M11有答案
**** Hidden Message *****<br> 342.当做EFIS测试时，在显示器上显示的颜色有（ ） ca. 红色，黄色和白色 b. 紫色，品红色和蓝色
c. 红色，绿色和蓝色 d. 黑色，棕色和黄色
343.导航数据库储存的导航设备的内容有（ ） b
a. 导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近
b. 导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别
c. 归航位置；跑道长度和方位；仪表着陆系统（ILS）设备
d. 航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等
344.导航数据库存储的机场的内容有（ ） a
a. 导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近
b. 导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别
c. 归航位置；跑道长度和方位；仪表着陆系统（ILS）设备
d. 航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等
345.导航数据库的数据可以分成哪两大类（ ） d
a. 国际数据和国内数据 b. 机场数据和导航台数据
c. 永久数据和临时数据 d. 标准数据和特定数据
346.导致GPWS产生地形接近率过大警告（方式2）的原因是（ ） b
a.飞机快速下降 b.地面快速上升 c.快速下降且地面跨素上升 d.快速下降或快速上升
347.导致轮胎错线的原因是（ ） c
a. 轮胎充气压力过高 b. 轮胎停放时间过长 c. 轮胎充气压力过低 d.轮胎超量磨损
348.低压水分离器安装在（ ） b
a. 冷却涡轮的上游 b. 冷却涡轮的下游 c. 压气机的上游 d. 二级热交换器的上游
349.地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为（ ） b
a. 功率损耗太大，不经济 b. 没有迎面气流给灯泡冷却
c. 供电电源功率小 d. 会导致电瓶过量放电
350.地面测试活动式着陆灯时买药注意：（ ） d
a. 不要作放下或收上运动 b.不要放下 c.不要在白天进行 d.不要长时燃亮灯丝
351.地面打开水勤务盖板后，连锁电门的作用是（ ） b
a. 接通气源系统给水箱增压 b. 停止水箱空气压缩机的工作
c. 打开水箱溢流活门 d. 释放水箱内的压力
352.地面电源可以向飞机上（ ）供电。 A
a. 全部负载 b. 重要负载 c. 应急设备 d. 通用设备
353.地面二次雷达的方向性天线用于发射（ ）脉冲 c
a. P1, P2, P3 b. P2, P3 c. P1, P3 d. P1, P2
354.地面交流电源插座上的两个短插钉E,F（ ） a=b
a. 用于确保插头与插座接触良好 b. 保证拔出电缆时先断开外部电源
c. 作为三相四线制电源的零线 d. 作为三相四线电源的三相输出线
355.地面扰流板除了能增加阻力外，还能（ ） c
a. 增加升力 b. 协助副翼完成横向操作 c. 卸除升力 d. 协助前轮转弯
356.地面扰流板只能在地面上使用，该项功能由（ ）控制 a
a. 地面扰流板内锁活门 b. 扰流板控制活门 c. 扰流板混合器 d. 扰流板比率变换器
357.地平仪摆的控制机构在什么飞行情况下应断开摆对陀螺的修正作用（ ）
a. 平飞 b. 爬高 c. 下降 d. 转弯和水平变速飞行 d
358.地平仪的横向修正力矩用来修正（ ） c
a. 转子轴的俯仰偏角 b.飞机的俯仰角 c. 转子轴的倾斜偏角 d.飞机的倾斜角
367.电瓶产生大量气体发生在（ ） d
a. 放电初期 b. 充电初期 c. 过放电 d. 过充电
368.电瓶恒流充电的一个优点是（ ） a
a. 单元电池充电均衡 b. 充电时间短 c. 电解液损失少 d. 充电设备简单
369.电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应作如下处理（ ） b
a. 用清水冲洗干净 b. 先进行酸碱中和，再用清水冲洗
c. 用清洁瓶冲洗干净 d. 用干燥的抹布擦干净
370.电源着火一般可采用（ ）灭火 b
a. 卤代烃，干粉 b. 卤代烃，惰性气体 c. 卤代烃，水 d. 惰性气体，干粉
371. 电容型感温环线（ ） c
a. 当电容的某处出现短路时，将出现虚假信号 b. 其存储的电荷随温度的升高而减小
c. 由变压器提供交流电 d. 必须提供稳定直流电
372.电容型感温环线当温度升高时，其电容器（ ） a
a. 增大 b. 减小 c. 不变 d. 不能确定
373.电源系统中的差动保护可对以下部位的短路进行保护（ ） d
a. 永磁发电机电枢绕组 b. 交流励磁机电枢绕组
c. 旋转整流器 d. 主发电机电枢绕组和输出馈线
374.电子设备舱冷却后的热空气可用于（ ） a
a. 为前货舱加温 b. 为厨房加温 c. 为厕所加温 d. 为客舱加温
375.电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是（ ） c
a. 利用轮速传感器感受机轮的减速度 b. 连续控制飞机的滑跑速度
c. 连续控制机轮与地面之间的滑移率
d. 在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压倒最大刹车压力位置
376.电子式防滞刹车系统的主要组成附件有（ ） a
a. 轮速传感器，防滞控制器和防滞控制阀 b.轮速传感器，防滞控制器和刹车调压阀
c. 轮速传感器，温度监视器和防滞控制阀 d. 轮速传感器，防滞控制器和转换阀
377.电子式防滞刹车系统防滞控制的原理是（ ） d
a. 控制刹车压力达到预定值 b. 控制机轮的减速度
c. 控制飞机的减速度 d. 控制机轮滑移率等于理想滑移率
378.电子式座舱温度控制器一般有几个电桥？（ ） b
a. 2个 b. 3个 c. 4个 d. 5个
379.电子式座舱温度控制器中进行超前校正的电桥是（ ） b
a. 温度电桥 b. 预感电桥 c. 极限温度控制电桥 d. 平均温度控制电桥
380.电子式座舱增压系统中，起落架空/地感应电门的作用是（ ） c
a.当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡
b.当飞机在地面时，使放气活门保持关闭
c.进行预增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换
D.进行预增压程序到爬升程序的转换
381.电子水平状态显示器（EHSI）的航道偏离杆左指1点，表示( ) d
a. 飞机在航向道的左边1° b. 飞机在航向道的左边2°
c. 飞机在航向道的右边2° d. 飞机在航向道的右边1°
382.电阻型感温环线当温度升高时，其电阻值（ ） b
a. 增大 b. 减小 c. 不变 d. 不能确定
383.调频无线电高度表发射信号到地面，再发射到飞机，地面反射波的频率（ ）
a. 等于发射信号的频率 b. 高于发射信号的频率
c. 低于发射信号的频率 d. 高于或低于发射信号的频率
392.对称三角波调制的普通FMCW高度表，所产生的差拍频率，在一个调制周期中（ ）
a. 差频是恒定值 b. 有一个差频等于零的转向点
c. 有二个差频等于零的转向点 d. 有三个差频等于零的转向点
393.对飞机表面进行清洁工作时哪些方法是正确的？（ ） b=c=d
a. 用清洁剂浸泡的方法清洁钢索 b.机体上的排泄孔，瓣状活门等要保持打开状态
c. 使清洁剂在机体表面保持湿润状态以便将各种污物浸透
d. 清洁工作完成后一定要将各种遮盖物取下来
394.对飞行进行俯仰操纵的是（ ） c
a. 水平安定面 b. 副翼 c. 升降舵 d. 方向舵
395.对飞机进行横向纵向的是（ ） c
a. 襟翼 b. 缝翼 c. 副翼 d. 升降舵
396.对机轮等橡胶制品进行清洗时应使用（ ） d
a. 汽油 b. 清洁剂 c. 煤油 d. 肥皂水
397.对机载气象雷达的发射脉冲而言，在其它参数不变时（ ） b
a. 脉冲宽度越窄，最大探测距离越远 b. PRF越低，可探测的目标距离越远
c. 脉冲宽度越宽，最大探测距离越近 d. PRF降低，可探测的目标距离越近
398.对镍镉蓄电池维护时，需定期进行“深度放电”，其作用是（ ） b
a. 消除热击穿 b. 消除单体电池的不平衡 c. 消除容量失效 d. 消除内部短路
399.对前轮转弯系统的操作可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，两者的使用场合是（ ）
a. 转弯手轮只能在起飞活着陆过程中使用
b.方向舵脚蹬只能在起飞或着陆较高滑跑过程中使用
c. 转弯手轮在飞机进行大角度转弯时使用
d. 脚蹬和手轮可在任何情况下自由使用 b=c
400.对蓄电池，以下说法正确的是（ ） b
a. 接上负载后，正，负极板之间才产生电动势 b.正负极板插入电解液后就产生了电动势
c. 充电时，正，负极板之间才产生电动势 d. 接上负载后，负载上的电压等于电动势
401.对液压单向阀正确的说法是（ ） a=b=c
a. 单向阀和直动势溢流阀都是允许油液只从一个方向流过
b. 单向阀弹簧的刚度非常小 c. 液控单向阀可由液压力控制流动方向
d. 单向阀和直动式溢流阀可以通用
402.对于DME的不同波道，（ ）。 D
a. 其发射频率不同，脉冲对间隔也不同 b. 其发射频率相同，脉冲对的间隔不同
c. 其发射频率不同，脉冲的宽度不同 d. 其发射频率不同，脉冲宽度相同
403.对于每个静压系统来说，为什么要有两个静压口？（ ） b
a. 当一个静压口被冰堵塞时，另一个作为备用 b.用于补偿因飞机侧滑引气的压差
c. 补偿静压源误差 d. 两个静压分别供给不同的大气数据计算机
404.对于强度相同的水平突风和垂直突风（ ） a
a. 垂直突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的方向
b. 垂直突风会产生比较大过载ny ,主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的大小
c. 水平突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的方向
d. 水平突风会产生比较大过载ny，主要是因为它改变了气流相对飞机运动速度的大小
405.对于水平安定面，哪种输入型式具有最优先权？（ ） a
a. 人工输入 b. 自动驾驶仪输入 c. 电气输入 d. 升降舵关联输入
406.对于稀释供氧调节器的工作状态的描述，哪个是正确的？( ) c
a. 只有在应急手柄扳到“开”位时，才能提供100%的氧气
b. 只有正常手柄在“100%供氧”位时，才能提供100%的氧气
c. 在应急手柄扳到“开”位或者正常手柄在“100%供氧”位时，才能提供100%的氧气 d.**
414.对自动驾驶和飞行指引而言，（ ）工作方式仅为飞行指引所有？ D
a. 高度保持方式 b. 水平导航方式 c.VOR/LOC方式 d. 起飞方式
415.对自动驾驶仪工作回路的描述中，正确的是（ ） a=b=c
a. 舵回路是由舵机作为执行*件而形成的闭合回路
b. 舵回路与飞机和测量飞机姿态的敏感元件构成的回路，就是稳定回路
c. 在稳定回路的基础上加入导航数据可以构成制导回路
d. 同步回路在自动驾驶仪衔接后工作
416.对座舱通风量的控制一般是由什么调节的？（ ） d
a. 放气活门的开度 b. 放气活门的开成关速度
c. 高压引气活门 d. 流量控制活门
417.多个热电偶的热端串联连接，其目的是（ ） d
a. 增加探测的准确度 b. 增大探测范围 c. 提高探测温度 d. 增大热电偶的电动势
418.多模式接收机MMR中的GPS接收机是利用（ ）的数据对系统初始化的。 D
a. FMC所提供 b. MCDU或CDU所输入
c. 从FMCS得到的初始位置 d. ADIRU所提供的惯性基准
419.多重系统也成余度系统，因为（ ） d
a. 引入多重（套）系统执行同一指令，完成不同工作任务
b. 引入多重（套）系统执行不同指令，完成同一项工作任务
c. 引入多重（套）系统执行不同指令，完成不同工作任务
d. 引入多重（套）系统执行同一指令，完成同一项工作任务
420.舵回路的基本组成包括（ ） a=b=d
a. 信号比较放大器 b.反馈装置 c. 舵面 d. 舵机
421.舵回路的软反馈信号是（ ） c
a. 位置信号 b. 力信号 c. 速度信号 d. 动压信号
422.舵回路的硬反馈信号是（ ） a
a. 位置信号 b. 力信号 c. 速度信号 d. 加速度信号
423.二级无刷交流发电机的主要问题是（ ） a=c
a. 气激不可靠 b. 调节特性软 c. 无强激磁能力 d. 转速特性软
424.二级无刷交流发电机没有强激磁能力的原因是（ ） a
a. 励磁电流与发电机输出电压成正比 b.励磁电流与发电机输出电流成正比
c. 励磁电流与发电机输出电压和电流都成正比 d.励磁电流与发电机输出电压没有关系
425.二氧化碳灭火剂机理是（ ） a=d
a. 隔离氧气 b. 化学反应后生成水，浇灭火源 c. 化学冷却 d. 膨胀吸热
426.发电机的控制主要包括（ ） b
a. 调压，调频，调相 b. 发电，输电，配电 c. 单独或并联供电 d. *****
427.发电机发生过电压故障时，保护电路动作时间的确定规则为（ ） b
a. 延时8秒左右 b. 故障越严重，延时越短
c. 故障越严重，延时越长 d. 无延时，立即动作
428.发电机具有强激磁能力指的是（ ） d
a. 永磁铁的剩磁要足够强 b. 交流励磁机的剩磁要足够强
c. 发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速减小
d. 发电机输出端短路时，励磁电流随之迅速增大
429.发动机舱和APU舱的火警属于（ ） b
a. A类火 b. B类火 c. C类火 d. D类火
430.发动机吊舱的功用：（ ） a=b=c
a. 改善飞机的空气动力特性 b. 支撑和保护发动机及其附件
c. 引导气流进入发动机 d. 产生推力
431.发动机吊舱是由什么组成？（ ） a
a. 吊架和短舱 b. 防火墙和短舱 c. 吊架和整流罩 d. 外*流罩
432.发动机防火墙的作用是（ ） b
a. 安装发动机吊舱的整流罩 b. 封堵火焰和有害气体，并对飞机其他部件起*** c.* d.*
441.反流隔断器在（ ）实现切断功能。 B=d
a. 发电机输出电压高于电瓶电压时 b. 发电机输出电压低于电瓶电压时
c. 发电机输出电压高于电网电压时 d. 发电机输出电压低于电网电压时
442.方式3警告的判断根据是（ ）个襟翼与起落架位置。 A=b=c
a. 无线电高度和气压高度 b. 气压高度变化率 c. 惯性高度变化率 d. 惯性高度
443.方向舵和功能（ ） b
a. 配合转弯，方向安定，尾部；重 b.配合转弯，方向配平，方向安定
c. 配合转弯，方向配平，俯仰阻尼 d. 配合转弯，方向配平，纵向平衡
444.方向舵脚蹬可用于（ ） b
a. 只用于控制方向舵 b. 控制方向舵，刹车和前轮转弯 c. 操作方向舵和方向阻尼 d.
445.防冰系统的工作原理（ ） c
a. 融化已经结成的冰 b. 震碎已经结成的冰
c. 降低水的冰点或使物体表面的温度超过0℃ d. 周期性地吹除少量已经结成的冰
446.防止座舱外部气压大于座舱内部气压的是（ ） c
a. 正压释压活门 b. 安全活门 c. 负压活门 d. 压力均衡活门
447.防撞灯和频闪灯的主要区别在于颜色和安装位置上，（ ）。 A
a. 防撞灯为红色，安装在机身的上部和下部；频闪灯为白色，装在飞机机翼翼尖和机尾
b.防撞灯为白色，安装在机身的上部和下部；频闪灯为红色，装在飞机机翼翼尖和机尾
c. 防撞灯为红色，安装在飞机机翼翼尖和机尾；频闪灯为白色，装在机身的上部和下部
d.防撞灯为白色，安装在飞机机翼翼尖和机尾；频闪灯为红色，装在机身的上部和下部
448.防撞系统TCASII 需要利用相遇飞机（ ）等信息。 A
a. 距离，方位，高度差，接近率 b. 距离，位置，接近率
c. 距离，方位，航道偏差 d. 位置，相对速度，航向 f
449.飞机超速时的警告包括（ ） a=d
a. 主飞机显示器的速度带读数由白色变成红色 b. 琥珀色主警戒灯亮
c. PULL UP音响警告 d. EICAS显示器的警告区显示红色的超速警告信息
450.飞机磁方位为0°，相对方位为0°，VOR方位应为（ ） b
a. 0 ° b. 180 ° c. 90 ° d. 270 °
451.飞机从海拔为200米的跑道上起飞，并向上爬升2000米，那么飞机的（ ）
a. 标准气压高度为1800米 b. 绝对高度为2200米
c. 相对高度为1800米 d. 真实高度为2000米 b
452.飞机存在相对地面的不安全状态时，GPWS向飞行员提供的警告信息有（ ）
a. 相应方式的目视指示灯亮
b. ND上的警告字符，目视指示灯亮且能听到相应的警告语音信息
c. 扬声器发出的预言警告信息，相应指示灯，以及有时在PFD上出现的警告字符
d. 相应方式的目视指示灯亮且听到某一固定频率的音响信息
453.飞机当前的磁航向角为270度，在飞机的正右方有一VOR台，这时该VOR台的相对方位角是（ ）度。 C
a. 0 b. 45 c. 90 d. 270
454.飞机的登机门通常分为主登机门和服务门（ ） a
a. 主登机门在机身的左侧，服务门在机身的右侧
b.主登机门在机身的右侧，服务门在机身的左侧
c. 在紧急情况下主登机门可以当应急出口，服务门不行
d. 在紧急情况下服务门可以当应急出口，主登机门不行
455.飞机的登机门通常分为主登机门和服务门（ ） d
a. 主登机门可以从机身的内，外打开和关闭，服务门只能从***关闭
b. 主登机门可以从机身的内部打开和关闭，服务门可以从机身外部打开和关闭
c. 主登机门可以从机身的**** d. 主登机门和服务门都可以从机身的内，外打开和关闭
464.飞机的正压释压活门为（ ） a
a. 气控气动式 b. 液压传动式 c. 电动式 d. 电磁式
465.飞机的主操纵面包括①副翼②升降舵③方向舵，但协调转弯时，偏转的主操纵面为（ ）
a. ①② b. ①②③ c. ②③ d. ①③ b
466.飞机的主操纵面的作用是（ ） a
a. 对飞机进行俯仰，侧向和方向操纵 b. 除了对飞机进行操纵外，还可以起增升作用
c. 除了对飞机进行操纵外，还可以起增阻作用
d. 除了对飞机进行操纵外，还可以改善飞机的稳定
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