航空 发表于 2011-6-14 09:05:29

飞机氧气系统功用

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航空 发表于 2011-6-14 09:07:16

<P>氧气系统功用<BR>飞机氧气系统功用：<BR>在飞机座舱增压失效时为机组和乘客提供生命活动所必需的氧气<BR>作为医疗急用（便携氧气瓶）<BR>氧气的特点<BR>无色、无味<BR>化学性质活泼</P>
<P>民用航空用氧形式<BR>民用航空用氧的基本形式<BR>气态氧<BR>固定氧<BR>气态氧：<BR>航空用氧必须去除氧气中的水份或水蒸气<BR>防止水份结冰堵住供气管路；<BR>防止水份在钢筒内造成腐蚀。<BR>固态氧<BR>由NaClO3、粘合剂、燃烧剂压成蜡烛型，称为氧烛。<BR>特点：<BR>供氧量由氧烛的形状和成份决定，一旦引燃就不能进行人工控制，直到烧完为止，故不能进行实验；<BR>工作过程产生热量，应防止热量损坏飞机结构。<BR>优点：<BR>重量轻，耐存贮（对存贮条件要求低）<BR>使用安全（不涉及高压）<BR>常用于旅客舱应急用氧</P>
<P>氧气系统主要附件<BR>01-01<BR>一、氧气瓶<BR>民航用气态氧贮存在高压氧气瓶中，<BR>绿色瓶并有白色“航空呼吸用氧”字样<BR>维护事项：<BR>定期做水压实验<BR>水压实验结束后，要打上实验的日期。<BR>钢瓶寿命：<BR>15年，或<BR>罐充4380次<BR>所有氧气瓶在充嘴附近应印有：气瓶型号、生产日期、水压实验日期</P>
<P>二、氧气调节器<BR>供氧类型<BR>连续供氧型<BR>输往氧气面罩的氧气是由定量孔（节流孔）控制的：<BR>缺点：无论呼、吸，均有氧气流出，所以太浪费。<BR>呼吸耗氧型<BR>供氧由呼吸膜盒控制，吸气时供氧，呼气时不供氧<BR>缺点：在座舱高度低时不需要供纯氧，所以仍然浪费。<BR>稀释耗氧型<BR>供氧由呼吸膜盒控制，吸气供氧，呼气停止<BR>氧气与空气随座舱高度而改变混合比例，由真空膜盒控制。</P>
<P>典型氧气调节器<BR>工作状态<BR>正常供氧<BR>100% 供氧<BR>紧急供氧</P>

ditigo 发表于 2011-6-19 09:04:44

:) 谢谢分享

bocome 发表于 2011-7-30 18:04:23

飞机氧气系统功用
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