737-800电子机型 ILS，备用仪表着陆,VOR,指点信标
**** Hidden Message ***** 第二十七章仪表着陆系统ILS一、功用：
多功能接收机MMR 包括ILS 和GPS 功能。
ILS 提供飞机近进时的横向和垂直位置数据。系统使用地面下滑和航
向台的信号进行导航。地面台发射下降轨迹的波束引导飞机落到跑道
的中心线上。
二、系统概述：
ILS 有两套MMR，它接收VOR/LOC、LOC、G/S 天线的信号。调谐信号
可以有来自NAV 控制板的人工调谐，VOR/LOC、LOC 天线经过天线转
换继电器给MMR 信号。
MMR 输出数据给DEU、REU、GPWC、FCC、FDAU、FMC、备用姿态指引仪。
4．天线连接：
VOR/LOC 天线经过功率分配器和继电器到MMR。当导航控制板上调出
了ILS 频率，28VDC 加到天线转换继电器，当FCC 选择了APP 或LOC
方式时，给IFSAU 信号接通继电器的地线，继电器连接机头的LOC 天
线。
5．模拟连接：
当调谐了ILS 频率，控制板给DEU 信号，使其显示ILS 信号。FCC 在
APP 方式时给出一个离散信号抑制ILS 更换频率。空地继电器用于抑
制空中测试和记录航段。
七、ILS 控制：（29 页）
当选择的跑道航向（预选航道）与飞机实际轨迹相差大于90 度时，
DEU 指示变成背航道。
备用姿态指示器当收到无计算数据时，偏离杆偏出视线。
八、显示：
正常显示为下滑偏离每个点表示0。35 度，航道偏离每个点为1 度。
当LOC 偏离小于5/8 个点，LOC 或APP 衔接，ILS 航道和飞机实际轨
迹夹角小于5 度，任意一个FCC 在CMD 位时，LOC 偏离指示变为扩展
的指示，每边变为一个点，每个点表示为0。5 度。
用控制板进行测试时，需要首先选择好ILS 频率，选择航道与飞机航
向设置到小于90 度，按压测试电门，PFD、ND 上显示左上、右下各3
秒钟。
第三十六章备用姿态基准系统
一、功用：
指示飞机在整个飞行中的俯仰和倾斜姿态以及近进时的
LOC、G/S 指示。
倾斜角指示范围：0°—360°。
俯仰角指示范围：上仰90°下俯80°（海口为85°）。
中间是球形指示盘。
ILS 信号来自MMR1，故障旗给出内部陀螺和ILS 的故障信息。
飞机一接通电源，陀螺就工作，正常情况下直立速度为3°/分，可
使用快速直立钮（拉出旋钮）使陀螺快速直立，时间为30 秒。
近进方式选择电门有三个位置：
OFF：无ILS 指示。
APP 位：偏离杆指示。
B/CRS：LOC 反向180，G/S 不显示。
在更换备用姿态指示器时，必须在断开电源9 分钟后再拆卸指示器。
以使陀螺停止转动。拆下的指示器要拉出快速直立钮并用卡子卡住。
ILS 指示刻度：LOC 偏离1°/格；G/S 偏离0.35°/格。
3．ILS 选择电门：
OFF：偏离杆消失。
ILS 位：偏离杆指示。
B/CRS：LOC 反向180，G/S 不显示。
四、TEST：
当MMR1 进行测试时，备用姿态指示器上ILS 只是也可指示测试位置。
指示器上方式电门放APP 位，当压下VOR1 控制板上测试电门时，备
用姿态指示器上ILS 指针指示顺序为：
3 秒故障指示，2 秒无计算数据指示，3 秒左上指示，6 秒右下指示。
第二十八章甚高频全向导航系统（VOR）
一、功用：
甚高频全向导航系统是测量从地面导航台到飞机的磁方位角数据的
辅助导航系统。地面VOR 台发射从0 到359 度的磁方位线数据，以磁
北作为0 度。
二、概述；（5 页）
VOR 系统有两部VOR/MARK 接收机，VHF NAV 控制板给接收机人工调谐
输入，从VOR 天线来的射频信号经功率分配器进入接收机，接收机利
用接收到的信号计算地面台的方位和摩尔斯码以及无线电音频。
接收机送出VOR 方位到无线电磁指示器，磁指示器可选择指示VOR 或
ADF 方位。同时接收机也送VOR 方位到DEU 在ND 上显示数据，送给
FCC 用于VOR/LOC 方式的操纵，给FMC 用于计算现在位置。
三、部件位置：
1．PFD 作为主EFIS 显示，ND 作为备用EFIS 显示。
2．面板上有两个灯和一个测试电门。指示灯用于显示测试状态，当
调谐输入故障时，红色控制故障灯亮，LRU 状态灯可以显示红色和绿
色，表示测试状态。
在做左系统测试时，同时也测试了信标机。
2．天线：
接收108 到117.95MHZ 的射频信号。
3．控制板；
提供频率输入和测试指令给DME、ILS、VOR。1 号控制板还测试信标
机。
控制板连续监控内部的工作，当检测出故障时，在备用和工作频率窗
中显示“FAIL”。当检测出28V 电源不正常时，两个窗显示空白。
用主明暗测试电门测试时，频率窗交替显示18888 两秒、空白1 秒。
七、频率转换和仪表源选择：（25 页）
控制板上频率转换电门用于把备用频率窗频率转到工作频率窗，电门
同时给出一个地信号到本侧FCC，当FCC 工作在VOR 方式时，如果转
换了频率则断开。
仪表源转换开关控制DEU 中VOR 信号源的选择，同时也给FCC 一个转
换电门离开正常位的离散信号。
八、VOR 控制：（27 页）
在ND 上显示VOR 信息必须在EFIS 控制板上选择方式电门到VOR 位，
VOR/ADF 电门放VOR 位。
MCP 上选择好VOR 航道，DEU 利用选择的VOR 航道和VOR 方位输入计
算VOR 偏离。
九、VOR 显示；
RMI 和ND。
ND 上VOR 偏离杆显示品红色，偏离刻度为4 个点，每个点表示偏离
5°。当无计算数据时，偏离杆消失。
向/背台字符显示在右下角。在全VOR 显示方式，还显示向/背台的三
角符号。
当VOR 故障时，显示VOR 故障旗，同时没有VOR 的参数显示。
十、BITE；
1．面板测试：
两个灯显示：
0—2 秒；红、红。
2—4 秒：绿、红。
4—12 秒：OFF、OFF。
12—42 秒：绿、OFF。
2．控制板测试：
选择好VOR 频率，MCP 上选择航道选000，EFIS 控制板方式电门选VOR
位，压下试验电门，ND 上依次显示；
无效显示；出现VOR 旗。
无计算数据显示；无偏离杆。
正常显示：偏离杆在中间，有向/背台显示。
第二十九章指点信标机
一、功用：
在飞机通过航路上特定点和进近时给机组提示：指示、
音响。（远、中、近台）
二、概述：（5 页）
信标机系统有一个天线和接收机，信标机功能只连接VOR/MARK1 接收
机。接收机提供信标机音频到REU、信标信号到DEU、DFDAU。
地面信标台发射受400HZ、1300HZ、3000HZ 调制的75MHZ 射频信号，
调制频率不同，点划间隔也不同，在驾驶舱可听到不同的声音和相应
的提示显示。
近进台的设置
远台：距跑道4 英里400HZ 调制连续划音响
中台：距跑道0.5 英里1300HZ 调制点划音响
近台：距跑道0. 1 英里3000HZ 调制点音响
背行道台3000HZ 调制对点音响
航道台3000HZ 调制莫尔斯玛
五、显示和音频输出：
PFD 右上角显示：
远台；OM 蓝色。
中台：MM 黄色。
近台：IM 白色。
测试时，测试音频发生器发出三个频率的75MHZ 调制信号到75MHZ 波
段滤波器。驾驶舱可听到音响，PFD 右上角显示FT 。
六、测试；同VOR1 测试。 感谢楼主分享 学习，谢谢
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