泰州两市在江都市丁沟镇举行了苏中江都民用机场奠基仪式。同年5月16日，扬泰两市共同注册成立苏中江都机场投资建设有限责任公司，全面负责机场建设的各项任务和运营前的各项准备工作。今年2月22日，国家发改委批复新建苏中江都民用机场工程可行性研究报告，同意苏中江都民用机场性质为国内支线机场。工程按照满足2020年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量2.4万吨的目标进行设计。建设规模为：飞行区等级指标为4C，新建一条长2400米、宽45米的跑道，2条垂直联络道，站坪机位13个（含一个除冰机位），航站楼面积29874平方米。
“机场建设进入了全面开工阶段。”苏中江都机场公司党委书记、董事长王东升介绍，苏中江都机场公司组建以来，积极开展开工的相关准备，目前18个工程项目的55个标段，已经完成了40个标段的招标，包括监理、造价、咨询等服务类工程项目，具备了全面开工的条件。
苏中江都机场虽然是支线机场，但在设计与建设中，采用了多项国内第一乃至世界第一。据介绍，机场航站楼由美国兰德隆与布朗有限公司设计，建筑造型新颖，采用的是钢架屋面，为斜交网格结构，具有三维动感立体的视觉效果。这种设计，白天航站楼内自然光可以正常照入，无需照明，晚上可以把灯光透出去，极具现代感。“航站楼这种斜交网格三维设计借鉴的是上海世博会的成果，在国内机场设计、乃至大型建筑中属首次应用。”
从航站楼设计效果图上看，航站楼绿化广场扬州特色鲜明，整体呈圆形，核心地带是一个硕大的月牙形水潭，宛若一轮明月静卧。主楼整个造型如同漂泊荡漾的运河水，形态柔美，建筑构件在比例尺度上朗健厚重，独具一格。波浪屋面造型简洁大气，屋面上划分无数个菱形天窗，窗口按采光通风的要求设计，远看就像波光粼粼的运河之水。曲线造型使航站楼充满强烈的现代感，同时有机融合了扬州、泰州两市的地域风情。
“航站楼的国际国内托运分拣系统也是国内最先进的。”据悉，航站楼屋面径深118米，屋面最长处214米，屋面最短处185米。设计为4个门，国际、国内各两个门，不过行李大厅的分拣系统不需分开托运，采用的识别系统可实现自动分离。
据悉，目前，航站楼包括面积达3000平方米的地下室已全部施工结束。其中，一层施工正在全面推进，二层平面混凝土浇筑已基本完成，并且钢结构屋面提前进场，准备施工。
在建设中，机场还做到了“思路、设计”超前。施工前，机场公司即已考虑“一关三检”，邀请了“一关三检”负责同志到各机场考察，内部分布图、摆布、道口全部作了最优化设计。“一旦一类开放口岸获批，即可开通国际航线了。”
根据设计，苏中江都机场共有13个停机位，其中一个是除冰机机位，其余12个机位中预留了一个大型客机（或货机）的机位，为下一步经济发展、货运发展留下空间。“现在可以停波音737，将来可以停波音747。”
“机场还将设立一个远机位。”据介绍，一般支线机场没有远机位，苏中江都机场在建设中还设计了远机位，可让飞机自动滑行到此停机位。
“我们正倒排工期，确保明年‘烟花三月’精彩起飞。”王东升表示，目前，机场公司正锁定时间节点，加快工程推进，高质量、高效率、高标准推进工程建设，把苏中江都机场建设成合格的工程、廉洁的工程、人民满意的工程。
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