飞机4S店落户沈阳 航空运动不再是富人游戏
2011-07-28 沈阳晚报 记者白昕、实习生霍冰http://www.plane.cc/uploads/allimg/110728/144I34348-0.jpg
图：7月27日，记者独家了解到，国内通用航空领域的开拓者，鞍山人陈少昌将在法库开设飞机4S店。
7月27日，记者独家了解到，国内通用航空领域的开拓者，鞍山人陈少昌将在法库开设飞机4S店。飞机4S店落户法库
陈少昌告诉记者，此前，他已经在珠海开设了一家飞机4S店。由于沈阳已经入围我国低空改革试点城市，所以他将第二个店选址在沈阳。目前这个计划已进入实施阶段，4S店初步选址在位于法库的沈阳通用航空产业基地内。对此，沈阳通用航空产业基地方面也予以了证实。
陈少昌介绍说，和汽车4S店不太一样，大多数人在买车之前已经取得了驾照，但买飞机的人却不一定有驾照。因此飞机4S店除了具有销售功能之外，还有培训飞行员取得驾照的功能。此外，还为国内拥有通用飞机的企业提供飞机托管服务，满足公务飞行等高端需求。另外，还会开展出租、包机飞行等业务，满足人们日益增加的多种飞行服务需求。记者了解到，这种飞机“4S店”在国际上被简称为“FBO”，即设在机场的通用航空服务站。
每年“吃”掉一辆中级车
辽宁省航空运动协会主席刘翼介绍，一架进口的低配轻型飞机价格一般在170万元左右，即使是国产飞机，价格也在90万元左右，相当于一辆进口豪车的价格。
和养护私家车一样，私人飞机的养护也是一笔较大的开销。一家飞机销售公司的负责人表示，每年托管的费用，大概占飞机售价的13%左右。以售价200万元的私人飞机为例，其每年托管开销在26万元左右，相当于每年“吃”掉一款中级私家车。
但买到了飞机和飞机上天还是两码事。刘翼告诉记者，私人飞机若想上天，适航证、电台执照、国籍登记证、飞机驾驶证这四证缺一不可。 刘翼表示，我国目前对低空领域管制还是比较严格，因此每次飞行前必须向军地航空管理部门申报，经批准后方可飞行。
法库起降场下月底主体完工
与此同时，通用飞机要形成一个成熟的产业链。除了飞机和人员外，还必须要有一系列必不可少的配套条件，最为重要的就是通用飞机机场的建设。
沈阳通用航空产业基地常务副主任郎伟文介绍，目前，位于沈阳通用航空产业基地内的通用飞机起降场8月底就会完成主体工程，跑道长800米。
作为低空开放的前期工作，沈阳航空航天大学通用航空研究院已在相关部门的委派下，对省内部分关闭机场进行了调研，这六七个机场主要分布在沈阳、大连、丹东等地，未来有望重新启用并且联网，除了作为通用航空服务站外，还将承担起飞行爱好者的培训工作。
刘翼认为，今后，航空运动将不再是富人游戏，越来越多的航空爱好者将成为主力军。
想学开飞机 8万元打底儿
辽宁省航空运动协会主席刘翼介绍，与汽车驾照分A照、B照、C照一样，飞行执照分为私用飞行驾驶执照、商用飞行驾驶执照和航线运输驾驶执照三类。其中，私用飞行执照持有人只能进行不以盈利为目的的飞行，只有拥有私照之后才能继续申请商照和航线运输执照，成为职业飞行员。而与在驾校学车相似的是，在考取私用飞行驾驶执照前，还需办理学员执照，并进行严格的体检。刘翼表示，除体检合格外，报考私用飞行执照还要通过两关：学习飞行理论和飞行操作技术、通过私用驾驶员执照理论考试和飞行技能实践考试。
从2009年开始，飞行理论考试可直接在沈阳进行，飞行技能实践考试也可在沈阳报考，但学习培训一般在外地。“根据所学飞机、科目不同，费用也不同，像单发（发动机）固定翼飞机驾驶培训，至少需要40小时飞行经历时间，费用至少得8万元，这还不包括需要3000余元的学员驾照费用。”刘翼说。
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