M11题库1
**** Hidden Message ***** 11M11题)车1<BR>1.何谓飞机的使用载荷C-D A:使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。B:使用载荷等于设计载荷除<BR>以剩余强度系数。C:使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。D:使用载荷等于设计载荷除以安全<BR>系数。<BR>2.卜列哪些情况卜会造成飞机的重着陆B-D A:飞机单主起着陆。B:飞机着陆重量过大。C:飞机<BR>着陆是机头抬头使两主起着陆。D:飞机着陆是垂直速度过大。<BR>3.满足卜列哪一组方程飞机才能进行匀速直线飞行D A: PO=D0, LO=W. B: MA=MB. C: MA=MB, LO=W. D:<BR>PO=D0, MA=MB, LO=W.<BR>4.飞扫L水平匀速转弯时，飞机承受的升力的大小与千}么因索有关。C A:只与飞机转弯时滚转角的<BR>大小有关。B:只与飞机的重量有关。C:与飞机转弯是滚转角的大小和飞机重量都有关。D:只与飞机<BR>的飞行速度有关。<BR>5.飞机在小平地而上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地而载荷是B A:集中作用的静载<BR>荷。B:集中作用的动载荷。C:分布作用的静载荷。D:分布作用的动载荷。<BR>6.用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷A A:集中作用的静载荷。B:<BR>集中作用的动载荷。C:分布作用的静载荷。D:分布作用的动载荷。<BR>7.飞行中飞扫L承受的气动升力等于A A:载荷系数Tl}乘以飞机重力。B:载荷系数Tl}减1再乘以<BR>飞扫L重力。C:载荷系数Tl}加减1再乘以飞机重力。D:飞机重力除以载荷系数Tl} o<BR>8.千}么是飞扫L结构的极限载荷B-C A:飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。B:飞机结构在静<BR>力试验中必须承受3s而小破坏的最大载荷。C:飞机结构设计时用来强度计算的载荷。D:飞机正常使用<BR>过程中可能出现的载荷。<BR>9.关于安全寿命设计思想，卜列哪些说法是正确的。DA:一日_结构出现宏观的可检裂纹就必须进行<BR>修理。B:司一以确保结构的使用安全。C:司一以充分的发挥结构的使用价值D:只考虑无裂纹的寿命。<BR>10.结构在疲劳载荷作用卜抵抗破坏的能少}u日做C A:结构的强度。B:结构的稳定性。C:结<BR>构的疲劳性能。D:结构的刚度。<BR>11.结构的稳定性是指C A:结构抵抗破坏的能力。B:结构抵抗变形的能力。C:结构在载荷作<BR>用卜保持原有平衡状态的能力。D:结构抵抗疲劳破坏的能力。<BR>12.结构的刚度是指B A:结构抵抗破坏的能力。B:结构抵抗变形的能力。C:结构在载荷作<BR>用卜保持原有平衡状态的能力。D:结构抵抗疲劳破坏的能力。<BR>13.为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是C A:通过机身纵轴的水平而。B:通过飞机重心<BR>的水平而。C:位于机身卜而。距机身一定距离的是平而。D:通过飞机机头的水平而。<BR>14.为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是B A:参考基准而。B:对称中心线。C:水<BR>线。D:纵刨线。<BR>1}.关于机翼钢轴的卜列说法哪些是正确的。C-D A:通过钢轴的外载荷会是机翼产生扭转变形。B:<BR>钢轴的位置是由机翼的气动特性决定的。C:通过钢轴的外载荷会是机翼产生弯曲变形。D:小通过钢轴<BR>的外载荷会是机翼产生扭转变形。<BR>16.关于应力的说法哪些是正确的B-D A:正应力是拉应力和剪应力的统称B:正应力矢量沿<BR>截而的法线方向。C:正应力矢量沿截而的切线方向。D:剪应力矢量沿截而的切线方向。<BR>17.在弯矩作用卜，梁的截而上会产生C A:寸}n应力和剪应力B:仄应力和剪应力。C:寸}n应力<BR>和+:应力。D:寸众应力，+:应力和剪应力。<BR>18.飞扫L结构在载荷作用卜)盆生的基本变形有A A:剪切，扭转，拉伸，仄缩和弯曲。<BR>19.无<BR>20.从几何形状和受力特点分析，起落架受力结构中撑杆属于哪种受力结构C A:梁元件B:板件<BR>C:杆件D:薄壁结构。<BR>21.在飞和L结构中，蒙皮，翼梁和翼肋的腹板属于B A:梁元件B:板件C:杆件D:薄<BR> M11题库1M11题库1
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