深圳航空公司维修工程部发动机试车参数
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CFM56-3C CFM56-7B
起动机
正常运转2 分钟ON，20 秒OFF，第三次
接通需要在3 分钟后
2 分钟ON，10 秒OFF，没有次
数限制
延时运转15 分钟ON，15 分钟OFF，
15 分钟ON，2 分钟OFF，允许
两次。然后5 分钟ON，10 分
钟OFF，没有次数限制。
起动机再次接通
正常N2=0% N2=0%
紧急停车N2<20% N2<30%
EGT
地面起动725℃ 725℃
起飞功率最大930℃，<5 分钟最大950℃，<5 分钟
瞬时起飞功率最大940℃，<20秒最大960℃，<20 秒
最大持续功率小于895℃，没有时间限制小于925℃，没有时间限制
转速
N1 106%（5486RPM） 104%（5382RPM）
N2 105%（15183RPM） 105%（15383RPM）
滑油压力
最小压力在最小慢车时，>13PSI 在最小慢车时，>13PSI
最大压力在稳定慢车状态，<35PSI 在稳定慢车状态，<40PSI
滑油温度
最大持续160℃ 140℃
最大165℃，允许15 分钟155℃，允许45 分钟
滑油油量在满位在满位
滑油消耗量
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CFM56-3C CFM56-7B
正常<0.1 USG/Hr <0.1 USG/Hr
需要找出原因<0.2 USG/Hr <0.2 USG/Hr
最大允许=0.4 USG/Hr =0.4 USG/Hr
振动指数
N1 参考指数2.5 units 2.5 units
N2 参考指数3.0 units 3.0 units
驾驶舱的限制<4.0 units <4.0 units
进气道热防冰
ON TAT<10℃并且有可见的湿气
ON，不超过30 秒TAT<10℃ TAT 在13℃和18℃之间
OFF TAT>10℃ TAT>18℃
点火发动机地面工作时置于OFF 发动机地面工作时置于OFF
反推
使用反推，地面试车N1 允许最
大40%，没有时间限制
使用反推，地面试车N1 允许最
大40%，没有时间限制
不允许使用反推力倒退飞机不允许使用反推力倒退飞机
发动机整流包皮
由起动机带转时
发动机最大转速不超过
24%—28%时，允许打开风扇
和反推包皮
发动机最大转速不超过
24%—28%时，允许打开风扇
和反推包皮
发动机工作时
发动机在最小慢车时且使用正
推力，允许打开风扇包皮
发动机在最小慢车时且使用正
推力，允许打开风扇包皮
燃油油量
每个主油箱最少有
1750Pounds（794Kg）以满足
对液压系统的冷却
每个主油箱最少有
1675Pounds（760Kg）以满足
对液压系统的冷却
发动机引气电门起动前ON/OFF 位起动前OFF 位
发动机工作
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CFM56-3C CFM56-7B
起动手柄提到IDLE 达到最大带转速度（正常25%，
最小20%）时，且N1 为正
达到最大带转速度（正常25%，
最小20%）时，且N1 为正
正常点火
从提起起动手柄开始10 秒以内
（EGT 上升）
从提起起动手柄开始10 秒以内
（EGT 上升）
起动机脱开N2 达到47%之前N2 达到56%之前
转速稳定提起起动手柄开始120 秒以内提起起动手柄开始120 秒以内
正常慢车参数N1——21.5% N1——20%
EGT——450—650 ℃ EGT——320—520 ℃
N2——60% N2——59%
FF——250—430Kg/Hr FF——272Kg/Hr
加速慢车2 分钟以后慢车5 分钟以后
关车慢车3 分钟以后慢车3 分钟以后
交输引起起动管道压力不小于30PSI 管道压力不小于30PSI 深圳航空公司维修工程部发动机试车参数 发动机试车参数 好东西下下来看看 谢谢分享 斯蒂芬规划局
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