自动飞行控制系统（DFCS）

航空发表于 2011-6-14 09:33:54

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航空发表于 2011-6-14 09:34:25

一、概述： 1．系统功能： DFCS 系统可提供自动飞行、飞行指引、高度提醒、速度配平、马赫配平的控制。 2．系统组成： MCP、2 部FCC、操纵作动器。每部FCC 都具有上述五个功能。 3．系统介绍： ⑴DFCS： FCC 从IRS、FMC 得到输入信号，送出操纵指令到付翼和升降舵作动器以控制飞机的飞行轨迹。 当从MCP 上衔接相应的自动驾驶后，自动驾驶在下述飞行阶段控制飞机的姿态：爬升、巡航、下 降、近进、复飞、拉平。 ⑵飞行指引： FCC 从飞机系统得到信号并送出飞行指引指令到EFIS，提供飞行引导。机组可以利用飞行指引指 令去控制飞机的姿态。在拉平阶段，飞行指引指令不显示。 ⑶高度提醒： 当飞机接近或离开MCP 选择的高度时，产生一个提醒，告诉机组到达或离开了MCP 的选择高度。 这个警告在自动驾驶或飞行指引衔接时产生。或没有衔接。 ⑷速度配平： 当发动机在高推力而飞机在低速度时，速度配平功能给水平安定面指令，保持飞机速度和飞机姿 态。这个功能主要用在起飞而且仅在自动驾驶没有衔接的状态下。飞行指引可在ON 或OFF 任何 状态。 ⑸马赫配平： 当飞机速度增大，机头开始有一个向下的趋势，叫作：马赫卷曲。当飞机速度大于0.615 马赫时， 马赫配平功能给水平安定面一个向上的指令，保持机头的水平。这个功能控制在飞行指引“ON” 位，自动驾驶衔接或不衔接的状态。 二、部件功能介绍：（11 页） 1．MCP： 是机组与FCC 之间的主要接口部件。各开关的作用：（衔接电门、F/D 电门、方式电门、选 择电门）。 人工给FCC 的输入还有：A/P 切断电门、TO/GA 电门、驾驶杆力传感器、自动飞行状态信息 牌。 2．FCC： FCC 从MCP、传感器、无线电导航系统、ADIRS、FMC、A/T、舵面位置、作动器位置得到数据， 用于计算自动驾驶和飞行指引的指令。 FCC 还计算速度配平、马赫配平、高度提醒、A/P 断开警告的指令信号。 3．自动驾驶指令： A/P 可以工作在CMD 和CWS 两种方式。 ⑴在CMD 方式，FCC 计算的指令输出到作动器，作动器控制PCU 去带动付翼和升降舵。 ⑵在CWS 方式，通过力传感器感觉驾驶杆的操纵力，把力信号变成电信号给FCC，FCC 输出 指令到A/P 作动器，经PCU 控制付翼和升降舵。 FCC 还送出安定面配平指令到安定面配平电作动器。 ⑶自动驾驶方式显示在CDS 系统的PFD 上。当A/P 断开时，产生一个警告音响和A/P 断开灯 闪亮。 4．FD 指令： 当FD ON 时，FCC 计算引导指令并显示在CDS 上。没有操作指令时，FD 方式和状态也显示在 CDS 上。FD 切断时没有警告信息。 5．高度提醒： 高度设置可在MCP 上选择，音响来自于REU，指示灯在CDS 上。 6．速度配平： 当飞机速度低时，安定面向上运动使机头向下，以增加速度。 当飞机速度增加时，安定面向下运动使机头向上，以减小速度。 7．马赫配平： FCC 送出马赫配平信号给马赫配平作动器去控制升降舵运动。由于马赫配平作动器输出轴运动 带动感觉定中组件从而带动升降舵PCU 的输入杆，在起飞时，机组操纵安定面到机头向上的位置， 马赫配平操纵升降舵到机头更加向下的位置。 8．自检： DFCS 可以通过CDU 进行自检。 三、信息和警告电源 1．与信息和警告电路相连的部件有： 机长、付驾驶A/P 切断电门。 IFSAU、MCP、FCC A、FCC B。 机长、付驾驶状态牌。音响警告组件。FDAU。A/T 计算机。REU。 2．电源： AFCS A 的28V 电源供给FCCA 、左、右A/P 切断电门、IFSAU、机长侧的状态牌。 AFCS B 的28V 电源供给FCC B、IFSAU、付驾驶状态牌。 3．A/P 切断电门： 按压电门一次，切断到FCC A、FCC B、MCP 的28VDC，断开A/P。 再次按压电门，停止音响警告并关断A/P 红色警告灯。 4．FCC： FCC A 送出一个空速警告信号使机长的A/T 灯闪（琥珀色）。 FCC B 送出一个空速警告信号使付驾驶的A/T 灯闪（琥珀色）。 该信号是在FCC 检测到A/T 系统不能保持空速时产生的。 两部FCC 提供A/P 警告信号到本侧状态牌和FDAU，使A/P 红灯亮。其条件是： 两部FCC 不一致， DFCS 在BITE， 安定面配平警告， 800 英尺以下时，FCC 双通道近进。 5．MCP： MCP 送出一个A/P 警告信号给左、右状态牌，当A/P 断开时使A/P 灯闪，其条件是： 在地面接通FCC 电源时故障， 在A/P 复飞时，FCC 未获得MCP 高度。 在A/P 俯仰通道复飞方式，MCP 数据总线故障。 MCP 还送A/P 警告信号到FDAU 和音响警告组件，A/P、A/T 灯和音响都可以通过按压灯罩而复位。 四、ASA； 1．信息牌给出下列信息：A/P 警告、A/P 切断、起始BITE、A/T 脱开、空速警告、FMC 提醒信息。 2．A/P 灯： ⑴红色闪亮：A/P 切断。 ⑵红色稳亮： BITE、FCC 无效、地面时电源故障、飞机在俯仰通道G/A 时MCP BUS 故障、飞机在400 英尺时不 能获得复飞的高度、飞机在双通道工作并且低于800 英尺时，安定面脱开配平。 3．A/T 灯： ⑴红色闪亮：A/T 切断。 ⑵红色稳亮：BITE。 ⑶黄色闪亮： A/T 在MCP 或FMC 速度时，FCC 计算出A/T 速度警告：襟翼放下时，真空速大于目标空速10 节或 小于目标空速5 节。 按压A/P、A/T 灯和复位其闪亮，但不可复位稳亮。 实验电门放1 时琥珀色亮，放2 时，红色亮。 FMC 复位电路是RS 触发器电路。 五、MCP 警告指示： 1．低速和超速旗： 低速极限大约是失速速度的1.3 倍。 MCP 高度窗警告： 条件： FCC 存储高度没有人为改变高度选择而发生变化。 FCC 存储高度与MCP 高度不一致大于5 秒。 警告： 音响警告（REU）响2 秒，断8 秒。PFD 上高度显示框琥珀色闪动。MCP 高度窗显示50000。 复位： 调整高度选择窗数字或飞机着陆。 当飞机在G/S 方式且RA 小于400 英尺时，抑制高度窗警告。 六、高度警告： 1．从上/下两个方向进入900 英尺时，高度提醒开始1 秒音响，PFD 高度显示框和选择高度显示 为白色，目标提醒信号一直保持到进入300 英尺。 2．进入300 英尺时（离开方式） 1 秒音响，飞机高度显示框闪（瑚珀色） 目视信号停亮条件： A、返回到300 英尺以内高度 B、改变选择高度 A、大于900 英尺的差值。 高度提醒正常时来自FCC A，如果FCC 捕获了下滑道或襟翼大于20，不产生高度警告。如果FCC 气压校正高度无效，MCP 上参考高度显示50000 英尺，这时，可转动高度选择钮停止音响警告。 七、PFD 指示； 1．PFD 上显示： F/D 指令、飞行方式信息（FMA）、选择目标空速游标。 2．FMA 显示： A/T、ROLL、PITCH 状态显示。衔接为绿色，预位为白色。当衔接一个新方式时，方框变成绿色 并闪动10 秒。 3．DFCS 状态信息： CMD、FD 绿色。 单通道、CWS R、CWS P 琥珀色。 当出现新的单通道CWS P 或CWS R 时，出现黄框10 秒。

hjzcky000 发表于 2011-7-3 16:59:34

看看是什么:)

diguo 发表于 2011-7-7 11:58:45

还是好东西。多多学习哈

yuxiq2409 发表于 2011-7-13 18:08:52

学习学习，看看是什么东西

airpicasso 发表于 2011-7-14 06:22:51

好奇心驱使我回复一下。

hyfu2011 发表于 2011-7-18 01:31:31

回复 1# 航空的帖子

辛苦辛苦，学习学习

bocome 发表于 2011-7-28 19:39:50

自动飞行控制系统（DFCS）

文伯发表于 2011-10-9 16:30:10

急需了解，谢谢:handshake :handshake

文伯发表于 2011-10-9 16:32:31

dfcs

急需了解，谢谢:handshake :handshake

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