民航 发表于 2011-6-1 09:00:56

航空巨头全方位角逐中国市场 瞄准新富豪群

<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "> 2011-05-31 《中国证券报》 高健 </span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">全球两大飞机制造商——波音公司(Boeing Co.)和欧洲空中客车公司(Airbus S.A.S.)的业务竞争已成为全球航空制造业的焦点,二者最激烈的竞争集中在预期增长迅速的中国市场。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  随着中国航空市场层次逐渐分明,波音与空中客车在华竞争,正由原先抢占民用领域,转向在民用、商用、租赁等领域的全方位比拼。</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>中国市场将成全球之最</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  全球航空制造业巨头波音和空中客车“押注”中国主要基于对市场前景的充分信心。在两公司最新发布的行业预测报告里,对中国市场潜力的认识出奇地相似:未来20年,亚太地区将超过北美和欧洲,成为全球最大航空市场。波音预计,未来20年,连接中国国内、亚洲区域内和亚太地区的航线将以年均5.4%的比率增长,超世界平均水平。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  波音公司已进入中国市场约40年,中国目前是波音民用飞机在美国之外的最大市场,而波音也成为中国航空制造业最大的海外采购商,每年在华直接投入超2亿美元。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  波音中国总裁马爱伦4月18日在波音天津新厂房竣工仪式上表示,预计到2015年,波音每年在华采购航空硬件和服务的直接投入,将在目前基础上至少翻一番。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  空中客车的目标则是在中国市场上与波音“平起平坐”,实现市场份额上“50:50”的目标。数据显示,2010年,空中客车向中国各航空公司交付各类型飞机111架,占空中客车当年全球总交付量的1/5;空中客车中国公司总裁博龙预计,到2015年空中客车每年在华采购额预计将达5亿美元。</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>租赁市场潜力大</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  波音和空中客车在民用飞机市场上的差距,在相对“空白”的飞机租赁业有望快速“反转”。波音在1980年成为中国首次飞机租赁业务的合作制造商,总体上市场尚处下风的空中客车迫切需要在此领域加快发展,以确立自身在中国市场与波音“分庭抗礼”的地位。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  过去十年,空中客车交付给金融租赁公司的飞机数量占每年销售额的35%-40%。而自2005年以来,空中客车主要用于租赁业务的公务机已累计销售超过20架。未来五年内,空中客车预测每年将向大中国地区销售5架新公务机。按照中国GDP每年7%的增速估计,2015年中国公务机保有量将达500至600架。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  数据显示,未来20年间,中国对新飞机的需求将超过4000架。这意味着,中国不仅已成为仅次于美国的全球第二大航空市场,未来还将成为仅次于美国的第二大飞机租赁市场。</p><p align="center" style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "><strong>瞄准中国“新富豪群”</strong></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  “私人飞机”这一此前很难与中国市场联系的词语,受到波音和空中客车越来越多的关注。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  媒体指出,欧洲和北美的成熟市场去年暴跌后目前仍然低迷,中国市场却快速发展;商务机制造商之所以喜欢中国市场,是因为它基本上还未被开发。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  波音表示,在美国商务航空市场,人们往往会先买小飞机,然后慢慢向大飞机过渡。但过去四年,波音已向中国买家售出了8架商务机,并打算保持自己在中国大型商务机市场50%的市场份额。空中客车过去八年则向中国内地、中国香港和中国澳门地区售出了25架企业版商务飞机。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">  全球最大的私人飞机制造商<span id="TheWorldHiLightStyleID" none="" transparent="" scroll="" repeat="" 0%="" #000000="" color:="" #ffff00;="">庞巴迪公司(Bombardier Inc.)</span>也表示,计划建立一个以中国为中心、覆盖整个亚太地区的世界级服务和支持网络,目前已投入3000万美元进行支持。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">&nbsp;</p></span></span></div>
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