高端经济舱出现一票难求 受公商务旅客追捧
2011-05-09 《上海商报》 记者周健前昨两天，从重庆江北国际机场至上海浦东国际机场的中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）CZ8101航班，7折票价的经济舱有少量空座，反而是全价票的高端经济舱基本满座。经过一年来的推广，国内航空公司的高端经济舱（也称超级经济舱、豪华经济舱）受到了公商务旅客的追捧，经常出现一票难求局面，订票需提前10天左右。
高端经济舱客座率96% 南航5月5日与重庆市政府签订建设航空枢纽的战略合作协议，并鼓励上海、北京、广州等地人士经重庆中转至丽江、西双版纳、迪庆、大理、腾冲、九寨沟、拉萨、林芝以及中亚各国，南航将为此增长重庆航线运力30%以上。在去年3-10月的旅游旺季间，南航已经从重庆获得了增幅363%的中转收入，预计今年将继续增长。其中，自去年3月率先在国内推出的高端经济舱，对提高重庆航线的业绩有较大帮助，以上海往返重庆为例，前天从重庆江北机场至上海浦东机场的CZ8101航班，7折票价的经济舱有约10个空座，客座率90%以上，而全价票的高端经济舱却是24个座位只有1个闲置，客座率高达96%。上周从上海浦东机场至重庆江北机场的CZ8102航班，也是高端经济舱基本满座。
南航上海基地人士告诉记者，各航线高端经济舱在推行初期的客座率只有60%，但一年下来已经常一票难求，订票一般需要提前10天左右。南航总部今年3月份全面停止了高端经济舱的免费升舱体验活动，侧重于主动邀请大客户以付费或里程兑换等方式升舱体验，该措施显示了高端经济舱供求关系的转变。
公商务旅客追求积分 乘坐高端经济舱的大多是可以全额报销机票的公商务旅客，他们与乘坐头等舱的旅客一样，享受到值机柜台专属、登机优先、行李交付优先等服务，遇航班超售、“溢出”等不正常情况，可以优先免费升舱。在民航论坛里，乘坐高端经济舱的旅客很得意于自己积分的快速增加，可以以更短的时间达到兑换免费机票或者商品的门槛。而南航上周推出的建设重庆中转枢纽、鼓励上海旅客经停重庆至西南、中亚的方案，旅客有可能因行程延长而增加积分，重庆机场还提供免费消费券、免费用餐券、免费市内观光车票、免费过夜住宿券，引导高端经济舱旅客中的部分人士提前出行，享受优待。
民航专家、南航经济师王疆民介绍，面对高铁的挑战，航空公司应摒弃打折之类的低端手段，努力开发高端市场、提高附加值。迄今，国航、川航在国内商务航线实施超级经济舱，英国航空、日本航空、法国航空、长荣航空、泰国国航、新西兰航空在国际航线配备豪华经济舱，美国大陆控股有限公司将从2012年开始把美联航航班上的豪华经济舱扩展到美国大陆航空的机队。为设置高端经济舱，航空公司减少了经济舱的座位，但是减少的只是缺乏盈利的座位，日本航空在欧洲航线推出高端经济舱后，旅客数量下降1%，客座率提高9%，运营成本下降10%以上。
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高端经济舱是在公务舱与普通经济舱之间增设的一个舱级，南航给每个座位预先配置一瓶饮用水、一张毛毯、一份报纸，餐食比经济舱增加一份面包。高端经济舱的前后座椅距离小于头等舱、大于经济舱，所有旅客都可以入座后平伸腿脚，靠窗旅客进出也完全不需要同排旅客起身避让。高端经济舱加装了隔帘与经济舱分离，这部分旅客拥有独立的空间，旅程的舒适性接近头等舱。
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