起落架及修理技术————起落架减震装置

航空发表于 2011-6-5 13:08:00

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航空发表于 2011-6-5 13:08:07

CAFUC 起落架减震装置 2/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 1 起落架减震装置包括轮胎和减震器 2 减震原理 吸收着陆撞击动能 减小着陆撞击力 消耗着陆撞击动能 减弱飞机着陆后的颠簸振动 3/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 3 对减震装置的要求 吸收能量的能力足够且载荷不超过最大值 消耗能量的能力尽量大 受载随压缩量增大而增大 具有承受连续撞击的能力 性能稳定 减震器密封性好 减震器摩擦阻力小 4/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 减震器随着飞机的发展而不断发展，减震器的 性能不断提高。根据吸能缓冲原理和耗能原理的不 同，飞机所用减震器有橡皮减震器和弹簧减震器， 油液橡皮减震器和油液弹簧减震器、油气减震器和 油液减震器等。 5/17 起落架及修理技术————起落架减震装置
7/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 4 油气式减震器 8/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 9/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 4 油气式减震器 4.1 工作过程 压缩行程 动能转换为气体压缩能和热耗散 伸张行程 气体压缩能转换为飞机位能和热耗散 重复压缩、伸张行程直至着陆撞击动能全被耗散掉。 10/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 4 油气式减震器 4.2 工作原理 利用气体压缩吸收着陆撞击动能减小撞击力。 利用油液高速流过小孔产生的摩擦热耗散能量减弱颠簸跳 动。 11/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 4 油气式减震器 4.3 减震性能 减小撞击力 与气体抗压缩的作用力P气有关 减弱颠簸跳动 主要与油液流过小孔的摩擦力P油有关 12/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 4 油气式减震器 4.4 减震性能的调节 13/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 4 油气式减震器 4.4 减震性能的调节 主要通过改变通油孔面积进行调节 在压缩初期可能出现“ 载荷高峰” 安装通油孔面积调节装置，兼顾减小撞击力与增大热耗散。 14/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 起落架减震装置 4 油气式减震器 4.4 减震性能的调节 现代飞机通常采用的油气式减震支柱
起落架减震装置 17/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 5 小结 1.飞机减震装置组成； 2.减震原理； 3.对减震装置的要求； 4.油气式减震器： 工作过程；工作原理；减震性能；减震性能的调节。 起落架减震装置 18/17 起落架及修理技术————起落架减震装置 本节结束 起落架减震装置

08032135 发表于 2011-6-6 10:04:13

好的既无很好

bocome 发表于 2011-7-31 03:57:59

起落架及修理技术————起落架减震装置

fran001 发表于 2016-4-19 13:19:06

学习一下啊

cauc2003 发表于 2016-6-26 15:15:38

学习学习学习

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