国际民航组织：1/3的航空事故与跑道运行有关
<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, Arial, Tahoma; line-height: 25px; color: rgb(51, 51, 51); "><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "><span class="Apple-style-span" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-family: 宋体; line-height: 23px; "> 尽管民用航空在过去的几十年里持续发展，<span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; font-size: 14px; text-decoration: underline; ">航空运输</span></span>依旧是最安全的大规模运输方式——显示出了令人瞩目的全球低事故率，每一百万次起飞，大约只有四次事故。由于今后数年运输业务量预期将会继续增长，国际社会必须齐心协力减事故率，尤其要把重点放在跑道入侵和偏离、以及其他与跑道相关的活动，这一最大的单一种类的航空事故上。</span></p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; "> 为了处理这一问题，国际民航组织与其合作伙伴们于5月24日至26日，在蒙特利尔的国际民航组织总部，正在举行一次全球跑道安全专题讨论会。来自国际民航组织各成员国、各业界组织、以及参与开发新技术的各种研究机构的著名演讲者、专家组成员以及参加者，将一起交流意见，创建一条通往改进跑道安全的全球路径。来自75个国家和国际组织的约450位与会者，已经注册参加此次专题讨论会。</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; "> “这次专题讨论会的目标，是要查明涉及跑道安全的所有运行和监管因素，”国际民航组织空中航行局局长南希·格雷厄姆称道。“我们要与各利害攸关方就如何使这些因素能组合在一起而达成共识。我们还将为国际民航组织及我们的国际伙伴们，在今后三年期间，在全世界举办关于跑道安全的地区讲习班搭建舞台。”</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; "> 导致所有跑道事故的多重及相互关联的因素，包括有机场设计和拥堵、空中交通管制、空中交通管理系统及程序、航空公司的运作、飞行机组的认识和通信等。有效的跑道安全方案，必须要以多学科的研究和解决办法为基础。</p><p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 15px; margin-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; "> 南希·格雷厄姆强调指出，“机场和航空器运行人、代表驾驶员和空中交通管制员的协会、航空器及电子设备制造商、空中航行服务提供者、以及监管者们，在发展有效的跑道安全解决办法方面，都有着重要的作用。要向前进，国际民航组织的主要挑战之一将是在这些团组之间建立更大程度的协调，以便共享与跑道事故相关的信息和最佳做法，能够使各航空利害相关方在全球协调统一的基础上，更快地受益。”</p></span>
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