M14多选题
**** Hidden Message ***** 1牛顿第二定律指出(
)。
A B C
"
A加速度和力同时存在, 同时改变"
B力是产生加速度的原因
C "物体如果有加速度, 则作用在物体上的外力一定存在"
D 作用力和反作用力总是同时以大小相等、方向相反的方式出现
2在热力学中规定(
)。 A
C
A"热力系向外界放热, 热量为负"
B"热力系向外界放热, 热量为正"
C "热力系向外界输出功, 功为正"
D "热力系对外界作功, 功为负"
3
超音速气流产生的激波分为(
）三种类型。B
D
A "马赫波, 膨胀波,压缩波"
B "正激波,斜激波,曲线激波"
C"马赫波,附体激波,脱体激波"
D "压缩波,等压波,脱体波"
4热辐射的特点是（ ）。A
C
A热辐射能可以在真空中进行传播
B热辐射能只有存在气体、液体和固体物质时才能进行传播
C "热辐射时不但存在能量的转移, 而且还伴随着能量形式的转化"
D热辐射能只有在运动的流体中进行传播
5
影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有（ ）。 C
D
A 发动机的重量和滑油量
B 低热值和理论空气量
C 进气流量和单位推力
D进气流量和喷气速度与飞行速度之差
6影响发动机燃油消耗率的因素有（ ）C
D。
A
定压比热容
B热容比
C单位推力
D 油气比
7
表征发动机推力的参数有（ ）。 A
C
A . EPR
B.EGT
C. N1
D. sfc
8
燃气涡轮发动机的推进效率是（ ）。A
D
A 推进功率与气体流过发动机时单位时间的动能增量之比
B循环功与对流过发动机的气体所加入的热量之比
C 推进功率与对流过发动机气体单位时间的加热量之比
D 总效率与热效率之比
9
影响涡喷发动机燃油消耗率的因素有（ ）。
B
D
A 推重比和迎风推力
B 油气比和单位推力
C
压气机的级数和涡轮的级数
D 单位推力和燃烧室出口与进口总温之差
10
发动机燃油消耗率的计量单位是（ ）。 A B
A "公斤/(小时,牛)"
B磅／小时／磅
C"公斤/(米,秒)"
D 焦耳/小时
11
压气机的增压比是（ ）。
A
D
A 压气机出口处的总压与压气机进口处的总压之比
B 压气机出口处的总压与压气机进口处的静压之比
C 压气机出口处的静压与压气机进口处的总压之比
D 压气机出口处的静压与压气机进口处的静压之比
12
描写燃烧室中燃油燃烧完全程度的参数是(
)。A D
A 燃烧效率
B
燃烧时间
C 燃烧速度
D
燃烧完全系数
13
"在航空燃气涡轮发动机中, 对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是：（ ）。"
A
C
A
在同一圆环上温度分布应尽可能的均匀
B 各处的温度应均匀一致
C "在径向上, 靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高"
D "在径向上, 靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低"
14
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（ ）。
A控制出口温度分布
B 降低出口温度
C
参加燃烧
D
冷却保护火焰筒
A
B
D
15
"为了提高火焰的传播速度, 在燃烧室采取了（ ）等措施
降低燃烧区的空气流速。"A 扩张形的头部流动通道
B
分股进气
C安装旋流器
D 安装整流锥
A
B
C
16
涡轮喷气发动机的涡轮叶片上的叶冠的作用是（ ）。
A减少叶尖处的气流速度
B 增加叶尖处的气流速度
C 提高涡轮的效率
D减少叶片的振动
C
D
17
涡轮的落压比是（ ）。A
D
A 涡轮进口处的总压与涡轮出口处的总压之比值
B 涡轮出口处的总压与涡轮进口处的总压之比值
C涡轮进口处的总压与涡轮出口处的静压之比值
D涡轮进口处的静压与涡轮出口处的静压之比值
18
"在燃气涡轮喷气发动机中, 一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功,这是因为(
)。A
C"
A 涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大等于
B涡轮叶片比压气机叶片厚
C流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多
D涡轮叶片比压气机叶片更耐高温
19
"燃气涡轮喷气发动机中, 燃气流过涡轮导向器时（ ）。A"速度下降, 压力提高"
B "总温不变, 总压稍有下降"
"
C 速度提高, 压力下降"
D "速度提高, 压力提高"
B
C
20
"燃气涡轮发动机中, 控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（ ）。A
D"
A 提高涡轮效率
B 减小热应力
C 提高落压比 D 降低漏气损失
21
亚音速喷管是由（ ）组成的。 A
C
A排气管和喷口
B整流锥和喷口
C 中介管和喷口
D导流器和旋流器
22
燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比（ ）。A D
A 可以等于可用落压比
B一定等于可用落压比
C
可以大于可用落压比
D 可以小于可用落压比
23
超音速缩扩形喷管的工作状态有 (
).。A
B
C
D
A亚音速流动工作状态
B
管内产生激波的工作状态
C管外产生斜激波的工作状态
D 管外产生膨胀波的工作状态
24
航空燃气涡轮喷气发动机的特性可以分为（ ）B C
A
"负荷特性, 节流特性和高度特性"
B "转速特性, 速度特性和高度特性"
C 节流特性和飞行特性
D "增压特性, 速度特性和节流特性"
25从单转子燃气涡轮喷气发动机转速特性可以知道（ ）。
A"在较低的发动机转速时, 小量的增加发动机转速, 燃油消耗率迅速减小"
B"在较高的发动机转速时, 小量的增加发动机转速, 推力将迅速增加C "在较高的发动机转速时, 小量的增加发动机转速, 推力稍有增加"
D "在较高的发动机转速时, 小量的增加发动机转速, 推力将迅速下降"
A
B
26
航空燃气涡轮发动机加速的条件是 (
)
A
D
A 加速力矩大于阻力力矩
B有力作用在压气机上
C
有能量转换
D存在剩余功率
27
"燃气涡轮发动机工作时,涡轮传递给压气机的功率可以 (
) 压气机所消耗的功率。"
A大于
B
等于
C小于
D 不等于
A
B
C
D
28
燃油系统要防止涡轮发生（ ）。A
C
A 超温和超扭
B
富油熄火和贫油熄火
C
超温和超转 D 喘振
29
燃油加热器通常使用（ ）来加热燃油。B D
A 发动机吊舱通风气体
B
压气机引气
C
液压油
D 滑油
30
齿轮泵属于（ ）。
A
C
A定量泵
B叶轮式，变量泵
C 容积式泵
D容积式，变量泵
31
柱塞泵属于（ ）。
C
D
A叶轮式，定量泵
B 叶轮式，变量泵
C 容积式泵
D 变量泵
32 电嘴基本型式有（ ）。A
C
A 分路表面放电式
B
高值输出式和低值输出式
C
收缩或约束空气间隙式
D 高能电嘴和低能电嘴
33
发动机内部空气系统，可用于（ ）。A B C
A轴承腔封严
B涡轮间隙控制
C 发动机防冰
D 产生反推力
34
轴流式压气机中所采取的防喘措施有（ ）。A B C
A多转子
B压气机中间级放气
C可调静子叶片
D反推装置
35
燃气涡轮发动机在（ ）阶段容易发生喘振。
A 启动
B起飞
C反推
D 巡航
A
B
C
36 （ ）通常不作为发动机进口热防冰的热源。 B C D
A 压气机引气 B
燃气
C 热滑油
D 低压涡轮叶片冷却气
37
选择滑油时，应选择（ ）的滑油。 A
B
A 粘度适当；粘度指数高
B
较高闪点和燃点；较高的抗泡沫性、抗氧化性
C粘度适当；较低闪点和燃点；较高的抗泡沫性、抗氧化性；粘度指数低
D 粘度适当；较高闪点和较低燃点；较高的抗泡沫性、抗氧化性；粘度指数适中
38
燃气涡轮发动机的滑油系统可分为（ ） A
B
A热油箱滑油系统和冷油箱滑油系统
B 正向循环滑油系统和反向循环滑油系统
C冲击式滑油系统和反力式滑油系统
D
直流式滑油系统和回流式滑油系统
39根据滑油散热器安装位置的不同，发动机的滑油系统可分为（ ）。A D
A冷箱系统和热箱系统
B
干槽式滑油系统和湿槽式滑油系统
C供油系统和回油系统
D 正向滑油系统和反向滑油系统
40
辅助动力装置的功用是(
)。C
D
A仅作地面通电电源
B 可作空中备用主电源和气源
C
在空中和地面提供电源和气源
D
可作地面起动主发动机的气源和电源
41
辅助动力装置提供的气源(
)。A B
A可用于起动主发动机
B
可用于在地面和起飞爬升时飞机空调
C "可用于起动主发动机,也可用于巡航期间飞机的空调"
D 占飞机空调用气量的65%
42辅助动力装置的燃烧室类型多采用(
)。
A C
A 单管形
B 管环形 C
环形
D直流式
43 "当APU出现(
)时,APU会自动停车。A B"
A滑油温度高于允许值
B滑油压力低于最小允许值
C
滑油滤堵塞
D滑油滤进出口压差高
44 当APU(
)情况下会自动停车。A B C
A超转（110%）
B火警
C
滑油压力低于最小允许值
D滑油温度高于允许值
45
APU的离心电门的作用有(
)。A
D
A达到某一百分比转速时自动断开启动机
B达到某一百分比转速时自动关断供气和断开APU发电机，以保护APU
C
达到某一百分比转速时自动关断供气，以保护APU
D 达到某一百分比转速时自动停车，以保护APU
46
航空燃气涡轮发动机气动热力性能监控的监控参数有 (
)。
A发动机排气温度 B 燃油流量 C转速
D 排气速度
A
B
C
47
在发动机监控系统中（ ）属于机械性能监控参数。
A振动。
B排气温度。 C
滑油压力。
D 燃油流量。 A
C
48
在航空发动机监控系统中所测量的飞行状态参数有 (
)。
A进气总温 B 飞行马赫数 C 指示空速 D飞行高度
B
C
D
49
海平面标准大气状态是（ ）。 A
D
A "温度为288.15K, 大气压力为101325Pa"
B "温度为273.15K, 大气压力为101325Pa"
C "温度为0℃, 大气压力为750mmHg"
"D温度为15℃, 大气压力为760mmHg"
50
在飞行高度和飞行速度不变的情况下，发动机的推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫（ ）。A
D
A 转速特性
B高度特性
C
速度特性
D 节流特性
51
通常情况下，物理量的真值(
)。B C
A通过测量可以知道
B通过测量不能获得
C未知的
D 已知的
52
在发动机状态监控系统中，监控参数中的包含的系统误差所具有的特征是（ ）。 A B
A 其数值保持恒定或按一定规律变化
B
可以消除或修正
C
产生的原因不知道
D 其数值是一个随机量
学习，谢谢
页:
[1]