737-300 飞机发动机试车检查单
**** Hidden Message ***** <P>737-300飞机发动机试车检查单</P><P>说明：为保证试车准备工作无遗漏，请试车者开始起动发动机之前，严格按此快速检查单进行试车前的准备和检查工作，以确保安全。<BR>具体试车程序，如干冷转、湿冷转、正常起动程序、功率校验、部分功率、加减速测试、起飞功率测试、振动检查等请参照 AMM71-00-00/501执行。<BR>本试车检查单包括以下内容：第一部分-------------------------------------------试车前准备第二部分-------------------------------------------机外检查项目第三部分-------------------------------------------机内检查项目第四部分-------------------------------------------正常起动程序第五部分-------------------------------------------关车程序第六部分-------------------------------------------完成试车后恢复<BR>检查第七部分-------------------------------------------干冷转发动机程序第八部分-------------------------------------------湿冷转发动机程序第九部分-------------------------------------------紧急情况的处理附录部分------------------------------------------发动机操作限制<BR>一．试车前准备 <BR>1.1 <BR>停机位地面坚实，飞机左、右侧及前方 40英尺范围内的地面清洁，飞机周围无障碍物。 </P>
<P>1.2 <BR>飞机迎风停放，前轮摆正。（必要时参照 AMM 71－00－00图 206的风速限制） </P>
<P>1.3 <BR>地面灭火瓶就位，并有专人看守。 </P>
<P>1.4 <BR>计算飞机的总重，必要时补加燃油，以使飞机总重符合试车要求。 </P>
<P>1.<BR>4.1 双发在相同功率（“起飞”或“部分”功率）运转时，飞机的最低重量要求：（注：一般，不允许双发同时推到起飞功率）</P>
<P>1.<BR>4.2一发不工作，另一发在任意工况（包括起飞功率）运转时，飞机最小允许总重：</P>
<P>1.5 <BR>根据飞机总重及场温，查出一发以起飞功率运转时防止飞机滑动的另一发 N1限制值。<BR>（AMM 71-00-00/201）。根据试车要求加注足够的燃油。 </P>
<P><BR>1.6 <BR>查阅《飞行记录本》及其它技术文件，准备好《试车记录单》。 </P>
<P>1.7 <BR>地面监护人员二名，其中一人用耳机与驾驶舱保持有效联络，另一名在灭火瓶旁待命。</P>
<P><BR>发动机工作状况 飞机的最小允许总重 注：737-300飞机基本空重约为 71 111 LB （32 000 Kg）。（仅供参考） <BR>起飞功率 106 200 LB（48 170 Kg） <BR>部分功率 68 000LB （30 840 Kg） </P>
<P>飞机重心位置 飞机的最小允许总重 <BR>5~15% MAC 77 100 LB（35 000 Kg） <BR>未知 87 000 LB（39 456 Kg） </P>
<P>二．机外检查项目 <BR>2.1 <BR>左、右主轮轮挡 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------放好 </P>
<P>2.<BR>2起落架安全销 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------插好 </P>
<P>2.3 <BR>前轮转弯释压活门销 ----------------------------------------------------------------------------------------------------取下 </P>
<P>2.<BR>4搭地线 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------收好 </P>
<P>2.5 检查 <BR>CSD滑油量 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------正常 </P>
<P>2.6 <BR>目视检查发动机进、排气区域 --------------------------------------------------------------------无杂物，工具设备等 </P>
<P>2.7 <BR>检查确认发动机风扇叶片可自由转动。 </P>
<P>2.8 <BR>绕飞机一周，检查飞机外表正常，各舵面在中立位置，各舱门、盖板关闭，无渗漏现象。飞机周围无车辆等障碍物。 </P>
<P>2.<BR>8.1检查主轮舱内液压油箱油量指示正常（不低于 REF位）。 </P>
<P>2.9 <BR>取下左、右发动机布罩及全部皮托管套。</P>
<P>3.<BR>1电瓶电门 </P>
<P><BR>三．机内检查项目<BR>--------------------------------------------------------------------------------------------------------------ON位 <BR>3.2 直流选择电门 -----------------------------------------------------------------BAT，检查电瓶电压不低于 22～ 26V <BR>3.3 <BR>按 AMM49-11-00 P201 TASK49-11-00-862-052 启动 APU，接通 APU电源。 </P>
<P>3.4 <BR>P6面板跳开关： WEATHER RADAR RT----------------------------------------拔出并挂警告标牌，其余正常 </P>
<P><BR>P18板跳开关： FLIGHT RECORDER -------------------------------------------拔出并挂警告标牌，其余正常 <BR>3.5如需试高功率（ N2≥94%），则在起动前完成 HPTCC定时器功能“抑制”程序（ AMM75-24-02/201） <BR>3.<BR>6雷达及应答机 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------关断 </P>
<P>3.7 <BR>勤务内话建立 --------------------------------------------------------------------------------------------检查确认联络通畅 </P>
<P>3.8 火警测试 </P>
<P>3.8.1 <BR>三个火警手柄 ------------------------------------------------------------------------------------------------放下 /锁定</P>
<P> 3.8.2 <BR>灭火瓶爆炸帽测试 ----------------------------------------------------------------------------------------三个绿灯亮</P>
<P> 3.8.3 <BR>过热探测（OVHT DET）电门-----------------------------------------------------------------------------------正常</P>
<P> 3.8.4 <BR>火警测试电门 ---------------------------------------------------------------过热/火警位，测试正常后放关断位 </P>
<P>3.9双发起动手柄 <BR>-----------------------------------------------------------------------------------------------------CUT OFF </P>
<P>3.10双发推力手柄（油门杆） -----------------------------------------------------全行程检查无卡阻后放 “IDLE”</P>
<P>3.13襟翼手柄 <BR>---------------------------------------------------------------------------------------------------UP位（0单位） </P>
<P>3.14 <BR>左、右时钟 -------------------------------------------------------------------------------------------------检查工作正常 </P>
<P>3.15 <BR>燃油箱油量 --------------------------------------------------------------------------每边油箱至少 1750磅（ 794 Kg） </P>
<P>3.16 <BR>P2板上发动机指示系统 -------------------------------------------------------------------------------------------正常 </P>
<P><BR>位 <BR>3.11 双 发 反 推 手 柄 <BR>-----------------------------------------------------------------------------------------------------STOW位 <BR>3.12 扰 流 板 手 柄 <BR>--------------------------------------------------------------------------------------------------------DOWN位 </P>
<P>N1--------------------------------0 OIL PRESS----------------------------------0 EGT--------------------------正常 OIL TEMP------------------------------正常 N2--------------------------------0 OIL QTY--------------------------------正常 FF--------------------------------0 VIB----------------------------------------------0 <BR>3.17 液压油量 ---------------------------------------------------------------------------------------------正常（不低于88％） <BR>3.<BR>18防滞刹车电门 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>3.<BR>19自动刹车选择旋钮 ------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>3.20 <BR>起落架手柄 ------------------------------------------------------------------------------------------------DOWN，绿灯亮 </P>
<P>3.21 <BR>主警告灯及信号牌 ---------------------------------------------------------------------------------检查，工作指示正常 </P>
<P>3.22 <BR>航行灯、防撞灯 ------------------------------------------------------------开（注：夜间试车还需打开机翼照明灯） </P>
<P>3.23 <BR>后溢流活门 ----------------------------------------------------------------------------全开，且表指与实际位置一致 </P>
<P>3.24 <BR>空 /地选择电门（仅适用模拟式增压控制面板） -----------------------------------------------------------------GND </P>
<P>3.25<BR> APU引气电门 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>3.26 <BR>APU引气压力--------------------------------------------------------------------------------------------检查大于 30 PSI </P>
<P>3.<BR>27发动机引气电门 --------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>3.<BR>28隔离活门电门 -------------------------------------------------------------------------------------------------------OPEN </P>
<P>3.<BR>29左、右组件电门 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>3.30 PMC电门 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>3.31<BR> REVERSER灯---------------------------------------------------------------------------------------------------------熄灭 </P>
<P>3.<BR>32风档加温电门 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>3.38 <BR>EMDP电门（ELEC 1）--------------------------------------------------------------------ON，且压力大于 2950PSI </P>
<P>3.39 <BR>EMDP电门（ELEC 2）-------------------------------------------------------------------ON，且压力大于</P>
<P>2950PSI </P>
<P>3.40 <BR>储压器压力表指针 -----------------------------------------------------------------------------------------------------绿区 </P>
<P>3.41 <BR>门警灯 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------全部熄灭 </P>
<P>3.<BR>42设备冷却电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------NORMAL </P>
<P>3.<BR>43紧急出口灯电门 --------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>3.44 <BR>直流选择电门 ------------------------------------------------------------------------------------BAT，电压不低于 26V </P>
<P>3.<BR>45电瓶电门 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>3.<BR>46厨房电源电门 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>3.<BR>47备用电源电门 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------AUTO </P>
<P>3.48 <BR>左、右 CSD脱开电门--------------------------------------------------------------------------------------------------盖好 </P>
<P>3.<BR>49转换汇流条电门 ------------------------------------------------------------------------------------------------------AUTO </P>
<P>3.50<BR> APU发电机电门 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------接通 </P>
<P>3.51 <BR>发动机发电机电门 -----------------------------------------------------------------------------------------------瞬时接通 </P>
<P>3.<BR>52起动旋钮 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>3.53 <BR>点火选择电门 --------------------------------------------------------------------------------------------------------L或 R </P>
<P>3.<BR>54飞行操纵电门 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>3.<BR>55扰流板电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>3.58 <BR>燃油温度 -----------------------------------------------------------------------------------------------------接近环境温度 </P>
<P>3.59 <BR>燃油交输活门 ----------------------------------------------------------------------------------------检查，确认工作正常 </P>
<P>3.60 <BR>相应燃油箱燃油增压泵电门 ---------------------------------------------------ON，并确认 LOW PRESS 灯灭 </P>
<P>3.61 <BR>停留刹车 -----------------------------------------------------------------建立/确认红灯亮，并由地面监护人员</P>
<P>确认 </P>
<P>3.<BR>62机上二人就位，联系现场及塔台，得到试车许可后，通知地面联络 /监护人员，开始进行起动 /冷转程序。</P>
<P> </P>
<P><BR>3.33 皮 托 管 加 温 电 门 <BR>--------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF <BR>3.34 机 翼 热 防 冰 电 门 <BR>--------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF <BR>3.35 发 动 机 进 气 道 热 防 冰 电 门 <BR>--------------------------------------------------------------------------------------------OFF <BR>3.36 EDP 电 门 （ ENG 1 ） <BR>-------------------------------------------------------------------------------------------------ON <BR>3.37 EDP 电 门 （ ENG 2 ） <BR>-------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>3.56 备 用 襟 翼 驱 动 电 门 <BR>----------------------------------------------------------------------------------------------------OFF <BR>3.57 偏 航 阻 尼 器 电 门 <BR>-------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>四．起动程序 <BR>4.1 <BR>正常起动（用地面气源或 APU气源起动） </P>
<P>4.<BR>1.1 相应发动机的燃油箱前后燃油泵增压电门“ ON”（必要时将燃油交输活门打开，使用燃油量较多一侧燃油箱内的燃油），确认“ LOW PRESS”低压灯灭； </P>
<P>4.1.2 <BR>发动机起动电门 -------------------------------------------------------------------------------------------------</P>
<P><BR>“GND”<BR>观察证实： <BR>——P2板“START VALVE OPEN”灯点亮 <BR>------APU管道压力下降 <BR>------N2开始转动 <BR>------滑油压力指示开始上升 <BR>------地面监护人员证实 N1逆时针方向转动 </P>
<P>4.1.3当 N2转速上升达 25%时，提起动手柄至 ---------------------------------------------------------“IDLE”位<BR>警告：如果发动机点火前燃油流量高于 400PPH（209KGPH），可能会导致热起动。如果 EGT急剧上升，或者上升至接近或超过 700℃，必须立即终止起动。如果发动机点火后 N2上升缓慢，并且在到达慢车转速之前稳定下来，则发生了起动悬挂，必须立即终止起动。<BR>点火前继续监视 N1、N2、EGT、滑油压力。并检查： ----提起起动手柄的同时， EGT无突然上升（即爆燃）。 ----10秒内（正常 2 – 3秒）EGT应上升。点火后检查： ----N1、N2分别从 6%、25%迅速上升。 ----燃油流量应为 400 –~1100PPH （181 –~500KGPH）。 ----EGT无急剧上升或者没有接近或超过 700℃。 ----滑油压力达 15.25PSI时，发动机“ LOW OIL PRESSURE”灯灭。 ----CSD“LOW OIL PRESSURE”灯灭。 ----发动机液压泵“ LOW PRESSURE”灯灭。<BR> 4.1.4 <BR>当 N2达到 47%时： ----起动机脱开，确信“ START VALVE OPEN”灯熄灭， APU管道压力回升。 ----起动电门从“ GRD”跳回“OFF”位。 ----若起动电门不能自动跳回，则人工将其扳回 “OFF”位，并确信 “START VALVE OPEN”</P>
<P>灯熄灭。 </P>
<P>4.<BR>1.5 继续监控发动机起动加速过程中 N1、N2、EGT、FF、VIB、滑油压力、滑油温度等参数变化情况，确保以上参数在正常范内，并且起动过程中“ PMC INOP”灯未点亮。 </P>
<P>4.<BR>1.6 继续监控，让发动机加速到慢车状态。提示：从提起起动手柄（供油、点火）开始计时，发动机加速到慢车的时间不得超过 120</P>
<P>秒。如果管道气源压力过低，将会导致加速时间偏长。如果发生起动悬挂，则终止起动，并进行检查 /排故工作。</P>
<P>4.<BR>1.7 让发动机在慢车状态稳定下来。 </P>
<P>4.<BR>1.8 检查并记录以下参数： <BR>------N1 ： <BR>-----EGT： 450℃~650℃ </P>
<P> </P>
<P>提示：各发动机慢车状态 EGT是不相同的。一般，EGT随发动机使用时间的增加而增加，<BR>不同的发动机负载（如引气）也会造成 EGT的变化。 ------N2 ：请根据 AMM71-00-00/201找到对应场温的 N2目标值 ------FF（燃油流量）： 550~950 PPH 或 250~430 KGPH ------滑油温度：最高不超过 160℃。 ------滑油压力： 13~35 PSI。 ------“OIL FILER BYPASS”（滑油滤旁通）灯熄灭。 ------VIB（振动指示）：小于 3.0单位。 ------A、B液压系统压力：稳定在 2925~3100PSI之间 <BR>4.2 <BR>起动过程中不正常情况的处置。</P>
<P> 4.2.1发动机起动或运转过程中，若出现下列情况之一，必须立即终止起动或关停发动机。<BR>（1） N2转动，N1不转动，应终止起动。</P>
<P>（2） 起动过程中发现 N2转速悬挂，应终止起动。</P>
<P>（3）提起“起动”手柄的同时，燃油流量超过 460PPH（209KGPH）或立即点火（ EGT突然上升，爆燃），应立即终止起动。</P>
<P>（4）提起“起动”手柄后 10秒内 EGT不上升；或滑油压力指示不上升；或无燃油流量 FF指示，应终止起动。</P>
<P>（5） 提起“起动”手柄后 EGT急剧上升，或者上升至接近或超过 700℃，应立即终止起动。</P>
<P>（6）起动过程中，燃油或点火被意外中断，应终止起动。</P>
<P>（7）起动旋钮跳回 OFF位 2～4后，起动活门灯不会熄灭，终止起动。按 AMM排故。</P>
<P>（8） 其它不正常情况。 </P>
<P> </P>
<P>4.<BR>2.2起动过程中发生相应不正常情况的处理程序：</P>
<P>（1） 提起起动手柄后： -------EGT突然上升（即爆燃）。 -------10秒内不点火， EGT不上升。 -------燃油或点火意外中断。则采取以下程序： -------立即将起动手柄移至“关断”（ “CUT OFF”）位。 -------确信 P5-2板上“燃油活门关闭”灯由熄灭——明亮——暗亮（活门关闭）。 -------继续冷转发动机 60秒以上吹尽发动机内火焰或残余燃油。 -------发动机状态正常（ EGT下降并稳定）后，将起动电门旋后“ OFF”位。 -------在下次起动前完成检查 /排故工作。</P>
<P>（2） 提起起动手柄后，如果 EGT急剧上升，或者上升至接近或超过 700℃，即为发生了热起动，必须采取以下程序： -------立即将起动手柄移至“关断”（ “CUT OFF”）位。 -------确信 P5-2板上“燃油活门关闭”灯由熄灭——明亮——暗亮（活门关闭）。 -------如果起动机已脱开，则当 N2下降至 20%以下时，将起动电门旋至“ GND”位，</P>
<P> </P>
<P><BR>重新啮-合起动机。<BR>-------继续冷转发动机 60秒或者直到发动机 EGT稳定下来后。 <BR>-------将起动电门旋回“ OFF”位。 <BR>-------在下次起动前完成检查 /排故工作。</P>
<P>（3） 如果发动机点火后 N2上升缓慢，并且在到达慢车转速之前稳定下来，则发生了起动悬挂，必须采取以下程序： --------立即将起动手柄移至“关断”（ “CUT OFF”）位。 -------确信 P5-2板上“燃油活门关闭”灯由熄灭——明亮——暗亮（活门关闭）。 -------如果起动机已脱开，则当 N2下降至 20%以下时，将起动电门旋至“ GND”位，<BR>重新啮合起动机。 <BR>-------继续冷转发动机 60秒以上吹尽发动机内火焰或残余燃油。 <BR>-------将起动电门旋后“ OFF”位。 <BR>-------继续观察，等待发动机完全停下来。 <BR>-------按正常起动程序再进行一次起动。 <BR>-------如果再次发生起动悬挂，则记录以下参数，并进行排故工作： <BR>-------管道气源压力 -------起动过程中燃油流量的变化情况 -------最大 N2 -------最高 EGT。 <BR>4.<BR>3交叉起动（一台发动机供气） </P>
<P>4.<BR>3.1按正常起动程序起动好一台发动机（以下简称运转发动机），并在慢车工况至少运转 3分钟。 </P>
<P>4.<BR>3.2 左、右空调组件电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>4.<BR>3.3 隔离活门电门 -------------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>4.3.4 <BR>APU引气电门 ------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>4.<BR>3.5 运转发动机引气电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>4.<BR>3.6前推运转发动机油门直到发动机引气压力 P≥30PSI.。 </P>
<P>4.<BR>3.7按正常起动程序起动发动机。 </P>
<P>4.<BR>3.8发动机起动完毕后： </P>
<P><BR>4.3.8.1隔离活门电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------AUTO <BR>4.3.8.2 <BR>APU引气电门 -------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>4.<BR>3.8.3运转发动机引气电门 ---------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P><BR>五．关车程序 <BR>5.1 <BR>注意事项： </P>
<P>5.1.1 <BR>停车之前，发动机应在低慢车工况下运转发动机至少 3分钟（冷车）。 </P>
<P>5.1.2 <BR>停车时，用于转动发动机的气源要接通，以便发生火警时，可立即冷转发动机。</P>
<P>5.2 <BR>正常关车程序： </P>
<P>5.2.1油门杆 <BR>-----------------------------------------------------------------------------------------------------------慢车位 </P>
<P>5.<BR>2.2在低慢车工况运转至少 3分钟。 </P>
<P>5.<BR>2.3将飞机电源转换到 APU或地面电源 </P>
<P>5.<BR>2.3接通气源（ APU） APU引气电门 -----------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>5.2.4起动手柄 <BR>-------------------------------------------------------------------------------------------------“CUT </P>
<P><BR>OFF”确信：<BR>（1） N2、EGT及 FF立即下降。</P>
<P>（2） P5-2板上“燃油关断活门”灯由熄灭——明亮——暗亮（活门关闭）。</P>
<P>（3） 发动机转速下降平稳，无碰撞、卡阻、刮擦现象。</P>
<P>（4） 发动机和尾喷管无火警。如果发生火警，则执行“发动机内部及尾喷火警关车程序。</P>
<P><BR>六．完成试车后恢复检查 <BR>6.1机内检查项目 <BR>6.1.1 P6面板跳开关： WEATHER RADAR RT---------------------------------------------------取走警告标牌，<BR>闭合 P18板跳开关： FLIGHT RECORDER DC/AC--------------------------------------------取走警告标牌，<BR>闭合 <BR>6.1.2 雷 达 及 应 答 机 <BR>-----------------------------------------------------------------------------------------------------------关断 <BR>6.1.3 扰 流 板 手 柄 <BR>------------------------------------------------------------------------------------------------------DOWN位 </P>
<P>6.1.4襟翼手柄 <BR>----------------------------------------------------------------------------------------------------UP位（0单位） </P>
<P>6.<BR>1.5双发推力手柄（油门杆） -----------------------------------------------------全行程检查无卡阻后放 “IDLE”位 </P>
<P>6.<BR>1.6双发反推手柄 --------------------------------------------------------------------------------------------------------STOW </P>
<P>6.<BR>1.7双发起动手柄 ---------------------------------------------------------------------------------------------------CUT OFF </P>
<P>6.1.8时钟<BR>----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------回零 </P>
<P>6.<BR>1.9发动机指示系统 -------------------------------------------------------------------------------------------------------正常 </P>
<P>N1--------------------------------0 OIL PRESS--------------------------------0 EGT--------------------------正常 OIL TEMP------------------------------正常 N2--------------------------------0 OIL QTY--------------------------------正常 FF--------------------------------0 VIB----------------------------------------0 </P>
<P>6.<BR>1.10液压油量 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------正常 </P>
<P>6.<BR>1.11防滞刹车电门 --------------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P><BR>6.1.12自动刹车选择旋钮 <BR>------------------------------------------------------------------------------------------------OFF <BR>6.<BR>1.13起落架手柄 -----------------------------------------------------------------------------------------DOWN，绿灯亮 </P>
<P>6.<BR>1.14主警告灯及信号牌 ---------------------------------------------------------------------------检查，工作指示正常 </P>
<P>6.1.15 <BR>航行灯、防撞灯、机翼照明灯 ------------------------------------------------------------------------------------关 </P>
<P>6.<BR>1.16后溢流活门 ------------------------------------------------------------------------全开，且表指与实际位置一致 </P>
<P><BR>6.1.17空/地选择电门（仅适用模拟式增压控制面板） ----------------------------------------------------------GND <BR>6.1.18 APU 引 气 电 门 <BR>------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF <BR>6.1.19 发 动 机 引 气 电 门 <BR>----------------------------------------------------------------------------------------------------ON <BR>6.1.20 隔 离 活 门 电 门 <BR>-----------------------------------------------------------------------------------------------------AUTO <BR>6.1.21 左 、 右 组 件 电 门 <BR>----------------------------------------------------------------------------------------------------OFF <BR>6.1.22 PMC 电 门 </P>
<P>--------------------------------------------------------------------------------------------------------------ON <BR>6.1.23<BR> REVERSER灯--------------------------------------------------------------------------------------------------------熄灭 </P>
<P>6.<BR>1.24风档加温电门 -------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.<BR>1.25皮托管加温电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.<BR>1.26机翼热防冰电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.1.27 <BR>发动机进气道热防冰电门 ----------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.1.28 <BR>EDP电门（ENG 1）-----------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>6.1.29 <BR>EDP电门（ENG 2）-----------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P> </P>
<P>6.1.30<BR> EMDP电门（ ELEC 1） -------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.1.31<BR> EMDP电门（ ELEC 2） -------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.<BR>1.32设备冷却电门 ------------------------------------------------------------------------------------------------NORMAL </P>
<P>6.<BR>1.33紧急出口灯电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.<BR>1.34直流选择电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------TR1位 </P>
<P><BR>6.1.35厨房电源电门<BR>-------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF <BR>6.<BR>1.36备用电源电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------AUTO </P>
<P>6.1.37左、右 <BR>CSD脱开电门--------------------------------------------------------------------------------------------盖好 </P>
<P>6.<BR>1.38转换汇流条电门 -------------------------------------------------------------------------------------------------AUTO </P>
<P>6.<BR>1.39起动旋钮 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.<BR>1.40点火选择电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------L或 R </P>
<P>6.<BR>1.41飞行操纵电门 -------------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>6.<BR>1.42扰流板电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------ON </P>
<P>6.<BR>1.40备用襟翼驱动电门 ------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.<BR>1.偏航阻尼器电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.<BR>1.44燃油温度 ----------------------------------------------------------------------------------------------接近环境温度 </P>
<P>6.<BR>1.4燃油交输活门 -----------------------------------------------------------------------------------------------------OFF </P>
<P>6.<BR>1.46燃油增压泵电门 ----------------------------------------------------------------------------OFF，确认低压灯亮 </P>
<P>6.<BR>1.47通知机外监护人员将左右主轮轮挡挡好。 </P>
<P>6.<BR>1.48停留刹车 --------------------------------------------------------------------------------------解除，确认红灯熄灭 </P>
<P>6.<BR>1.49通知现场及塔台试车结束。 </P>
<P>6.1.50联系 <BR>MCC、现场及塔台，将飞机拖至指定停机位。 </P>
<P>6.<BR>1.51签署相应飞行技术记录本、工作单卡。 </P>
<P>6.<BR>1.52视情关断 APU供电、接通地面电源或关断 APU、电瓶电门置 OFF位。 </P>
<P> </P>
<P>6.2 <BR>机外检查恢复项目 : </P>
<P>6.<BR>2.1左、右主轮轮挡 --------------------------------------------------------------------------------------------------放好 </P>
<P>6.<BR>2.2起落架安全销 ----------------------------------------------------------------------------------------------------插好 </P>
<P>6.<BR>2.3前轮转弯释压活门销 -------------------------------------------------------------------------------------------插好 </P>
<P>6.2.4检查 <BR>CSD滑油量-------------------------------------------------------------------------------------------------正常 </P>
<P>6.<BR>2.5目视检查发动机下部及进、排气区域 -----------------------------------无渗漏现象、杂物，工具设备等 </P>
<P>6.<BR>2.6绕飞机一周，检查飞机外表正常，各舵面在中立位置，各舱门、盖板关闭，无渗漏现象。 </P>
<P>6.<BR>2.7安装左、右发动机布罩及全部皮托管套。 </P>
<P>6.<BR>2.8灭火瓶放回原位。 </P>
<P>6.<BR>2.9挡好轮挡，安装搭地线。 </P>
<P>6.<BR>2.10取下联络耳机，关闭接近盖板。</P>
<P> </P>
<P><BR>七．干冷转发动机程序（具体请参照 AMM71-00-00/501执行） <BR>7.1拔出 P6-2板上相应发动机跳开关并挂号标签。冷转左发，则：左发左点火 ENG NO.1 LEFT IGNITION-------------------------------------------拔出，并挂好警告标签左发右点火 ENG NO.1 RIGHT IGNITION-------------------------------拔出，并挂好警告标签冷转右发，则：右发左点火 ENG NO.2 LEFT IGNITION-------------------------------------------拔出，并挂好警告标签右发右点火 ENG NO.2 RIGHT IGNITION-----------------------------------------拔出，并挂好警告标签<BR>注意：发动机燃油泵及 MEC是靠燃油润滑的。若燃油增压泵的供油压力没有供到发动机燃油泵的进口，则不要冷转发动机。 <BR>7.2 <BR>按以下次序将燃油增压泵的供油压力加到准备冷转的发动机的燃油泵进口处：</P>
<P> 7.2.1 <BR>P6-3面板对应发动机的 “FUEL SHUT OFF”跳开关 ----------------------------------------------闭合</P>
<P> 7.2.2 <BR>发动机起动手柄 ----------------------------------------------------------------------------------------“IDLE”观察 P5-2板“FUEL VALVE CLOSED”灯由“暗亮”——“明亮”——“熄灭”（活门开）</P>
<P> 7.2.3 <BR>相应发动机 “FUEL SHUT OFF”跳开关 -------------------------------------------------------------拔出</P>
<P> 7.2.4 <BR>发动机起动手柄 ----------------------------------------------------------------------------------“CUT OFF”</P>
<P> 7.2.4 <BR>准备冷转发动机的前后增压泵电门 ---------------------------------------------------“ON”，低压灯灭 </P>
<P>7.3 <BR>发动机起动电门 -----------------------------------------------------------------------------------------旋到“GND”观察 P2板“START VALVE OPEN”灯点亮 </P>
<P>7.4 <BR>检查证实冷转转速达 24% - 28%，确认 N1转动并有滑油压力指示。 </P>
<P>7.5 <BR>确保起动机工作时间没有超过限制。 </P>
<P>7.6 <BR>发动机起动电门 ------------------------------------------------------------------------------------------------“OFF”观察 P2板上对应的 “START VALVE OPEN”灯--------------------------------------------------------熄灭 </P>
<P>7.<BR>7闭合所有拔出的跳开关，取走所有警告标牌，恢复飞机至正常状态。</P>
<P><BR>八．湿冷转发动机程序（具体请参照 AMM71-00-00/501执行） <BR>8.1拔出 <BR>P6-2板上相应发动机跳开关并挂号标签。冷转左发，则：左发左点火 ENG NO.1 LEFT IGNITION-------------------------------------------拔出，并挂好警告标签左发右点火 ENG NO.1 RIGHT IGNITION----------------------------------------拔出，并挂好警告标签冷转右发，则：右发左点火 ENG NO.2 LEFT IGNITION-------------------------------------------拔出，并挂好警告标签右发右点火 ENG NO.2 RIGHT IGNITION----------------------------------------拔出，并挂好警告标签 </P>
<P>8.2 <BR>相应发动机“前、后燃油增压泵 ”电门-----------------------------------------------------“ON”，低压灯灭 </P>
<P>8.3 <BR>发动机起动电门 -----------------------------------------------------------------------------------------------“GND”观察 P2板“START VALVE OPEN”灯点亮（活门打开） </P>
<P>8.4 <BR>当 N2转速达到至少 15%时“起动”手柄----------------------------------------------------------------------------------------------------“IDLE” </P>
<P><BR>6.4.1 <BR>确信 P5-2“FUEL VALVE CLOSED”灯由“暗亮”——“明亮”——“熄灭”（活门开） </P>
<P>6.4.2 <BR>冷转最多 15秒，或尾喷管有明显的雾化燃油。 </P>
<P>6.4.3 <BR>确信滑油压力，燃油流量及 N1转速指示 ---------------------------------------------------------大于零 </P>
<P>8.5<BR>“起动”手柄-----------------------------------------------------------------------------------------------“CUT OFF” </P>
<P>6.5.1 <BR>确信 P5-2板上“ FUEL VALVE CLOSED”灯由熄灭——明亮——暗亮（活门关闭） </P>
<P>6.5.2 <BR>确信燃油流量指示 --------------------------------------------------------------------------------下降为零 </P>
<P>6.5.3 <BR>继续冷转发动机 60秒，以吹除发动机内残余燃油。</P>
<P>8.6 <BR>发动机起动电门 ------------------------------------------------------------------------------------------旋到“OFF”</P>
<P>观察 P2板“START VALVE OPEN”灯---------------------------------------------------------------------熄灭。 </P>
<P>8.<BR>7闭合所有拔出的跳开关，取走所有警告标牌，恢复飞机至正常状态。</P>
<P><BR>九．紧急情况的处理 <BR>9.1 发动机起动不成功处置程序——终止起动或停车程序<BR>发动机起动或运转过程中，若出现下列情况之一，必须立即终止起动或关停发动机。</P>
<P>（1） N2转动，N1不转动，应终止起动。</P>
<P>（2） 起动过程中发现 N2转速悬挂，应终止起动。</P>
<P>（3） 提起“起动”手柄的同时，燃油流量超过 460PPH（209KGPH）或立即点火（ EGT突然上升，爆燃），应立即终止起动。</P>
<P>（4） 提起“起动”手柄后 10秒内 EGT不上升或滑油压力指示不上升、无燃油流量 FF指示，应终止起动。</P>
<P>（5） 提起“起动”手柄后 EGT急剧上升，或者上升至接近或超过 700℃，应立即终止起动。</P>
<P>（6）起动过程中，燃油或点火被意外中断，应终止起动。</P>
<P>（7） 其它不正常情况。<BR>终止起动或停车程序如下（具体操作请参见步骤 4.2.2）：</P>
<P><BR>（1） 起动手柄 -----------------------------------------------------------------------------------------“CUT OFF”</P>
<P>（2） 确信 P5-2板上“燃油活门关闭”灯---------------------------------------先明亮后暗亮（活门关闭）</P>
<P>（3） 继续冷转发动机 60秒，以吹尽发动机内火焰或残余燃油。</P>
<P>（4） 发动机状态正常（ EGT下降并稳定）后</P>
<P><BR>发动机起动电门 ----------------------------------------------------------------------------------------------“OFF”观察 P2板“START VALVE OPEN”灯----------------------------------------------------------------熄灭<BR>（5）发动机停车后，检查排故。故障排除后才能再次起动。 <BR>9.2 发动机停车过程中，发动机内部或尾喷管起火的处理程序：<BR>（1）确信油门杆在慢车位，起动手柄在关断位。</P>
<P>（2） N2低于 20%时，将相应发动机起动机电门置于“ GRD”位，并确信“起动活门”灯亮。</P>
<P>（3）持续冷转发动机以吹除发动机内部或尾喷管的火焰，此期间可忽略起动机使用时间限制。</P>
<P>（4）如果冷转发动机不能消除火警，则在驾驶舱内使用相应大发灭火瓶或使用地面消防设备进行灭火。</P>
<P>（5）在火警消失后，完成关车程序。 </P>
<P><BR>9.3出现发动机火警 /过热警告时的紧急（处置）停车程序：<BR>（1）立即把油门杆拉回至慢车位。</P>
<P>（2）立即将起动手柄置于关断位。</P>
<P>（3）拔出 P8板上相应发动机的灭火手柄。</P>
<P>（4）将相应发动机燃油增压泵电门置于关闭位。</P>
<P>（5）如果仍有火警，则 </P>
<P>a．如果发动机风扇整流罩处于关闭位置：</P>
<P>（a）转动相应发动机灭火手柄以释放灭火瓶中的灭火剂。</P>
<P>（b） 如果火警仍未消除，则向相反方向旋转灭火手柄以释放另一个灭火瓶。</P>
<P> </P>
<P>（c）如果火警仍未消除，则使用地面消防设备进行灭火。 b。如果发动机风扇整流罩处于打开位置或被拆除：</P>
<P> </P>
<P><BR>使用地面消防设备进行灭火。 <BR>9.3 <BR>压气机失速（喘振）处理程序： </P>
<P>9.<BR>3.1 如果压气机失速（喘振），则在 1 – 2秒内将油门杆收回到慢车位，确信喘振现象消失，发动机各参数正常。 </P>
<P>9.<BR>3.2 缓慢前推油门，确信 EGT、N2、N1随油门杆移动而增加，发动机振动值正常。<BR>观察喘振现象是否再次出现。 </P>
<P><BR>9.<BR>3.3如果喘振现象不再出现 EGT、N2指示正常，则可继续进行正常操作。 </P>
<P>9.<BR>3.4 如果喘振现象再次发生，或喘振不能满意的消除，则<BR>收回油门至慢车位，在慢车运转 3分钟后停车。<BR>记录时发动机喘振时的工作状态参数，以便排故。<BR>进行发动机喘振后的检查工作（ AMM 72-00-00/601）</P>
<P> </P>
<P>附录：发动机操作限制 <BR>1.<BR>起动操作限制 </P>
<P>1.<BR>1 起动机循环限制：</P>
<P>（1） 连续使用起动机 2分钟后，关断起动活门，在 N2下降到 0并等待 20秒以后，方可再次使用起动机。</P>
<P>（2）再次连续使用起动机 2分钟，然后关断起动活门，等待 N2下降到 0，并让发动机冷却 3分钟。 </P>
<P> </P>
<P>1.<BR>2 起动机啮合限制：警告：当 N2转速大于 20%时，不允许啮合起动机。 </P>
<P> </P>
<P>2. EGT限制 </P>
<P><BR>N2转速 起动机啮合 <BR>0% N2 推荐的啮合转速 <BR>0~10% N2 许可 <BR>10~20% N2 对用于吹除燃油或火警时许可 <BR>高于 20% N2 不允许 </P>
<P>2.1 起动 EGT限制 --------EGT不得高于 725℃ --------如 EGT高于 725℃，则终止起动，并进行超温检查<BR>（AMM72-00-00/601） <BR>2.2 <BR>最大巡航 EGT限制<BR> --------EGT不得高于 895℃ </P>
<P><BR>2.3 <BR>最大爬升 EGT限制<BR> --------EGT不得高于 895℃ </P>
<P><BR>2.4 最大连续 <BR>EGT限制<BR> --------EGT不得高于 895℃ </P>
<P><BR>2.5 起飞 <BR>EGT限制 --------发动机在起飞状态最多允许运转 5分钟，并且 EGT不得超过 930℃。 </P>
<P><BR>3. 超转限制 <BR>3.1 <BR>发生以下情况之一，则在慢车位运转 3分钟后关断发动机：<BR> --------N1大于 106%，但小于 109%<BR> --------N2大于 105%，但小于 106%<BR>关车后完成发动机超转检查（ AMM72-00-00/601） </P>
<P><BR>3.2 <BR>发生以下情况之一，则必须立即关车： -------- N1大于 109% -------- N2大于 106% 在因超转指示（ AMM77-12-00/501）而吊下发动机之前，检查确保转速</P>
<P><BR>指示系统工作正常。 <BR>4. <BR>点火限制</P>
<P> --------为在发动机发生喘振的情况下减少超温的可能性，当发动机起动之后，必须切断点火。 </P>
<P>5. <BR>滑油温度限制</P>
<P><BR>--------在发动机运转过程中，滑油温度不得高于 160 ℃ <BR>--------暂时的滑油温度超过 160℃，但低于 165℃，并且持续时间小于 15分钟是<BR>许可的。超过 165℃是决定禁止的。 <BR>6. <BR>滑油压力限制提醒：滑油压力不可调节，如滑油压力低于 13PSI，则必须关车。 -------慢车（包括高、低慢车）滑油压力不得低于 13PSI -------巡航、爬升、最大连续状态，滑油压力在 27~75PSI之间 -------起飞状态，滑油压力在 27~87PSI之间 </P>
<P>7. <BR>滑油耗量限制 -------正常情况下，滑油耗量应低于 0.4夸脱/小时（0.1加仑/小时） -------发现以下情况之一，必须采取纠正措施：</P>
<P><BR> ------滑油耗量呈逐步增加趋势 ------滑油耗量突增 ------滑油耗量超过 0.8夸脱/小时（0.2加仑/小时） <BR>-------滑油耗量不允许超过 1.6夸脱/小时（0.4加仑/小时）。 <BR>8. <BR>振动限制 -------如果 VIB大于 4.0，但持续时间少于一分钟： --------如果驾驶舱内未感觉到振动，并且在以后的飞行中未再次出现，则不需要采取排故工作。 -------如果 VIB小于等于 4.0： --------利用 AVM记录数据找到振动源，并进行相关排故工作。</P>
<P> -------如果 VIB大于 4.0：<BR> -------必须进行相关检查 /排故工作（ AMM71-00-47/101） </P>
<P><BR>9. <BR>反推工作限制 --------在飞机静止状况下，使用反推时 N1不得超过 40% --------在 N1不超过 40%的情况下，没有使用时间的限制。 </P>
<P><BR>10. 进气整流罩热防冰使用限制 --------当场温高于 18℃（65 F）时，使用时间不得超过 30秒。 --------当场温等于或低于 18℃（65 F）时，没有使用时间的限制。 </P>
<P><BR> </P> 回复~看看~ 737-300 飞机发动机试车检查单 :loveliness:
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