航空电子
**** Hidden Message *****<br> 航空电子NDB导航台的工作频率为（）。
190～550MHz
190～1750kHz
190～550kHz
190～1750MHz
3
等差频FMCW高度表在工作过程中，（ ）。
差频远大于25kHz时，工作于搜索方式
差频接近25kHz时，工作于跟踪方式
差频等于零时，工作于跟踪方式
在跟踪方式，高度增加时，增大调制锯齿波的周期
1|2|4
方式3警告的判断根据是（ ）和襟翼与起落架位置。
无线电高度、气压高度
气压高度变化率
惯性高度
惯性高度变化率
1|2|3|4
所谓定向系统的山区效应（）。
是电波在传播过程中，遇到山丘时发生绕射和反射所导致的定向误差
是在山区低空飞行时，自动定向机方位指针所出现的偏离准确位置或摆动
是飞机在山区上空飞行时受山区影响所出现的误差
只存在于靠近山区30－40kmD 范围内
1|2|4
GPWS地面试验可检查的信息及电路有（ ）。
输入信号有效性
外部指示电路
音响信息产生电路
各方式探测器电路
1|2|3|4
ILS系统警告旗出现的原因为（ ）。
没有接收到射频信号
接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号
90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%，而另一个保持在额定值的20%
接收机灵敏度过低
1|2|3|4
ILS系统的航向接收机所接收的信号中包括（ ）。
90Hz调幅信号
1020Hz的台识别码
地- 空通讯话音信号（300～3 000Hz）
150Hz调幅信号
1|2|3|4
自动定向机所提供的信息由（）显示。
EADI
RDDMI
EHSI
CDU
1|2|3
定向系统的海岸效应是由于（）所导致的效应。
陆地的导电系数比海洋大，波面在陆地的倾斜程度比海洋大
陆地的导电系数比海洋小，波面在陆地的倾斜程度比海洋大
电波穿越海岸线时，由于导电系数改变
电波从陆地进入海洋，波面倾斜程度将逐渐减小
1|2|3|4
采用单边带工作方式的优点是( )。
可以大大压缩所占用的频带
节省发射功率
提高保密性
减小天线长度
1|2|3
在地面对雷达进行通电检查（ ）。
应事先通知飞机前方人员离开
不得在飞机加油或抽油期间进行
事先接通EFIS和IRS
应在雷雨天进行
1|2|3
为了减小多部无线电高度表之间的互相干扰，常采用（）。
相邻天线对的电场方向互成90°安装
两部无线电高度表的调制频率相位相反
使用不同的调制频率
使用不同的发射中心频率
1|2|3
VOR导航接收机幅度检波器检出的信号包含有（ ）。
30Hz可变相位信号
9960Hz调频副载波
话音（300—3000Hz），台识别码
监测信号
1|2|3
在现代飞机上，VHF NAV控制盒的主要功能有（ ）。
频率选择和显示
在选择VOR，LOC频率的同时，自动地选择DME、G/S的配对频率
试验按钮
音量调节
1|2|3
VOR接收机接收和处理VOR台发射的方位信息，提供的输出信号有（ ）。
话音和台识别信号
VOR方位信号
航道偏离信号
位置信号
1|2|3
机载通讯系统包括（ ）。
高频通讯（HF）
甚高频通讯（VHF）
飞行内话
GPS
1|2|3
（）可减小或避免山区效应。
提高飞行高度
尽量远离山区
仔细根据仪表指示估算方位
降低飞行高度
1|2|3
无线电高度表的飞机安装延时（AID）产生的原因是（ ）。
飞机停在地面上，收/发天线离地有一定高度
收/发机电缆到收/发天线有一定的长度
收/发机电缆的尺寸误差和温度误差
收/发机电缆的尺寸误差
1|2
高频通信无线电信号的传播方式为( )。
视距传播
波导模传播
天波传播
地波传播
3|4
地面台位于（）时，纵向（正弦）环形天线输出的感应电动势为零。
飞机正前方
飞机正左方
飞机正左方或正右方
飞机正前方或正后方
4
GPWS的工作方式主要决定于( )。
飞行高度
飞行速度与高度
飞行高度与构型
高度、速度、构型、升降速度等
4
ADF接收机的功能电路主要有（）。
环形天线电路、垂直天线电路、信号接收电路、方位信息处理电路
环形天线电路、垂直天线电路、监控电路、信号接收电路、混频电路和方位信息处理电路
环形天线电路、垂直天线电路、监控电路、方位信息处理电路
天线信号电路、 方位信息电路、接收机和监控电路
4
测距机所发射的询问脉冲的重复频率（ ）。
为常量
随距离增大而增大
为时间的周期性变量
围绕固定值随机抖动
4
当DME工作于跟踪状态时（ ）。
接收频率自动跟踪发射频率而变化
本振频率自动跟踪发射频率，以保持中频不变
脉冲重复频率自动跟踪距离而变化
距离计数器的输出是不断变化的
4
对于DME的不同波道，（ ）。
其发射频率不同，脉冲对间隔也不同
其发射频率相同，脉冲对的间隔不同
其发射频率不同，脉冲的宽度不同
其发射频率不同，脉冲宽度相同
4
设某测距台作用范围内同时有三架飞机，则三架飞机的测距机（ ）。
测距台控制三架飞机轮流询问
以同一频率询问，测距台以不同频率应答
以不同频率询问，测距台以相同频率应答
以同一频率询问，测距台以同一频率应答
4
在空中同时有多架飞机的DME在工作时（ ）。
选用低波道的飞机可优先得到应答
距离较近的飞机可以先得到应答信号
飞行高度较低的飞机可优先得到应答
地面测距台对各架飞机的应答顺序是不确定的
4
DME的询问发射功率（ ）。
频率较高的波道的发射功率较大
频率较低的波道的发射功率较小
随距离的增大而增大
是不随距离变化的
4
在新型的WXR中，收发开关（ ）。
是由收发组中的CPU控制的
是由控制盒上的开关控制的
是由接收的回波信号电平自动控制的
是由其组成元件的特性和结构决定的
4
主振放大式雷达发射机输出的发射信号的重复周期是由（ ）决定的。
脉冲调制电路
基准振荡器
脉冲功率放大器
微处理器
4
设某雷达目标回波滞后于发射脉冲667μs，则（ ）。
该目标距飞机约为61.8km
该目标距飞机约为61.8海里
该目标距飞机约为100海里
该目标距飞机约为100km
4
与主振放大式雷达发射机相比,直接振荡式雷达发射机（ ）
因系直接振荡，故发射功率小
的振荡频率低于主振放大式
的脉冲宽度较窄
的频率稳定度较差
4
先进的湍流和风切变检测雷达中的全相参收发体制的特征是（ ）之间均具有相位相参性。
雷达发射的各个射频脉冲信号
雷达发射信号和回波信号
雷达发射信号的各个周期
雷达发射信号、接收机本振信号、同步时钟
4
典型甚高频通信系统接收机第一混频器输出的第二中频信号的频率为（）。
107kHz
107MHz
1.07MHz
10.7MHz
4
所谓等差频FMCW高度表是指在测高过程中，保持（ ）不变的高度表。
调制信号的周期
发射信号的频率
地面反射信号的频率
发射信号和反射信号的频率差
4
等差FMCW高度表，在搜索方式发射信号的（ ）。
频移从小到大周期变化
频移从大到小周期变化
调制周期从大到小周期变
调制周期从小到大周期变化
4
普通FMCW高度表测高是通过测量（）来计算高度的。
调制信号的周期
发射信号的频移
一个调制周期内差频信号的脉冲数
单位时间内差频信号的脉冲数
4
甚高频系统收发机前面板显示窗可以显示（ ）。
工作电压、工作电流
驻波比和工作电压、工作电流
驻波比和工作电压
驻波比、正向功率、反射功率
4
基准30 Hz信号对9960Hz副载波调频，频偏为（ ）。
4800 Hz
48 kHz
480 kHz
480 Hz
4
以下对基准相位30HZ和可变相位30Hz信号描述错误的是（ ）。
可变相位信号相位随VOR台的径向方位而变化
基准相位信号相位在 VOR台周围 360°方位上是相同的
基准相位30HZ和可变相位30Hz信号用不同的调制方法
基准相位信号相位在 VOR台周围 360°方位上是不相同的
4
天电干扰影响最大的是（）。
短波和中波
短波和超短波
短波和长波
中波和长波
4
振幅式M型定向机（）。
中的定向过程与振幅有关，而与调制系数无关
在振幅不同时，调制系数不变
是利用测振幅来定向的
是利用测定调制系数的方法来定向的
4
地面台位于（）时，横向（余弦）环形天线输出的感应电动势为零。
飞机正前方或正后方
飞机正左方
飞机正左方或正右方
飞机正前方
3
现代机载自动定向机大多采用（ ）来传输选频信息。
ARINC429总线
五中取二码
BCD码的ARINC数据字
BNR码的ARINC数据字
3
在ADF接收机输入端，环形天线同垂直天线信号的相位相差为（）。
0°
180°
90°
45°
3
关于自动定向系统的技术指标正确的是（）。
工作频率范围 190～1750kHz，频率间隔 0.1kHz
定向摆动小于±2°
1000Hz，调幅度30%，信噪比 6dB时灵敏度为 35μV／m，
输出大于7W
3
旅客广播放大器的音频输入有（ ）。
2种
3种
4种
5种
3
在2500ft以上，当下降率过大时GPWS（ ）产生下降率过大警告。
会立即
在起落架放下情况下可能
不可能
在起落架收上情况下可能
3
在（ ）时，GPWS有可能产生地形接近率过大警告（方式2）。
襟翼收上
襟翼放下
起落架收上时
起落架收上或放下
3
在满足以下条件（ ）时按下试验按钮可进行GPWS的空中测试。
起落架放下，飞机高度低于1000英尺
起落架放下，飞机高度大于1000英尺
起落架收上，飞机高度大于1000英尺
起落架收上，飞机高度小于1000英尺
3
变容二极管在DME中可用以（ ）。
改变PRF
实现对PRF的抖频控制
实现对接收信号的频率预选
控制频率合成器中可变分频器的分频比
3
当DME工作于记忆状态时（ ）。
距离计数器显示所记忆的某一距离值不变
发射机采用所记忆的脉冲重复周期，不再随机变化
距离计数器所提供的距离读数是变动的
频率合成器将所选择的波道记忆在存储器中
3
在跟踪状态，DME所发射的询问信号的重复周期（ ）。
是逐步减小的
是逐步增大的
在平均周期附近变动
是固定不变的
3
机载测距机所发射的询问信号是（ ）。
一对宽度为3.5μS，间隔12μS的射频脉冲
一对宽度为3.5μS，间隔36μS的射频脉冲
间隔为12μS或36μS的一对射频脉冲
间隔为30或36μS的一对射频脉冲
3
在气象雷达平板缝隙天线中，（ ）。
缝隙的左、右列数越少，则天线波瓣的垂直宽度越宽
缝隙的左、右列数越少，则天线波瓣的水平宽度越窄
缝隙的上、下行数越少，则天线波瓣的垂直宽度越宽
缝隙的上、下行数越多，则天线波瓣的水平宽度越窄
3
机载气象雷达接收机中（ ）。
有AGC电路则就不一定设置STC电路
无AGC电路则必须设置STC电路
必须设置STC电路
不一定设置STC电路和AGC电路
3
雷达技术参数中的MDSL 的范围是（ ）。
116~125mV
116~125mW
－116~－125dB/mW
+116~+125dB/mW
3
在主振放大式雷达发射机中，稳频振荡器输出的信号通常经过下列处理电路后到达输出端（ ）。
调制，频率合成，放大
放大，倍频，解调
调制，放大，倍频
倍频，分频，调制
3
雷达收发组中的收放开关（ ）。
在发射时接通，而在接收时开路
在接收时接通，而在发射时开路
与应答机中的收发开关功能相同但结构不同
与应答机中的收发开关结构相同但功能不同
3
雷达收发组中的PIN二极管的主要功用是（ ）。
用作微波稳频振荡器
用作微波变频器
用作脉冲调制开关
用作微波功率合成器件
3
雷达中的所谓“全相参”是指（ ）。
脉冲信号的宽度可相互参考
雷达发射信号和回波信号的时间具有相同的基准
发射信号、本振信号、时钟的相位具有确定的关系
各射频脉冲信号的频率相同、稳定
3
无线电高度表使用具有宽波束的特性的天线（）。
可提高发射功率
可增大地面反射信号强度
能在飞机姿态变化时，测量飞机的真实高度
可增大测高范围
3
典型甚高频通信系统接收机第一混频器输出的第一中频信号的频率为（）。
20.025kHz
60MHz
20.025MHz
60kHz
3
如无线电高度表收/发电缆总长为73.125英尺，电缆的相对介电系数Eg=2，收/发天线间隔为6英尺，飞机停在地面上天线离地高度为4英尺，则AID约为（）。
20英尺
40英尺
57英尺
80英尺
3
等差频FMCW高度表工作于搜索方式时，所谓搜索是指搜索（ ）。
使差频等于零的调制周期
使调制频率等于指定的25kHz的调制周期
使差频等于指定的25kHz的调制周期
使频移变化到指定的25kHz的调制周期
3
等差频FMCW高度表工作于跟踪方式时，（）。
高度增加时频移减小
高度减小时频移增加
高度增加时，调制锯齿波的周期增大
高度减小时，调制锯齿波的周期增大
3
在普通FMCW高度表中，差频放大器的增益随高度变化的原因是（）。
低高度，差频小，增加差频信号的幅度
高高度，差频大，减小差频信号幅度
高高度，接收信号幅度小，提高增益，保持差频信号不变
补偿气压减小所导致的增益变化
3
对称三角波调制的普通FMCW高度表，所产生的差拍频率，在一个调制周期中（）。
差频是恒定值
有一个差频等于零的转向点
有二个差频等于零的转向点
有三个差频等于零的转向点
3
VOR导航中的背台是指（ ）。
机尾对准电台
航向为180°
预选航道和实际VOR方位的差大于±90°
预选航道和实际VOR方位的差小于±90° 楼主辛苦，学习学习 楼主太好了，谢谢你了 学习，谢谢 谢谢前辈分享 辛苦楼主了
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