M14第一章 1不属于热传递方式
**** Hidden Message *****<br> 第一章1. （）不属于热传递方式。 C
a对流 b 传导 c 扩散 d 辐射
2. （ ）的说法是不确切的。 B
a大气压力随海拔高度的增高而降低 b 大气温度随海拔高度的增高而降低 c 大气密度随海拔高度的增高而降低 d 大气湿度随着季节的不同而不同
3. （）的法定计量单位是焦耳。 a-c
a 功 。 b 功率 c 热量。 d 力。
4. 表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有（ ）。 a-c
a EPR b EGT c N1 d sfc
5. 超音速气流经过正激波后（）。 b
a仍为超音速气流 b 变为亚音速气流 c 变 为 跨 音速气流 d 变为音速气流
6. 超音速气流流过激波后,气流的（）。 d
a马赫数突然增大 ,压力突然下降 , 温度突然上升 b马赫数突然下降,压力突然下降,
温度突然上升 c 马赫数突然增大,压力和温度突然下降 d马赫数突然下降 , 压力和温度突然上升
7. 传热的基本方式有（）。 A
a 导热、对流和热辐射三种 b 碰撞、扩散和掺混三种 c 沸腾、蒸发和扩散三种 d 喷淋、汽化和升华三种
8. 单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是（ ）。 A
a "进气道,压气机,燃烧室,涡轮和喷管" b "气缸,活塞,连杆,气门和曲轴" c "扩压器,静子,转子,排气装置" d "螺旋桨,减速器,涡轮和排气管"
9. 对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力。 A
a 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 b 高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比 c 高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比 d 低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比
10. 发动机的实际循环热效率取决于 a-b-c
a发动机增压比。 b 发动机涡轮前温度 c 摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失。
d 发动机流量。
11. 发动机的推进效率是 c
a 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。 b 发动机的推力与动能之比。 c 发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。 d推进功率与单位时间内发动机加热量之比
12. 关于热量与温度的说法，正确的是（）。a
a温度是热强度的量度 b 温度与热量有直接的关系 c 温度与热量成反比关系 d 温度是热的特性的量度
13. 海平面标准大气状态是（）。 a-d
a "温度为 288.15K,大气压力为 101325Pa"b "温度为 273.15K,大气压力为 101325Pa"c " 温度为 0℃,大气压力为 750mmHg"d "温度为15℃,大气压力为 760mmHg"
14.航空发动机术语中 Tt2 是指（）。 C
a 使用循环 b 使用时间 c 2 站位总温 d 2 站 位 静温
15.航空燃气涡轮发动机分为（）。 D
a离心式和轴流式两种类型 b 吸 气 式 和 增 压 式两种类型 c冲击式和反力式两种类型 d " 涡喷,涡桨,涡扇和涡轴等类型"
16. 航空燃气涡轮发动机气动热力性能监控的监控参数有（）。 a-b-c
a 发动机排气温度b 燃油流量 c转速 d 排气速度
17. 航空燃气涡轮发动机是将（）。 B
a动能转变为热能的装置 b 热能转变为机械能的装置 c 动能转变为机械能的装置 d 势能转变为热能的装置
18.航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（ ）。 B
a 单位推力 b 燃油消耗率 c 涡轮前燃气总温 d 喷气速度
19.华氏温度 32°F 约等于摄氏( )。 B
a 15℃ b 0℃ c 32℃ d 273K
20.具有物质原有特性的最小粒子称为( )。 a
a 分子 b 原子 c 质子 d 电子
21.绝对温度 300K 等于( )。 A
a 27℃ b 12℃ c 149℃ d 572℃
22. 空气中所含有的实际水蒸汽含量称为（）。 B
a 相对湿度 b 绝对湿度 c露点 d 水蒸汽压力
23. 能够比较不同发动机经济性能的好坏的参数有 a-d
a 燃油消耗率 b 发 动 机 推 进 功 率 c 每小时所消耗的燃油量 d 总效率
24. 牛顿第二定律指出( )。 a-b-c
a " 加速度和力同时存在,同时改变" b 力是产生加速度的原因 c " 物体如果有加速度 ,则作用在物体上外力的合力一定不为零" d 作用力和反作用力总是同时以大小相等、方向相反的方式出现
25.牛顿第三定律指出：作用力和反作用力总是同时以( )的方式出现。 a
a大小相等、方向相反 b " 大小相等 , 作用在同一个物体上 " c "大小相等,方向也相同" d " 大小不等 , 方向也不相同"
26. 气流马赫数（）时，为超音速流动。 c
a 小于1 b大于0 c大于1 d不等于1
27.气流马赫数（）时，为亚音速流动。 a
a 小于 1 b 小于 0 c 大于 1 d 不等于 1
28. 气流通过反力式涡轮叶片： a
a 气 流 速 度和方向都改变 b 气流方向改变，速度不变 c 气流速度和方向都不改变 d 气流方向不变，速度改变
29. 气体或液体的静温是（）的测量。 a
a 热量 b 能量 c 压力 d 速度
30. 燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（ ）。 a
a 牛顿第二定律和牛顿第三定律 b 热力学第一定律和热力学第二定律 c 牛顿第一定律和付立叶定律 d 道 尔 顿 定 律 和玻尔兹曼定律
31. 燃气涡轮喷气发动机出口处的静温一定（ ）大气温度。 c
a 低于 b 等于 c 高 于d 等于标准
32. 燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（）。 D
a卡诺循环 b 奥托循环 c朗肯循环 d 布莱顿循环
33. 燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（）。 a
a定压加热循环 b 定容加热循环 c定温加热循环 d 绝热循环
34. 燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为（ ）。 d
a 压力比 b 推重比 c 流量比 d 单位推力
35. 燃气涡轮喷气发动机的推重比（）。 a
a大于 1 b 等于 1 c 小于 1 d 等于 0.9
36. 如果密封容器内的气体压力增加到原来的3倍（假定气体温度不变），则气体的体积将( )。 c
a 增加 3 倍 b 减少 1/3 c 减少到原来的 1/3 d 保持不变
37. 使用标准大气状态，海平面标准温度为（ ）。 d
a 华氏 40 度 b 华氏 0 度 c 摄 氏 0度 d 摄氏 15 度
38.推进功率等于 c
a 单位时间内发动机产生的可用动能。 b 单位时间内发动机加热量。
c 推力乘以飞行速度 。 d 单位时间内发动机产生的机械能。
39. 涡轮喷气发动机的热效率是 a
a 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。 b 发 动机的推力与动能之比。 c 发 动 机 完 成 的 推进功与可用动能之比。 d 推 进 功 率 与 单 位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比
40. 涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相 a
a 乘。 b 除。 c 加 。 d 减。
41. 涡轮喷气发动机的总效率是 d
a 单 位 时 间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。 b 发 动机的推力与动能之比. c 发动机完成的推进功与可用动能之比。 d 推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比
42. 下组哪些量全是矢量？ c
a 功、热量、速度和质量 b 温度、容积和加速度 c 力、速度和加速度 d 功率、密度和温度
43. 亚音速气流流经收敛型管道时，压力（）。 a
a 减少 b 增加 c 保持不变 d 与温度成反比
44. "亚音速气流在光滑扩张形管道内流动时,气流参数的变化规律是（ ）。" a
a " 速度下降, 压力升高" b "速度下降, 压力下降" c "速度上升, 压力下降" d " 速度上升, 压力升高"
45.音速（） d
a在各种条件下均保持不变 b 随声波的频率不同而变化 c 随大气压力的变化而变化 d 随大气温度的变化而变化
46.影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）。 b
a 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量 b 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率 c 发动机的增压比；发动机的重量和长度 d 涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积
47.影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有（ ）。 c-d
a 发动机的重量 b 低热值 c 进气流量 d 喷气速度
48. 影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是（）。 a-d
a 飞行速度 b 增压比 c 涡 轮 和 压气机效率 d 飞行高度和外界温度
49. 影响涡喷发动机燃油消耗率的因素有（）。 b-d
a 推重比 b 单位推力 c涡轮的级数 d燃烧室出口与进口总温之差
50.影响涡扇发动机推力的因素有（）。 a
a空气流量，单位推力和涵道比 b 油气比，单位推力和涵道比 c 压气机的级数和涡轮的级数 d 冲压比，流量函数和总压恢复系数
51.用120牛顿的力在 20 秒内使 600 公斤的物体沿
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