M6维护技术基础-4

航空发表于 2011-6-19 09:01:10

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航空发表于 2011-6-19 09:01:29

1美国民航运输协会ATA100规范21-49章是有关飞机  3   <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
基本维护程序    飞机结构    飞机系统    发动机<o:p></o:p>
2 材料的弹性模量E表示什么？  1<o:p></o:p>
材料发生单位弹性应变时所需要的应力。<o:p></o:p>
单位应力在材料中所引起的弹性应变。  <o:p></o:p>
材料抵抗塑性变形的能力  <o:p></o:p>
材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。<o:p></o:p>
3 2024铝合金铆钉在使用前进行热处理并在时效前进行铆接的目的？   3<o:p></o:p>
    变硬和增加强度  加速时效硬化    使之软化以便于铆接  消除内部应力<o:p></o:p>
4   试车时飞机 1   <o:p></o:p>
必须迎风停放    必须顺风停放    必须侧风停放    可以任意停放<o:p></o:p>
5   露天顶升航空器时规定  1   <o:p></o:p>
应迎风停放  应顺风停放  应侧风停放  任意停放<o:p></o:p>
6  金属材料的硬度是衡量材料软硬程度的指标。   1|2|4<o:p></o:p>
硬度值大，材料的强度极限也大。  <o:p></o:p>
根据材料的硬度值可以估计出材料的耐磨性。    <o:p></o:p>
通常用布氏硬度测试法测试成品件的硬度。<o:p></o:p>
布氏硬度测试方法形成的压痕面积大。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
7   奥氏体不锈钢的特点？2 <o:p></o:p>
在常温下是单相奥氏体组织，没有磁性，强度和硬度很高。    <o:p></o:p>
在氧化性介质中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。    <o:p></o:p>
在氯化钠溶液中中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。  <o:p></o:p>
在常温下是单相铁素体组织，没有磁性，强度和硬度不高。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
8   铝合金进行淬火热处理后，时效处理之前的过饱和固溶体的性能如何？ 4   <o:p></o:p>
强度、硬度高，塑性差。  <o:p></o:p>
强度比退火状态略高一些，塑性好，并且很稳定。<o:p></o:p>
强度比退火状态低，塑性好，并且很稳定。  <o:p></o:p>
强度比退火状态略高一些，塑性好，但不稳定。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
9   铝合金的人工时效与自然时效相比:  4   <o:p></o:p>
人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效  时效过程慢时效温度无法控制  时效过程快<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
10  在铝合金2024-O，编号中字母O的含义是:   3<o:p></o:p>
固溶处理    加工硬化    退火处理    固溶热处理和人工时效<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
11  影响固溶处理时保温时间的主要因素是   2   <o:p></o:p>
材料的种类  材料的厚度  材料的使用场合  材料的大小<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
<o:p> </o:p>
12  ZL102表示  4<o:p></o:p>
序号为1的铝-铜系铸造铝合金。   序号为1的铝-镁系铸造铝合金。   <o:p></o:p>
序号为2的铝-铜系铸造铝合金。   序号为2的铝-硅系铸造铝合金。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
13  与硬铝合金相比，超硬铝的  4   <o:p></o:p>
强度极限比较低而屈服极限比较高。    强度极限比较高而屈服极限比较低。<o:p></o:p>
强度极限和屈服极限都比较低。        强度极限和屈服极限都比较高。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
14  关于航空上常用的酚醛塑料，下列说法哪些是正确的？ 3|4 <o:p></o:p>
酚醛塑料是以酚醛树脂为主要成分的热塑性塑料。    溶剂对酚醛塑料的侵蚀作用很大。<o:p></o:p>
酚醛塑料具有良好的绝缘性                        石棉胶木常用来制作刹车片、摩擦盘等。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
15  复合材料的增强纤维对复合材料性能有哪些影响？ 2|4 <o:p></o:p>
增大增强纤维的直径可以改善复合材料的疲劳性能。  为复合材料提供了破损安全性。    <o:p></o:p>
使复合材料具有塑性材料的特性。     选用增强纤维的铺设方向和层数，使复合材料具有可设计性。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
16  轮胎充气压力不符合要求，会对轮胎造成怎样的损伤？ 3   <o:p></o:p>
充气压力过低，会减少轮胎的疲劳寿命。    充气压力过低，会使轮胎承受的载荷加大。  <o:p></o:p>
充气压力过高，会使轮胎的减震性能变差。  充气压力过高，会使轮胎产生鼓包、脱层和爆胎等现象。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
17  以下哪种材料不是复合材料  3   <o:p></o:p>
玻璃纤维增强塑料    蜂窝夹层结构    碳纤维  KFRP<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
18  下列哪些是环氧树脂塑料的特点？   2   <o:p></o:p>
绝缘性差    不容易受到溶剂的侵蚀。  环氧树脂成型收缩率大    环氧树脂强度低<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
19  在清除机体表面漆层时应注意什么?  3|4 <o:p></o:p>
在清除铆钉头或缝隙上的漆层时，要反复涂抹漆层清除剂，可用钢丝刷子刷。<o:p></o:p>
清除漆层要使用漆层清除剂进行浸泡，不能用塑料刮削器刮削漆层。<o:p></o:p>
必须用较厚的铝箔将不要清除漆层的部位遮盖住。<o:p></o:p>
必须对机轮轮胎、密封剂等进行保护，防止油漆清除剂和它们接触。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
20  评估飞机结构的腐蚀等级应考虑哪些情况？   2|3|4  <o:p></o:p>
清除腐蚀产物可以采用的方法。      腐蚀在相继检查过程中出现的情况。<o:p></o:p>
已发生腐蚀对结构件承载能力的影响。  发生腐蚀的影响范围及代表性<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
21  落在金属表面的粉尘、颗粒影响金属腐蚀的原因是什么？  1|2|3  <o:p></o:p>
粉尘、颗粒本身具有腐蚀性。  粉尘、颗粒与金属表面之间的缝隙中形成了氧浓差电池，加快了金属腐蚀。粉尘、颗粒可以吸收空气中的水份。    粉尘、颗粒会导致应力腐蚀。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
22  关于氧浓差电池下列说法哪些正确？  1|2|3  <o:p></o:p>
氧浓差电池是宏观电池。  氧浓差电池经常在缝隙处形成。<o:p></o:p>
金属与含氧量不同的溶液接触会形成氧浓差电池。    氧浓差电池是微观电池。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
23  关于应力腐蚀，下列哪个说法是正确的？ 2   <o:p></o:p>
铝合金在水蒸气中不会发生应力腐蚀。  纯铝不会发生应力腐蚀断裂。  <o:p></o:p>
合金在任何腐蚀介质中都会发生应力腐蚀。  金属材料承受压应力就会发生应力腐蚀。<o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
24  在飞机受力结构中常见的铆钉破坏形式是什么？   3   <o:p></o:p>
拉伸破坏。  弯曲破坏。  剪切破坏。  压缩破坏。<o:p></o:p>

a20110606 发表于 2011-7-9 12:28:00

路过！路过！路过！路过！路过！

aliex 发表于 2011-10-23 22:01:55

楼主辛苦了

z13597320268 发表于 2013-10-18 21:08:19

求第一章题库

chao63 发表于 2013-12-13 13:02:28

学习一下，谢谢。

huhongyan 发表于 2015-1-20 11:06:39

值得拥有，嘻嘻

天上狼眼 发表于 2015-6-3 15:44:58

多谢楼主，楼主辛苦

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