1·8 航行情报服务
**** Hidden Message ***** 1·8航行情报服务第一部分机场
机场及机场使用细则编写是签派专业的一门技术基础课，包括概述、道面系统、道面强度、机场净空、道面标志、机场灯光和机场细则编写。飞行签派员熟悉机场各种基础知识和基本概念，了解其设计的基本要求；熟悉机场细则编写的内容和查找方法，为飞行签派员能安全、准确地实施飞行运营打下良好的理论基础。
第一节概述机场是指在陆地上或水面上一块划定的区域，其全部或部分供飞机起飞、着陆和地面活动之用，它包括道面系统和目视助行设施。
根据飞行区技术标准的要求，每个机场都有其基准代号，其目的是提供一个简单的方法，将有关机场特性的许多规范相互联系起来，为能在该机场上运行提供一系列相匹配的机场设施，并无意图用于确定跑道长度或所需道面强度的意图；它由有关飞机的性能特性和尺寸两个要素组成，包括由飞机的基准飞行场地长度确定的代码和由飞机翼展、主起落架外轮间距确定的代字。代码包括 1、2、3、4；代字包括 A、B、C、D、E。机场基准代号应由机场飞行区最大型机来确定。常见的基本概念如下：
机场基准点：一个标示机场地理位置的点，必须位于接近机场原始的或规划的几何中心，一经设
定后保持不变。机场标高：起飞着陆区最高点的标高，通常以主跑道中线上最高点的标高作为该机场的标高。跑道纵坡：跑道中线上最高点标高和最低点标高之差除以跑道长度。活动区：由跑道、滑行道和机坪组成。运转区：由跑道和滑行道组成。不包括机坪。机场与城市关系位置：用到城市的地标（点状、线状和面状）的距离、方位来表示。机场基准温度：一年内最热月（指月平均温度最高的那个月）的日最高温度的月平均值，且这个
温度应取多年的平均值。
第二节道面系统一、跑道： 1、分类：根据起降优先的原则跑道分为主要跑道和次要跑道；按照飞机进近程序分为
仪表跑道和非仪表跑道，其中仪表跑道又包括非精密进近跑道和精密进近跑道。 2、构形：跑道系统存在多种够形，但其基本够形包括单跑道、平行跑道、交叉跑道和开口 V形
跑道，单跑道是跑道构形中最简单的一种，平行跑道以两条和四条最为常见。 3、跑道长度的影响因素：主要包括飞机的性能、机场标高、气温、风、跑道坡度和表面特征。 4、跑道的四个可用距离：可用起飞距离（ TODA）等于跑道长度 +净空道长度；可用起飞滑跑距
离（ TORA）等于跑道长度；可用加速停止距离 (ASDA)等于跑道长度 +停止道长度；可用着陆距离 (LDA)等于跑道长度减去入口内移量。当跑道不能用于起飞或着陆或既不能用于起飞也不能用于着陆，则应用 “不适用或 NU"字样公布。
5、跑道入口：一般位于跑道末端；入口内移分为临时内移和永久性内移。6、跑道的宽度：对于机场的基准代号为 4D、4E的宽度不应小于 45米。
二、停止道
通常跑道两端均设置，其作用仅供中断起飞飞机减速滑跑用，宽度与跑道宽度相同。
三、净空道
起始于可用起飞滑跑距离末端对称设置在跑道中线延长线上，仅供飞机飞越 ,长度小于等于可用起飞滑跑距离的一半，宽度大于 150米（中线两侧）。
四、升降带
包括跑道和停止道的划定的场地，用来减小航空器冲出跑道遭受损失的危险，保证航空器在其起飞或着陆运行过程中在其上空飞过。对于基准代码为 2、3、4的跑道，升降带自跑道或停止道端至少向外延 60米。对于基准代码为 3、4的跑道，升降带的宽度沿升降带全长从跑道中线极其延长线每侧横向延伸至少 150米。
五、跑道端安全地区
升降带两端设置，长度至少为 90米，宽度至少为跑道宽度的 2倍。
六、滑行道
快速出口滑行道由直线段、转出曲线和跑道与滑行道相接的加宽部分组成 ,与跑道的交角在 25°-45°之间，最佳为 30°。
第三节道面强度一、飞机等级序号（ ACN）：表示飞机对具有规定土基强度道面的相对影响数字，对于给定的飞机将有不同的 ACN，取决于道面类型和土基强度。二、飞机等级序号 (PCN):表示不受飞行次数限制的道面承载强度的数字；季节性气候多道面强度有明显影响时，应提供几个典型的 PCN值。三、用 “ACN-PCN”法公布道面承载强度格式： PCN值/道面类型 /土基强度 /最大允许胎压 /评定方法
道面类型分为刚性（ R）和柔性（ F），土基强度分为高强度（ A）、中强度（ B）、低强度（ C）和甚地强度（ D），最大允许胎压分为无胎压限制 (W)、胎压限制至 1.5MPa(X)、胎压限制至 1.0MPa(Y)和胎压限制至 0.5MPa(Z)，评定方法分为技术评定 (T)和经验评定 (U)。一般只有当 ACN小于等于 PCN且胎压符合规定，才允许在该道面上起降。
第四节机场净空
障碍物限制面又叫附件十四面，其大小取决于跑道的类别和代码类型，它包括内水平面（高出机场高程 45米的一个平面）、锥形面、进近面（包括第一段、第二段和水平段）、过度面、内进近面（用于精密进近，呈长方形）、内过度面、复飞面（用于精密进近跑道）和起飞爬升面；对非精密进近跑道必须设立内水平面、锥形面、进近面和过度面；精密进近 I类跑道必须设立内水平面、锥形面、进近面和过度面；精密进近类 П、Ш跑道必须设立内水平面、锥形面、进近面和过度面、内进近面、内过度面和复飞面；通常情况下符合遮蔽原则高出障碍物限制面的建筑物或物体，不认为是障碍物；机场附近在障碍物限制面界限以外地区内，高出机场标高 150米的物体应被认为是障碍物；在导航台周围 50米不得修建高于
10米的建筑物。
第五节道面标志
风向标：每个机场至少设置一个，最好用单色，白色或橙色着陆方向标：从进近方向看通常设在跑道的左边，为 T状，采用白色或橙色。跑道标志采用白色，而滑行道和机位标志必须采用黄色；跑道识别标志由跑道磁方位的十分之一
去两位整数组成。跑道中线标志：主要十提供横向位置信息和横向偏移速度信息，在跑道两个号码之间图虚线设置。跑道入口标志：由一组尺寸相同、位置对称与跑道中线的纵向线段组成，其数量由跑道宽度决定。定距标志：起始于距入口 300米对称设在跑道中线两侧的长方形标志块组成。接地地带标志：提供精密进近跑道的接地范围，距入口 150米开始，其数量由跑道长度决定。中心园标志：由四个带缺口的园环组成。 VOR机场校准点标志：必须是一个直径为 6米的园。滑行等待位置标志：必须沿滑行等待位置。滑行引导标记牌：分为强制性标记牌和通知性标记牌，前者是红底白字，包括停止标记牌、禁止
进入标记牌、等待位置标记牌和滑行道与跑道交叉标记牌；后者为黑底黄字或黄底黑字。
第六节机场灯光机场灯标：陆地机场内或机场邻近设置绿色与白色相间、每分钟以 12—30次的频率闪光的闪光灯。
简易进近灯光系统：由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到跑道入口不少于 420米处的灯具和一排在距入口 300米横排灯组成。每一中线灯必须为一个单灯或至少 3米长的短排灯。 I类精密进近灯光系统：一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距入口 900米处的灯具和一排在距入口 300米处构成一个长 30米的横排灯的灯具组成。
II、III类精密进近灯光系统：由一行延伸到距入口 900米纵向间距 30米，始于距入口 30米的白色的中线灯、两行距入口 270米（与中线灯间距相同）的红色侧边灯和两排发可变白光的横排灯组成。
目视进近坡度指示系统 (VASIS)：12个灯具安排在上风 、下风 位置，设置在跑道两侧，对称地形成两对各 3个灯的翼排灯。每个灯具上部发射白色光束，下部为红色光束。当飞机在进近坡上时，飞行员看到下风灯为白色，上风灯为红色；当飞机高于进近坡时，飞行员看到下风灯和上风灯均为白色；当飞机低于进近坡时，飞行员看到下风灯和上风灯均为红色；当飞机低于进近坡很多时，位于跑道同侧两个下风灯和上风灯将合并成为一个粗的红色信号。
精密进近航道指示器（ PAPI）：由 4个等距设置的急剧变色的灯具组成，除非实际不可行外，该系统必须设置在跑道的左侧；当飞行员正在或接近进近坡时，离跑道最近两个灯具为红色，最远两个灯具为白色，当飞行员高于进近坡时，离跑道最近一个灯具为红色，最远三个灯具为白色，，当飞行员低于进近坡时，离跑道最近三个灯具为红色，最远一个灯具为白色，低于进近坡很多时看到全部灯具均为红色。
跑道边灯：由沿跑道全长与跑道中线等距的两条平行线上设置发可变白光的灯具组成，但当入口内移时，从跑道起点至内移入口之间的灯必须在进近方向上显示红色。另外从起飞滑跑开始端看，跑道末端 600米或跑道长度的三分之一（取小者）可以显示黄色。
跑道入口灯：必须为向跑道进近方向发绿色单向光。
跑道末端灯：可以使用用于跑道入口灯的灯具，必须向跑道方向发红色单向光。跑道中线灯：沿跑道中线两号码之间设置，从入口到距末端 900米为白色，从距末端 900米到末端 300米为红白相间，距末端 300米到末端为红色。跑道接地地带灯：必须从跑道入口开始纵向延伸 900米，但跑道长小于 1800米时不超过中点，
灯光发单向白光。滑行道中线灯：除出口滑行道外，灯光为绿色光。滑行道边灯：必须发蓝色光。着陆方向灯 (T字灯 )：着陆方向标 “T”供夜间使用必须设有照明，通常为白色光。停止道灯：沿停止道长、宽设置，且朝跑道方向单向发红光。
第七节机场细则 1、按照《中华人民共和国飞行基本规则》的规定，机场使用细则的内容有 16个方面。根据民航机场的实际情况，现行的民用机场细则概括为 12个方面。 2、机场使用细则提供的主要障碍物是以跑道中心为圆心，以 15km和 50km为半径分两个表格表
示。 3、机场使用细则提供的主要障碍物在半径 15km以内的高度以场压高标注。 4、机场使用细则提供的主要障碍物在半径 50km以内的高度海压高标注。 5、空中走廊的宽度通常为 8km-10km
参考资料
《附件 14》
《机场设计手册》（ 1—6部分）
《航行情报服务》（中国民航飞行学院教材）
《机场细则编写》
108001 机场标高是指：
A〕起飞着陆区的最高点的标高 B〕跑道入口标高
C〕跑道中线中点标高 D〕跑道中线上的平均
标高
A
108002某 09-27号跑道长 2800m，后 09跑道延长了 400m，入口移至新跑道端，此时机场基准点应： A〕向 09号方向移 200m B〕向 27号方向移 200m C〕位置保持不变 D〕A和 B皆可
108003机场基准点为： A〕主跑道中线上最高点 B〕主跑道中线上最低点 C〕跑道入口的中点 D〕表示一个机场地理
位置的点
D
108004 机场基准温度值是一个：
A〕日最低气温的年平均值，至少是五年以上的平均值
B〕日最高气温的年平均值 ,至少是五年以上的平均值
C〕年最冷月，日最低气温的月平均值 ,至少是五年以上的平均值
D〕年最热月，日最高气温的月平均值 ,至少是五年以上的平均值
D
108005 机场内用于飞机起飞、着陆和滑跑的区域（不包括机坪）称为：
A〕活动区 B〕机动区 C〕停机坪
D〕滑行道
B
108006 某机场跑道长 2400m，其机场基准代号的代码为：
A〕4 B〕3 C〕不能确定
D〕2
C
108007 跑道着陆入口位于：
A〕着陆跑道可用部分的起端
C〕停止道的起端
A
108008 机场基准代号为 4D的跑道宽度不应小于：
A〕45m
D〕18
A
108009 跑道纵坡是指：
B〕跑道的起端 D〕净空道的起端
B〕30m C〕23m
A〕跑道中线上最高点标高除以跑道除以跑道长度 B〕跑道中线上最低点标高除以跑道除以跑道长度 C〕跑道中线上平均标高除以跑道除以跑道长度 D〕跑道中线上最高点标高与最低点标高之差除以跑道长度
D
108010停止道起始于： A〕可用起飞滑跑距离的末端 C〕可用着陆距离的末端
A 108011跑道端安全地区的宽度至少应为该跑道宽度的：
A〕 3 倍 B〕2倍
D〕0.5倍
B
108012 跑道端安全地区的位置起始于：
B〕可用起飞距离的末端 D〕可用加速停止距离的末端
C〕 1.5倍
A〕升降带末端 B〕跑道末端 C〕停止道末端 D〕净空道末端
A 108013机场基准代号的代字为 A、B、C的跑道两侧道肩宽度为： A〕 0.5m B〕 1m C〕 1.5m D〕2.5m
108014快速出口滑行道与跑道的夹角最好为：
A〕25° B〕30° C〕45° D〕 60° B
108015滑行道的强度至少应等于：
A〕它所服务的跑道强度 B〕停止道的强度
C〕升降带的强度 D〕跑道道肩强度
A
108020关于 ACN和 PCN，下列说法中正确的是：
A〕同一架飞机，在不同机场使用的起飞滑跑距离将一样长
B〕同一架飞机， ACN值是一个常数
C〕同一架飞机， PCN值是一个常数
D〕同一条跑道， PCN值不一定是一个常数
D 108021一架同样重量的 B757-200飞机，分别在银川机场 (PCN32/F/C/Y/T)和首都机场 (PCN90/R/B/W/T)上运行的 ACN值： A〕相同 B〕不同 C〕不能确定 B 108022某飞机能否在给定的道面上起降的条件为： A〕 ACN大于 PCN B〕ACN小于 PCN C〕ACN小于或等于 PCN,且胎压符合规定 D〕以上表述都不完整 D 108023一架 B747-400型飞机在中强度土基类型、刚性道面的 ACN值为 61，其胎压为 1.41MPa，它能否在首都机场 (PCN90/R/B/W/T)起降？ A〕能 B〕不能 C〕可以有条件地运行
D）不能确定 A 108025一架 B747SP型飞机在中强度土基类型、柔性道面上的 ACN值为 43，胎压为 1.30MPa，它
能否在汕头／外沙机场 (PCN51/R/B/W/T)起降？ A〕能 B〕不能 C〕可以减载运行运行
D）不能确定
D
108028 通常情况下符合遮蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或物体：
A〕不认为是障碍物 B〕只有小机型的机场，才认为是障碍物物
C〕认为是障碍物 D〕只有大机型的机场，才认为是障碍物
物
A
108028 着陆方向标志一般采用
A〕白色或橙色 B〕白色或兰色 C〕红色或兰色
D〕黄色或橙色 A 108030着陆方向标志的型状：
A〕T型 B〕U型 C〕S型
D〕L型
A
108031 每个机场至少应设置的风斗数量为：
A〕1个 B〕2个 C〕3个
D〕4个
A
108032 跑道道面标志的颜色为：
A〕白色 B〕黄色 C〕橙黄色
D〕绿色
A
108033 滑行道道面标志的颜色为：
A〕白色 B〕黄色 C〕橙黄色
D〕绿色
B
108034 构成跑道入口标志线段组的数量取决于：
A〕跑道长度 B〕跑道宽度 C〕与跑道长宽无关
D〕下降梯度
B
108035 定距标志的起点距离跑道入口：
A〕150m B〕200m C〕250m
D〕300m
D
108036 接地地带标志对的数目取决于：
A〕跑道长度 B〕跑道宽度 C〕与跑道长宽无关
D〕下降梯度
A
108037机场内强制性标记牌的颜色为：
A〕红底黑字 D〕黄底黑字 B
108038机场内位置标记牌的颜色为：
A〕红底黑字 D〕黄底黑字 D
108039机场内目的地标记牌的颜色为：
A〕红底黑字 D〕黄底黑字 D
B〕红底白字 C〕黄底白字
B〕红底白字 C〕黄底白字
B〕红底白字 C〕黄底白字
108040飞行前校正高度表的位置点应设置在：
A〕滑行道处 B〕机场最高点处 C〕机场基准点处 D〕停机坪处 D
108041固定障碍物标志的颜色一般为： A〕红黑相间 B〕黑白相间 C〕红白相间 D〕红蓝相间
108042从着陆方向看，跑道入口灯的颜色是：
A〕红色 B〕绿色 C〕黄色 D〕半红半绿 B
108043跑道末端灯的颜色是：
A〕红色 B〕绿色 C〕黄色 D〕半红半绿 A
108044简易进近灯光系统由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距入口不少于多少米的中线灯和一排距入口多少米的横排灯具组成？
A〕 420， 300 B〕 420， 150 C〕 300， 150 D〕900，300 A
108045一类精密进近灯光系统由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距入口多少米的中线灯和一排距入口多少米的横排灯具组成？ A〕 420， 300 B〕 420， 150 C〕 300， 150 D〕900，300
D
108046最后进近的飞机在下滑道上正常进近时，飞行员看到的 PAPI指示一般为：
A〕离跑道最远两个为红色，最近两个为白色
B〕离跑道最近一个为红色，最远三个为白色
C〕离跑道最近三个为红色，最远一个为白色
D〕离跑道最近两个为红色，最远两个为白色
D 108047有入口内移的跑道，从进近方向看，从跑道起点至内移后的跑道入口之间的跑道边灯的颜色为：
A〕红 B〕绿 C〕黄 D〕半红半绿 A
108048为了使精密进近跑道入口更加明显，须垂直于跑道边灯线，并延伸出该线至少 10米，设置： A〕跑道引入灯光 B〕机场灯标 C〕跑道入口翼排灯 D〕跑道入口灯
C
108049跑道中线灯颜色为红白相间的一段是：
A〕从跑道入口到跑道末端
B〕从跑道入口后 300米处到至跑道入口 900米处
C〕从距跑道末端 900米处到距跑道末端 300米处
D〕从距跑道入口 900米处到距跑道入口 300米处
C 108050跑道中线灯最后 300米的颜色为： A〕红色 B〕绿色 C〕黄色 D〕半红半黄
A 108051从进近方向看，接地地带灯的颜色是： A〕红色 B〕绿色 C〕黄色 D〕白色
D 108052机场使用细则中提供的主要障碍物，是以什么为圆心，分别以多少公里为半径，用两个表格
表示？
A〕跑道中心， 15， 50 B〕机场基准点， 15，50
C〕跑道中心， 50，15 D〕机场基准点， 50，15
A
第二部分航图
108053下列航图中，用于起飞和着陆之间飞行中使用的有：
①机场障碍物 A型图 ②航路图 ③区域图 ④目视进近图
⑤精密进近地形图 ⑥标准仪表进／离场图 ⑦仪表进近图
A〕①②③④⑤⑥⑦ B〕②③④⑥⑦ C〕 ②③④⑤⑥⑦ D〕
②④⑤⑥⑦
B
108054下列航图中，仅用于作计划的有：
①机场障碍物 A型图 ②机场障碍物 B型图 ③机场障碍物 C型图
④仪表进近图 ⑤精密进近地形图 ⑥航空图 ⑦航空路图
A〕 ①②③⑤B 〕 ①⑤⑥⑦C 〕 ①④⑥⑦ D〕①④⑤⑥ A
108055下面表明标示的标高不精确的是：
A〕 187± B〕 ±187 C〕 ≤187 D〕≥187 A
108058一张完整的机场障碍物Ａ型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为 4900米，所标绘
的障碍物也都在此范围内，这表明： A〕该图标绘有误，起飞航径区至少标绘至 10km处 B〕在 4900m以远处再没有其他重要障碍物 C〕图纸太小，没有画出 4900m以远处的重要障碍物 D〕在 4900m以远的重要障碍物为弧立障碍物
B 108059如“航图 -1图”所示，该图的垂直比例尺应为： A〕1:20000 B〕1:2000 C〕1:200000 D〕1:1500 B 108060在机场障碍物Ａ型图中，跑道中线延长线某点至起飞离场末端的距离为１公里，则该点处起飞航径区的宽度为：
A〕680m B〕250m C〕500m D〕 430m D
108061在机场障碍物Ａ型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端 200m和 400m的地方分别有两
个高为 3m（①号）和 5m（②号）的障碍物，则 A〕①号为重要障碍物 B〕②号为重要障碍物 C〕两者都为重要障碍物 D〕两者都不是重要障碍物
108062机场障碍物 A型图，在某跑道中线延长线上距起飞离场末端 400m的地方有一条河，当轮船
通过时其桅杆高为 5m，则该轮船：
A〕是重要障碍物，产生阴影 B〕不是重要障碍物，不产生阴影 C〕是重要障碍物，但不产生阴影 D〕不是重要障碍物，但产生阴影 C
108063如“航图 -1图”①处所示的 “1.8”指：
A〕有一个障碍物高 1.8m B〕跑道端标高 1.8m
C〕起飞航径区宽 180m D〕跑道长 1.8km
B
108064如“航图 -1图”②处所示的方位、距离的基准是
A〕起飞航径区起端中点，距离为障碍物至该点的直线距离
B〕起飞航径区起端中点，距离为障碍物至该点的垂直距离
C〕远端跑道入口中点，距离为障碍物至该点的直线距离
D〕远端跑道入口中点，距离为障碍物至该点的垂直距离
D 108065如“航图 -1图”③处所示的障碍物的标高为 A〕28m B〕23m C〕18m D〕无法判断
B 108066如“航图 -1图”③处所示的障碍物，其阴影为 A〕水平面 B〕1.2%的斜面 C〕2.5%的斜面 D〕3.3%的斜面 B 108067如“航图 -1图”④处所示的 0为垂直坐标的零点，该零点的基准是： A〕机场平面 B〕平均海平面 C〕跑道末端 D〕机场基准点 B 108068如“航图 -1图”所示，图中跑道的长度为 A〕2400m B〕2500m C〕2700m D〕无法判断
B 108069某机场 27号跑道的长为 2800m，末端的净空道和停止道的长分别为 200m和 60m，则 27号跑道的可用起飞距离为： A〕2600 B〕2800 C〕3000 D〕2860 C 108070某机场 27号跑道的长为 2800m，末端的净空道和停止道的长分别为 200m和 60m，则 09号跑道可用起飞距离为： A〕2600 B〕2800 C〕3000 D〕不能确定
D 108071关于精密进近地形图，下列说法中错误的是：A〕该图提供在划定的最后进近阶段区域内详细的地形剖面资料 B〕该图使航空器经营部门能估计地形对利用无线电高度表确定决断高度的影响 C〕是在精密进近阶段所使用的航图 D〕该图是国际民航公约附件四中规定必须提供的六种航图之一
108072提供精密进近地形图的跑道应具备的条件是该跑道具有：
A〕Ⅰ类精密进近程序 B〕Ⅱ类精密进近程序
C〕Ⅲ类精密进近程序 D〕Ⅱ或Ⅲ类精密进近程
序
D
108073 精密进近地形图平面图上的等高线的间隔为：
A〕5m B〕3m C〕2m D〕
1m
D
108074 如“航图 -2图”所示， 36R跑道 ILS的 RDH为：
A〕14m B〕15m C〕16m D〕16.5m
D
108075如 “航图 -2图”所示，标号 ①处标绘了几个进近灯，这是因为： A〕除 ①处外前后均未安装进近灯 B〕只有 ①处的几个进近灯的高与跑道中线延长线中心剖面相差超过 ±3米 C〕只有 ①处的几个进近灯安装在中跑道中线延长线上 D〕①处的几个进近灯对进近引导起到了决定作用
B
108076如 “航图 -2图”所示，标号 ②周围的虚线表示： A〕建筑物的高在中心剖面上的投影 B〕建筑物高出中心剖面 3米以上 C〕此处不表示活动障碍物 D〕以上说法都对
D
108077如 “航图 -2图”标号 ③处所示，下列说法中正确的是： A〕有铁路穿过了跑道中线延长线，火车通过时火车与中心剖面的高差超过了 3米 B〕有铁路穿过了跑道中线延长线，火车通过时火车与中心剖面的高差超过了 1米 C〕活动障碍物不会对精密进近造成影响 D〕以上说法都不对
A 108078 “航图 -2图”标号 ④处所示的许多短线表示： A〕该处水渠的内坡较陡 B〕该处水渠有时会有船只通过 C〕该处所示的水渠为高出地面的，其外坡为陡坎 D〕A,C
108079精密进近地形图在平面图上的地物或地形上的任何物体与中心线剖面的高度相差多少米，
可能影响什么高度表的应标出？
A〕±3，无线电高度表 B〕±1，无线电
高度表
C〕±3，气压式高度表 D〕±1，气压式
高度表
A
108080 精密进近地形图，平面图上的等高线的基准是：
A〕机场标高 B〕跑道标高 C〕入口标高 D〕
接地区标高
C
108081 航路图中，禁区的识别标志字母为：
A〕P
D）A
A
108082 航路图中，危险区的识别标志字母为：
A〕P
D）A
C
108083 航路图中，限制区的识别标志字母为：
A〕P
D）A
B
108084 在航路图中，强制报告点的符号是：
A〕△
D〕★
B
108085 参阅 “航图 -3图”所示，成都管制区属于
B〕R C〕D
B〕R C〕D
B〕R C〕D
B〕▲ C〕●
A〕昆明情报区 B〕成都情报区 C〕西南情报区 D〕广州情报区
A 108086如“航图 -3图”所示， “H19”航路百色至贵阳段，航迹 004°，其起点为： A〕百色 NDB台 B〕百色 VOR台 C〕百色 DME台 D〕视具体情况而定
A 108087 “航图 -3图”所示，贵阳管制区的备用甚高频管制频率为： A〕 122.2兆赫 B〕 125.35兆赫 C〕 3464兆赫 D〕6565兆赫
B
108088如“航图 -3图”所示， “綦江 ”处的导航台有：
A〕 NDB B〕 NDB/DME C〕 VOR/DME D〕NDB/VOR/DME D
108089如“航图 -3图”所示，贵阳 VOR(KWE)至铜仁 NDB的航路距离为： A〕 133公里 B〕 155公里 C〕 288公里 D〕156公里
108090如 “航图 -3图”所示，贵阳 VOR(KWE)至铜仁 NDB的航路最低安全飞行高度为 A〕 3200米 B〕 2500米 C〕 2400米
D〕2800米 B
108091 “航图 -3图”①处所示的 “ZP R74”的含义是
A〕兰州情报区第 74号训练区
C〕广州情报区第 74号禁区
D 108092如“航图 -3图”②处所示，可知： A〕昭通机场建于 1926年 米 C〕昭通机场的机场标高为 1926米
108093如 “航图 -3图”③处所示， “古柏场 ”报告点： A〕只用于 J508航路 C〕只用于 J518航路
航路
B
108094如 “航图 -3图”④处所示，该区域边界指的是 A〕飞行情报区边界 C〕终端管制区边界
A 108095如“航图 -3图”⑤处所示， “288”的真实值约为
A〕 2880米 B〕 2880D〕288英尺 A
108096如“航图 -3图”⑥处所示，花垣 VOR的频率为
B〕沈阳情报区第 74号危险区 D〕昆明情报区第 74号限制区
B〕昭通机场的跑道长为 1926
D〕昭通机场基准点的标高为 1926米
B〕只用于 J516航路 D〕用于 J516和 J508
B〕高空管制区边界
D〕中低空管制区边界
英尺 C〕 288米
A〕 241兆赫 B〕 112.1兆赫 C〕频道 57X
D〕以上都可以
B
108097 如“航图 -3图”⑦处所示，其中的 “5493”表示
A〕高频通信频率 B〕中频通信频率 C〕甚高频通信频率 D〕超高频通
信频率
A
108098 如“航图 -3图”⑧处所示，大足机场为
A〕军用机场 B〕民用机场 C〕军民合用机场 D〕
直升机机场
C
108099 如“航图 -3图”⑨处所示，该航路为
A〕单向航路 B〕临时航路 C〕仪表航路
D〕目视航路
D 108100关于区域图，下列说法中正确的是： A〕在区域图上可以查到机场塔台管制频率 B〕在区域图上可以查到空中走廊及其编号 C〕在区域图上可以查到进近管制区边界 D〕以上都对
D 108101如“航图 -4图”①处所示的反白字符 “②”表示： A〕由此进近广州机场可进行二类进近 C〕须听从第二管制扇区的指挥
B 108102如“航图 -4图”②所示符号表示 A〕高要导航台至平州导航台距离为 73公里 B〕高要导航台至平州导航台距离为 73海里 C〕该走廊为由高要至平州的单向走廊 D〕A,C
D
B〕二号走廊 D〕以上都不对
108103 如“航图 -4图”③处所示，与其中 DME相匹配的导航设备是
A〕 ILS B〕 VOR C〕 NDB
D〕另一 DME
A
108104 “航图 -4图”④处所示的边界为
A〕飞行情报区边界 B〕区域管制区边界
C〕进近管制区边界 D〕管制扇区边界
C
108105 如“航图 -4图”所示，由平州至识别标志为 “FO”的 NDB的航迹为：
A〕 202° B〕 022° C〕 209°
D〕029°
B
108106 标准仪表离场图通常缩写为：
A〕 STAR B〕 SID C〕 IAC
D〕ENR
B
108107 标准仪表进场图通常缩写为：
A〕 STAR B〕 SID C〕 IAC
D〕ENR
A
108108 标有过渡高和过渡高度层的航图有：
A〕航路图、标准仪表进／离场图
C〕仪表进近图、标准仪表进／离场图
C
108109 标有扇区最低安全高度 (MSA〕的航图有：
A〕航路图、标准仪表进／离场图
C〕仪表进近图、标准仪表进／离场图
C
108111 如“航图 -5图”所示，该图为：
A〕仪表进近图
C〕标准仪表离场图
B
108112 “航图 -5图”①处所示的航路代号中的 “A”表示
A〕进场航路 B〕离场航路
路编号顺序
A
108113 如“航图 -6图”所示，该图为：
B〕机场图、仪表进近图 D〕区域图、仪表进近图
B〕机场图、仪表进近图 D〕区域图、仪表进近图
B〕标准仪表进场图 D〕目视进近图
C〕导航台识别标志 D〕航
A〕仪表进近图 B〕标准仪表进场图 C〕标准仪表离场图 D〕目视进近图
108114 “航图 -6图”①处所示的航路代号中的 “D”表示： A〕进场航路 B〕离场航路 C〕导航台识别标志 D〕航路编号顺序
B
108115如 “航图 -7图”①处所示的障碍物高为 (398)，该障碍高的基准是： A〕以机场平面为基准 B〕以平均海平面为基准 C〕以 08号跑道的入口标高为基准 D〕以机场基准点的标高为基准 108116如“航图 -7图”②处所示，与该 DME相匹配的导航设备为
A〕 VOR B〕 ILS C〕 NDB D〕以上都不是 B
108117如 “航图 -7图”③处所示，该扇区的划分的中心是 A〕识别标志为 “SYX”的 VOR台 B〕识别标志为 “K”的 NDB台 C〕识别标志为 “WL”的 VOR台 D〕识别标志为 “WL”的 NDB台
D
108118如 “航图 -7图”④处所示为 20公里的距离圈，该距离圈的中心是： A〕DME B〕ARP(机场基准点 ) C〕THR(跑道入口 )D〕识别标志为 “WL”的导航台
A 108119如“航图 -7图”⑤处所示的障碍物标高为 793，将其换算成高应为：
A〕766.3米 B〕774.5米 C〕819.7米 D〕811.5
米
B
108120 如“航图 -7图”⑥处所示的定位点信息 “D11.3 IKK”，则
A〕该定位点到电台的平距为 11.3NM B〕该定位点到电台的斜距为 11.3NM
C〕该定位点到电台的平距为 11.3KM D〕该定位点到电台的斜距为 11.3KM
B
108121 如“航图 -7图”⑥处所示的定位点信息 “D11.3 IKK”，下列说法正确的是：
A〕“D”表示 DME距离 B〕“11.3”的单位是海里
C〕“IKK”为 ILS的识别标志 D〕以上都对
D
108122 如“航图 -7图”，B类飞机最后进近时的 MDA(最低下降高度 )为：
A〕460米 B〕470米 C〕478.5米 D〕
488.5米
108123如“航图 -7图”，最后进近时飞机的下滑角应为：
A〕2.8° B〕3.0° C〕3.2° D〕 3.5° B
108124如 “航图 -8图”①处所示的 “LMM”指的是： A〕外指点标处的 NDB B〕中指点标处的 NDB C〕外指点标和与其安装在一起的 NDB D〕中指点标和与其安装在一起的 NDB
D 108125如“航图 -8图”②处所示为 20公里的距离圈，该距离圈的中心是 A〕DME B〕ARP(机场基准
点)
C〕THR(跑道入口 ) D〕LOM
B
108126 如“航图 -8图”③处所示， B737-200型飞机沿 281°航迹正常进近时，其平均下降率应为
A〕2.42m/s B〕4.0m/s C〕5.2m/s D〕无法计算
A
108127 如“航图 -8图”④处所示的障碍物，该障碍物：
A〕已经折除 B〕是图幅内的最高障碍物
C〕是 MSA的控制障碍物 D〕是以场压为基准的
B
108128 如“航图 -8图”，该图在确定 MSA时划分成：
A〕1个扇区 B〕2个扇区 C〕3个扇区 D〕4个扇区
B
108129 如“航图 -9图”①处所示的 “HET”表示：
A〕机场三字代码 B〕VOR识别标志
C〕ILS识别标志 D〕以上都不对
B
108130 如“航图 -9图”②处所示，飞机进近时，在该航段的平均下降梯度约为：
A〕5.3% B〕9.8% C〕6.2% D〕2.8%
A
108131 如“航图 -9图”③处所示的 IAF为：
A〕DME定位点 B〕VOR/DME定位点
C〕NDB/DME定位点 D〕NDB定位点
B
108132 如“航图 -9图”④处所示， “D3.1 HET”是指
A〕中间进近定位点距机场 DME为 3.1海里
B〕中间进近定位点距机场 DME为 3.1公里
C〕最后进近定位点距机场 DME为 3.1海里
D〕最后进近定位点距机场 DME为 3.1公里
C
108133 如“航图 -9图”⑤处所缺少的数据应为：
A〕 0:33 B〕 0:32 C〕 0:31
D〕0:25
C
108134 如“航图 -9图”⑥处所示，其中的 “R”表示：
A〕该航迹为雷达引导航迹 B〕红色航路
C〕进近时应注意对右侧 263°方向加强观察 D〕VOR径向线
D
108135 如“航图 -9图”⑦处所缺少的数据应为：
A〕 4.5 B〕 4.8 C〕 5.0
D〕5.3
C
108136 如“航图 -9图”⑧处所缺少的数据应为：
A〕 580 B〕 640 C〕 680
D〕720
B
108137 如“航图 -9图”，飞机正常过最后进近定位点时的高为：
A〕450米 B〕250米 C〕310米 D〕该图没有规定最后进近定
位点
B
108138 如“航图 -9图”所示，图中标题里 “VOR/DME RWY08”表示：
A〕使用该图做最后进近时用到的导航设备为 VOR/DME
B〕使用该图做起始进近时用到的导航设备为 VOR/DME
C〕使用该图做中间进近时用到的导航设备为 VOR/DME
D〕使用该图做整个进近过程要用 VOR/DME导航
A
108139 如“航图 -10图”①所示，从该点至机场 VOR，正常进近时的下降梯度约为：
A〕6.99% B〕2.76% C〕4.63% D〕无法计算
B
108140 如“航图 -10图”②处所示的 “SDF”表示：
A〕简易定向台 B〕梯级下降定位点 C〕电台呼号 D〕定位点的名称
B
108141 如“航图 -10图”③处所示的 “TH”为：
A〕过渡高 B〕过渡高度层 C〕真航向 D〕跑道入口
A
108142 如“航图 -11图”所示，基线转弯程序， B737-300型飞机进近时的平均出航下降率为：
A〕5m/s B〕3.5m/s C〕4m/s D〕6m/s
A
108143 如“航图 -12图”①处所示的虚线表示：
A〕复飞以后再进近时的航迹剖面 B〕小飞机的进近剖面
C〕下滑台不工作时采用的进近剖面 D〕印刷错误
C
108144 如“航图 -12图”，B737-400型飞机，采用反向程序进近时，出航转弯的时机为：
A〕R358°，D10.0 TAJ B〕R352°,D10.0 TAJ
C〕出航 2分钟 D〕出航 1.5分钟
A
108145如 “航图 -13图”①处所示 “GS99”表示：
A〕过该点地速应为 99m/s B〕过该点高度为 99米
C〕过该点地速应为 66m/s D〕过该点高为 66米
B
108146如 “航图 -13图”②处所示， RA大于 DH3米，是因为：
A〕这是假定飞机的 RA接收天线低于 GP接收机天线的数值
B〕RA为无线电高度表读数， DH为决断高
C〕RA为 33时就必须作出进近决断
D〕以上都对
D 108147如“航图 -14图”所示， 03号跑道的着陆方向为：
A〕024° B〕026° C〕030° D〕 003° B
108148如“航图 -14图”所示，进近中的飞机正常过中间进近定位点的高为 1350米，这个高度的基准是： A〕机场平面 B〕平均海平面 C〕跑道入口标高 D〕机场基准点标高
108149如 “航图 -15图”①处所示，该定位点为 A〕NDB/NDB交叉定位点 B〕NDB/VOR交叉定位点 C〕VOR/VOR交叉定位点 D〕飞越 NDB定位点
A 108150如“航图 -15图”所示，在等待航线内的 “①”指： A〕１号等待航线 B〕只允许一架飞机进行等待 C〕等待高度层只有一层 D〕出航时间为１分钟 D
108151如 “航图 -15图”所示，在等待航线内标绘的 “(1500)”指： A〕最低等待高度层 B〕最高等待高度层 C〕过开始点时飞机不能在此高度下飞行 D〕应为标准气压高度
A
108152如 “航图 -16图”①处所示的符号表示：
A〕飞机要走 “Ｚ”型以调配进近冲突
B〕该进近航迹在图中没有全依比例尺标绘
C〕这张图是半依比例尺的
D〕以上说法都不对
B
108153 仪表进近图中，表示复飞点的是：
A〕IAF B〕IF C〕FAF D〕MAPt
D
108154 仪表进近图中某定位点的定位信息是 “R185° PEK”，则：
A〕该定位点在识别标志为 PEK的 VOR电台的 185°径向线
B〕该定位点在识别标志为 PEK的 NDB电台的 185°方位线
C〕该定位点在以识别标志为 PEK的 VOR电台为引导的 185°航迹上
D〕该定位点在识别标志为 PEK的 NDB电台的右侧 185°方向上
A
108157 仪表进近图中， IF表示：
A〕起始进近定位点 B〕中间进近定位点
C〕最后进近定位点 D〕复飞点
B
108158 如“航图 -17图”①处所示，该地理坐标指的是
A〕跑道几何中心的地理坐标 B〕机场基准点的地理坐标
C〕主降方向跑道入口的地理坐标 D〕机场 VOR/DME的地理坐标
B
108159 如“航图 -17图”②处所示， “ATIS 128.6”指
A〕空中交通综合系统频率为 128.6兆赫
B〕可供机载测试仪表系统频率为 128.6兆赫
C〕自动终端情报服务频率为 128.6兆赫
D〕空中交通情报服务频率为 128.6兆赫
C
108160 如“航图 -17图”③处所示， “TWR118.1”指：
A〕塔台管制频率 118.1MHz B〕进近管制频率 118.1MHz
C〕区域管制频率 118.1MHz D〕一种发射机频率 118.1MHz
A
108161 “航图 -17图”④处“PAPI”指的是：
A〕精密进近航道指示器 B〕目视进近坡度指示器
C〕三排灯组成的进近坡度指示器 D〕由两排灯组成的进近坡度指示器
A
108162 “航图 -17图”⑤所示，由此可知
A〕用于 03号跑道的净空道长 200米，宽 150米
B〕用于 21号跑道的净空道长 200米，宽 150米
C〕用于 03号跑道的停止道长 200米，宽 150米
D〕用于 21号跑道的停止道长 200米，宽 150米
A
108163 “航图 -17图”⑥所示，由此可知：
A〕用于 03号跑道的停止道长 50米，宽 60米 B〕用于 21号跑道的停止道长 50米，宽 60米 C〕用于 03号跑道的停止道长 60米，宽 50米
D〕用于 21号跑道的停止道长 60米，宽 50米 A 108164 “航图 -17图”⑦所示，该符号表示： A〕VOR校准点 B〕INS校准点 着陆方向指示标
108165 “航图 -17图”⑧所示， “CONC”指： A〕跑道为水泥道面 B〕跑道为沥青道面 A 108166 “航图 -17图”⑨所示，下列说法中正确的是： A〕1999年 1月 1日为出版日期 发行日期 C〕1999年 1月 1日为生效日期 A 108167 “航图 -17图”⑩所示， 03号跑道的进近灯光为： A〕一类精密进近灯光系统 统 C〕简易进近灯光系统 A 108168 “航图 -17图”⑨处所示， “WIE”指： A〕立即生效 进一步通知 C〕到下一个生效日生效 A
C〕RVR观测点 D〕
C〕跑道的可用情况 D〕以上都不对
B〕1999年 1月 1日为D〕以上都不对
B〕二类精密进近灯光系D〕无法判断
B〕生效有待D〕自出版之日起生效
108169 “航图 -17图”所示，一架 A340飞机使用 21号跑道的最低起飞标准可为：
A〕高强度跑道灯工作时 RVR500米，高强度跑道灯不工作时 VIS1600米
B〕高强度跑道灯工作时 RVR500米，高强度跑道灯不工作时 VIS800米
C〕中强度跑道灯工作时 RVR500米，中强度跑道灯不工作时 VIS1600米
D〕中强度跑道灯工作时 RVR500米，中强度跑道灯不工作时 VIS800米
B
108170 “航图 -17图”所示，一架 ACN值为 72的航空器可否在该机场降落？
A〕不可以 B〕可以有限制地运行 C〕完全可以 D〕无法判断
A
108171 “航图 -18图”①所示， “SALS”指：
A〕一类精密进近灯光系统 B〕二类精密进近灯光系统
C〕三类精密进近灯光系统 D〕简易进近灯光系统 D
108172 “航图 -18图”②所示， “VAR1°W”指：
A〕磁差为负 1° B〕磁差为正 1°
C〕跑道方向误差不超过 1° D〕以上都不对 A
108173 “航图 -18图”③所示， “(118.350)”指：
A〕塔台使用频率为 118.350兆赫 B〕塔台备用频率为 118.350兆赫
C〕塔台使用频率为 118.350千赫 D〕塔台备用频率为 118.350千赫
B 108174 “航图 -18图”④所示， “ARP”指： A〕跑道几何中心 B〕空中报告点 C〕机场基准点 D〕跑道中心园
C 108175 “航图 -18图”⑤所示， “ELEV 5.35”指： A〕机场标高 5.35米 B〕04号跑道入口标高
5.35米 C〕机场基准点标高 5.35米 D〕跑道几何中心标高 5.35米 B 108176 “航图 -18图”⑥所示， “ASPH”表示：
A〕道面类型为水泥 B〕道面类型为沥青 C〕道面等级序号 D〕灯光级别 B
108177 “航图 -18图”⑦所示， “HIRL”指： A〕高强度跑道灯 B〕中强度跑道灯 C〕高强度进近灯 D〕中强度进近灯
A 108178 “航图 -18图”⑧所示， “RCLS”指 A〕精密进近灯光系统 B〕简易进近灯光系统 C〕跑道中线灯 D〕跑道边灯
C 108181 “航图 -19图”①所示为： A〕 ILS航向台 B〕110.5指工作频率， INC为 ILS识别标志 C〕该设备用于向 21号跑道进近时使用 D〕以上都正确 D 108182 “航图 -19图”②所示，下列说法中正确的是： A〕GP/DME的相关频率为 111.7兆赫 ,相关识别标志为 IEE
B〕GP/DME指的是下滑台 /测距机 C〕向 03号跑道作进近时使用该设备 D〕以上都对
D
108183 “航图 -20图”所示，向 26号跑道作进近时，可使用的进近灯光系统为： A〕一类精密进近灯光系统 B〕二类精密进近灯光系统 C〕简易进近灯光系统 D〕以上都不对
A 108184 “航图 -21图”①所示， “SMC 130.75”表示：
A〕塔台管制频率为 130.75兆赫
B〕地面活动管制频率 130.75兆赫
C〕“SMC”为机场三字代码， 130.0为机场标高
D〕“SMC”为机场 VOR识别标志频率， 130.0为 VOR频率 B 108185 “航图 -21图”所示， 36号跑道的可用着陆距离为： A〕3400米 B〕3500米 C〕3300米 D〕3460米
108186 “航图 -21图”所示，该图的生效日期为：
A〕1999年 8月 20日 B〕1999年 9月 20日
C〕立即生效 D〕生效日待 1999年 9月 20日的通知
B 108187 “航图 -22图”，图中的副跑道是： A〕水泥道面 B〕沥青道面 C〕钢板道面 D〕无铺筑道面 D 108188在机场图中 “TWY”表示： A〕停机坪 B〕滑行道 C〕停止道 D〕净空道 B
第三部分 杰普逊航图
108190 关于咨询航路 (ADR)，下列说法中正确的是：
A〕在飞行情报区内沿途可得到空中交通咨询服务的航路
B〕不进行空中管制的航路
C〕可对管制区以上或以下的区域提供空中交通咨询服务 D〕以上都对 D 108191自动天气观测服务 (AWOS)－1报告的内容不包括：
A〕高度表拨正值 B〕风的资料 C〕能见度
D〕露点
C
108192 共用交通咨询频率 (CTAF)可以是：
A〕航空咨询服务 (VNICOM)频率 B〕飞行服务站 (FSS)频率
C〕塔台频率 D〕以
上都可以
D
************************
108194关于网格最低偏航高度，下列说法正确的是： A〕是杰普逊提出的一种高度 B〕是在以经纬线组成的方格内，提供超越参考点的高度 C〕网格最低偏航高度值后附有括号时，表示不够精确 D〕以上都对
D 108195仅供紧急情况下使用的高度为：
A〕 MOCA B〕 MORA C〕 MEA D〕MSA D
108196按航行上的用途 VOR可以分为： A〕终端区 VOR（T） B〕中低空 VOR（L） C〕高空 VOR（H） D〕以上三者
D 108200除了特殊说明，杰普逊航路图的时间为： A〕 LT B〕 GMT C〕 UTC D〕以上都不对
108201杰普逊航路图中的航路高度使用： A〕场压高度或飞行高度层 B〕平均海平面高度或飞行高度层 C〕标准气压面高度或飞行高度层 D〕平均海平面高度
B如杰普逊航路图封面 (图 3--14)所示，请按图示选择： 108203空域的限制和分类为图中标示的哪一项？
A〕第 (2)项 B〕第 (5)项 C〕第 (6)项 D〕
图上未标示
B
108204 标明本版航图修订内容的是哪一项？
A〕第 (2)项 B〕第 (4)项
第(6)项
D
108205 图中所示的比例尺为：
A〕数字式 B〕文字说明式
解式
B
108206 该图的生效日期为：
A〕自收到之时起生效
C〕没有注明生效日期
A
108207该图中哪一项标示为所包含的区域图位置？ A〕第 (7)项 B〕第 (8)项 C如杰普逊航路图 (图 3--15)所示，请按图示选择： 108208图中 (1)项所示的电台类型为： A〕VOR B〕NDB C 108209图中 (3)项标注的是哪类电台的频率和呼号？
C〕第 (5)项 D〕
C〕线段式 D〕图
B〕93年 3月 5日 D〕出版日期
C〕第 (9)项 D〕第 (10)项
C〕VOR/NDB D〕VORTAC
A〕VOR B〕NDB C〕VOR / DME D〕TACAN
B
108210 图中第几项表示 ILS的前航道方向？
A〕第 (1) B〕第 (2)项 C〕第 (4)项
D〕第 (5)项
C
108211 图中所示第 7项表示：
A〕郑州机场管制的呼号、频率及开放时间
B〕郑州塔台管制的呼号、频率及开放时间
C〕郑州进近管制的呼号、频率及开放时间
D〕郑州航路服务或管制机构的呼号、频率及开放时间
D
108212 图中表示划定扇区内的管制服务机构和频率及开放时间的是：
A〕第 (5)项 B〕第 (6)项 C〕第 (7)项 D〕第 (8)项
B
108213 图中表示用明语播送飞行天气的电台及其频率和开放时间的：
A〕第 (5)项 B〕第 (6)项 C〕第 (7)项 D〕第 (8)项 D 108214图中所示第 (10)项“ZB(R)－246”表示该空域为： A〕禁区 B〕限制区 C〕危险区 D〕警戒区 B 108215在图中所示第几项中可以找到北京进近管制频率？
A〕第 (5)项 B〕第 (6)项 C〕第 (7)项
D〕第 (9)项
D
108216 如图所示，频率前的 “*”表示：
A〕该频率暂时不能工作
B〕该频率永久不能工作
C〕导航设施在部分时间内工作或服务 D〕以上都不对 C 108217杰普逊航路图中，标注的通信频率在什么范围内时，可以舍去前两位数字？
A〕 110兆赫 B〕 120兆赫 C〕 130兆赫 D〕140兆赫 B
108218杰普逊航路图中的报告点一般用几个字母表示？
A〕3B〕4C〕5 D〕6 C
108219如图所示，第 (5)项中的 228表示的是： A〕机场标高 (m) B〕机场导航台频率 C〕机场编号 D〕机场标高 (ft)
B
108220图中所示第（ 13）项表示的是： A〕航路最低偏航高度 B〕航路最低超障高度 C〕最低区域安全高度 D〕批准的最高可用高度层
B
108221图中所示第（ 14）项表示的是： A〕航路最低偏航高度 B〕航路最低超障高度 C〕最低区域安全高度 D〕批准的最高可用高度层
A
108222图中所示第（ 15）项表示的是： A〕航路最低偏航高度 B〕航路最低超障高度 C〕最低区域安全高度 D〕批准的最高可用高度层
D
108223图中所示第 (17)项表示： A〕管制地带边界 B〕终端管制区边界 C〕飞行情报区 /管制区边界 D〕等磁差线
108224在杰普逊标准仪表离场图上所表示的所有高度，除另有规定外，其基准面一般为：
A〕 AGL B〕 MSL C〕 QNE D〕QFE B
108225在下列杰普逊航图的标题中，标有跑道号的有：
①SID图 ②STAR图 ③机场图 ④进近图
A〕① ② B〕① ② ③ C〕① ② ④ D〕
③ ④
C
108226在下列杰普逊航图的标题中，有高度表拨正资料的是：
①航路图 ②SID ③STAR ④进近图 A〕① ② ③B〕② ③ ④C〕① ④D〕
② ③
B如杰普逊标准仪表离场图 (图 3 18)所示，请按图示选择： 108227该图中第几项表示其生效日期？ A〕第 (1)项 B〕第 (2)项 C〕第 (3)项 D〕图上未说明 B
108228图中第几项表示标准仪表离场航线的名称？
A〕第 (5)项 B〕第 (6)项 C〕第 (7)项 D〕第(8)项 C
108229该图使用的比例尺为： A〕1：10万 B〕1：100万 C〕不按比例尺 D〕图上未说明 C
108230图中第几项表示该离场程序的类型？
A〕第 (9)项 B〕第 (10)项 C〕第 (11)项 D〕第
(12)项
A 108231使用该图中规定的离场程序时，可用的导航设施有：
A〕1种 B〕2种 C〕3种
D〕4种 C 108232沿 174度航迹离场时，所使用的离场管制频率应为： A〕119.05 B〕124.65
127.15 D 108233图中 “┤ ├”的符号表示不同航段间：
A〕MEA的转换 B〕MAA的转换 以上都对
A如杰普逊标准仪表进场图 (图 3 19)所示，请按图示选择： 108234图中第几项表示的是机场名称？
A〕第 (2)项 B〕第 (3)项 第(5)项 C
108235图中第几项表示的是进场程序的名称？
A〕第 (2)项 B〕第 (3)项 第(5)项 D
108236图中共有几条进场航路？
A〕1B〕2 D〕4 C
108237航空器无什么机载设备时，不得使用该程序？
A〕 VOR B〕 NDB D〕VORTAN C
108238下列杰普逊航图中，公布有着陆最低标准的是： A〕SID B〕STAR 机场图
C 108239下列杰普逊航图中，公布有起飞最低标准的是： A〕SID B〕STAR 机场图
D 108240下列杰普逊航图中，公布有备降最低标准的是： A〕STAR B〕航路图 场图
C〕124.95 D〕
C〕MOCA或 MORA的转换 D〕
C〕第 (4)项 D〕
C〕第 (4)项 D〕
C〕3
C〕 DME
C〕仪表进近图 D〕
C〕仪表进近图 D〕
C〕仪表进近图 D〕机
D
108241 在杰普逊仪表进近图的通信资料中，不包括：
A〕ATIS频率 B〕塔台管制频率 C〕离场管制频率 D〕进近管制频率
C
108242 在杰普逊进近图中，位置定位点不用的符号是：
A〕 △ B 〕 ▲ C 〕 ○
D〕×
D
108245 在杰普逊进近图中， “NoPT”表示航空器进近时不需要做：
A〕直线程序 B〕DME进近 C〕推测程序 D〕程序转弯
D
108246 在杰普逊航图的等待航线中，当提供有 DME数字时，如 “D6 / 12”，其中 “6”表示
A〕出航限制 B〕入航限制 C〕定位点的距离 D〕等待航线长度
C
如杰普逊仪表进近图 (图 3--16)所示，请按图示选择：
108247 该图中自动终端情报服务的频率为：
A〕127 6 B〕129 0 C〕118 1 D〕121 7
A
108250 图中规定使用的气压基准面一般为：
A〕QFE B〕QNH C〕QNE D〕图上未说
明
A
108251 图中第 (14)项表示：
A〕过渡高 B〕过渡高度 C〕过渡高度层 D〕过渡层
C
108254 图中所示 LOM中 NDB的频率为：
A〕325KHz B〕287KHz C〕110.3KHz D〕380
A
108256 图中第几项表示该平面图范围内的最高标高点标高？
A〕第 (18)项 B〕第 (19)项 C〕第 (20)项 D〕第 (21)项
B
108257 图中 MSA扇区的划分的中心是：
A〕NDB(OB) B〕NDB(LG）
C〕LOM D〕LMM
B
108258 图中第 (10)项图索引号中的第二个 “1”表示：
A〕机场序号 B〕航图类型
C〕同类航图的顺序 D〕日期
B
108260 GP不工作时，最后进近，航空器正常过 LOM的最低高为：
A〕890英尺 B〕775英尺 B
108262图中第 (29)项表示： A〕跑道入口标高 C〕ARP的标高
B
108263图中第 (27)项表示： A〕LOM至 LMM为 1.6 NM C〕LOM至跑道入口为 1.6 NM
A如杰普逊机场图所示 (图 3 17)。请按图示选择： 108265该图中第几项表示机场名称？ A〕(1) B〕(2) B 108266该机场的航空咨询频率为： A〕119.15MHz B〕121.75MHz D 108268图中第几项表明机场管制塔台的标高？ A〕第 (11)项 B〕第 (12)项 第(15)项
C
108269 图中第 (13)项表示：
A〕等待程序 B〕直角航线
C
C〕886英尺 D〕771英尺
B〕机场标高 D〕接地点的标高
B〕LOM至 LMM为 1.6 km D〕LOM至跑道入口为 1.6 km
C〕(3) D〕(5)
C〕120.9MHz D〕123.0MHz
C〕第 (14)项 D〕
C〕跑道号和磁向 D〕停机坪
108270 双发飞机在 29号跑道起飞的最低标准为：
A〕云高 500ft，能见度 1英里
B〕云高 500ft，能见度 1海里
C〕RVR500ft，能见度 1英里
D〕RVR500ft，能见度 1海里
A
第三部分 航行通告
108270 一级航行通告， A〕项应填写为：
A〕设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区四字地名代码
B〕设施、空域或报告情况所在地的三字地名代码
C〕设施、空域或报告情况所在地的大写的汉语拼音
D〕设施、空域或报告情况所在地的经纬度
A
108271 一级航行通告格式中， B〕项是用来填写：
A〕该通告内容结束的日期和时间 B〕该通告内容开始生效的日
期和时间
C〕收到该通告的日期和时间 D〕填写该通告的日期和
时间
B
108272 如公布的资料为永久性资料，一级航行通告 C〕项填为：
A〕PERM B〕EST C〕XX
D〕不填写
A
108273 对于一级航行通告 C〕项中含有 EST的通告，下列说法中正确的是：
A〕表示该资料为永久性资料
B〕需要以后再发布一个航行通告以取消或代替
C〕到预计时间后自行失效
D〕到预计时间转为永久性资料
B
108274 关于 “NOTAMC”，下列说法中正确的是：
A〕NOTAMC可以取消不同系列的 NOTAMN或 NOTAMR
B〕NOTAMC只能取消 NOTAMR
C〕NOTAMC只能取消同一系列的一份 NOTAMN或一份 NOTAMR
D〕NOTAMC可以取消同一系列的多份 NOTAMN或 NOTAMR
C
108275 “NOTAMC”的生效时间应为：
A〕至少 24小时后的时间 B〕PREM
C〕立即生效 D〕将来任何
一个时间
C
108276 关于 “NOTAMR”和“NOTAMC”，下列说法中正确的是：
A〕NOTAMR和 NOTAMC同属二级航行通告
B〕NOTAMR可以代替 NOTAMN中的一部分， NOTAMC却不能取消 NOTAMN中的一
部分
C〕NOTAMC可以取消 NOTAMN中的一部分， NOTAMR却不能代替 NOTAMN中的一
部分
D〕NOTAMR必须全部代替一份 NOTAMN，NOTAMC也必须全部取消一份 NOTAMN
D
108277关于一级航行通告，下列说法中正确的是：
A〕NOTAMN不管内容正确与否在生效时间内不得发布 NOTAMR或 NOTAMC B〕发布 NOTAMR时，还得同时发布相应的 NOTAMC C〕NOTAMC只能取消 NOTAMR D〕对于 NOTAMN，在有效期内可以发布 NOTAMR或 NOTAMC
D
108278 雪情通告的标志是：
A〕NOTAMS B〕NOTAMW C〕SNOTAM D〕
SNOWTAM
D
108279 雪情通告的最长有效时间为：
A〕 24小时 B〕 12 小时 C〕 4 小时
D〕2小时
A
108280 雪情通告格式的 A项中用来填写：
A〕一个或一个以上的飞行情报区的四字地名代码 B〕ICAO规定的机场 四字
地名代码
C 〕 收 报 地 址
D〕电报等级
B
108281雪情通告格式的 B项用来填写： A〕ICAO规定的机场四字地名代码 B〕雪情通告预计的生效日期 C〕观测日期和时间 D〕收报地址
108282雪情通告的 C项用来表示： A〕预计结束的时间和日期 B〕ICAO规定的机场四字地名代码 C〕观测日期和时间 D〕跑道号码 D 108283雪情通告中填写跑道号码时应填写： A〕跑道号码数字大的一端的号码 B〕跑道号码数字小的一端的号码 C〕两个跑道号码 D〕入口标高较高的跑道端的号码 B
108284雪情通告中平均雪深采用的计量单位是：
A〕米 B〕分米 C〕厘米
D〕毫米
D 108285如果跑道积雪的进一步清除计划为跑道全长，则在雪情通告的 L项填入的是：
A〕 ALL B〕 HALF C〕 TOTAL
D〕ALMOST
C
108286有关雪情通告，下列说法中正确的是： A〕如果由于雪情原因造成滑行道和停机坪不能使用，则在雪情通告中无须注明 B〕如果由于雪情原因造成滑行道和停机坪不能使用，则在雪情通告相应的项中填上 YES C〕如果由于雪情原因造成滑行道和停机坪不能使用，则在雪情通告相应的项中填上 NO D〕雪情通告只表示机场和航路下雪的情况
C 108288发布定期制航行通告时，要保证用户在生效日期前至少几天收到？
A〕7天 B〕15天 C〕28天 D〕
25天
C
108289定期制航行通告的标志是：
A〕AIRAC B〕NOTAM C〕AIP D〕FIX
A
108290民航总局航行情报中心航行通告室、地区空管局航行情报中心航行通告室应当在什么时间前
印发有效的一级航行通告名语摘要？ A〕每两月的第一天 B〕每月 1日 C〕每月的 3日 D〕每月的两周的第一个星
期日
108291有效一级航行通告校核电报和有效一级航行通告明语摘要的截止日期时刻和通告内容应： A〕完全不一样 B〕应当一致 C〕截止日期时刻可以不一样，但通告的内容应一致 D〕通告的内容可以不一样，但截止日期时刻应一致
B
108292 “A0034/98 NOTAMC A0106/97”表示： A〕A0034/98有效 B〕A0106/97有效 C〕这两份航行通告均有效 D〕这两份航行通告均失效
D
108293 “C0024/98 NOTAMR C0137/97”表示： A〕C0024/98有效 B〕C0137/97有效 C〕这两份航行通告均有效 D〕这两份航行通告均失效
A
108294 A系列一级航行通告的时间采用：
A〕北京时间 B〕世界协调时
C〕收电地址所在地的地方时 D〕收电地址所在地的法定时
B 谢谢斑竹，太感谢了 谢谢发布，辛苦了 谢谢版主大人分享咯！！！！辛苦了 多谢分享啊啊啊啊啊啊 机场基准点：一个标示机场地理位置的点，必须位于接近机场原始的或规划的几何中心，一经设
定后保持不变。 让我学习学习！ 00000000000000000000000000 谢谢分享~~
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