第一单元（执照A-M）
**** Hidden Message ***** <P>适航性的由来<BR>目的：为维护公众利益的民用航空立法的需要。<BR>《国际民用航空公约》<BR>附件六：航空器的运行<BR>确保航空器在全世界相类似的运行中，高于<BR>规定的最低安全标准水平的规范。<BR>附件八：航空器的适航性<BR>根据统一的程序对航空器进行检查并颁发证<BR>书。</P><P>适航性的要点<BR>（1）适航性只局限于民用航空器；<BR>（2）最终目标是飞行中的安全性；<BR>（3）它是航空器综合性能的体现；<BR>（4）它是以预期的运行环境和使用限制为<BR>界定条件的；<BR>（5）它是一个包括设计、制造、使用和维<BR>修在内的动态系统。</P>
<P>适航标准<BR>它是一类特殊的技术性标准，它是为<BR>保证实现民用航空器的适航性而制定的最<BR>低安全标准，<BR>适航标准与其它标准不同，适航标准<BR>是国家法规的一部分，必须严格执行。</P>
<P>适航标准的特点<BR>（1）法规性它是为政府管理部门或授权管理部门对<BR>航空器的安全性进行控制而制定的，多数是以法<BR>律条文格式编写，具有法规性质的强制性要求。<BR>（2）务实性它的制定是以民用航空的实践，尤其是<BR>空难事故调查结果为背景。<BR>（3）稳健性由于它关系的人民的生命财产，制定时<BR>采取审慎、稳健的态度，从某种意义上讲，它只<BR>反映已被证实的、成熟的航空科学技术，而不反<BR>映最新的进展。<BR>（4）平衡性安全性和经济性的有机结合。</P>
<P>适航性责任<BR>（1）航空器的设计和制造单位应对航空器的初<BR>始适航性负主要责任；<BR>（2）航空器的使用单位和维修单位应对航空器<BR>的持续适航性负主要责任；<BR>（3）适航部门及其成员要对其影响适航性的所<BR>有工作负责。</P>
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