燃气涡轮发动机10-轴承和封严（课件）
<P>燃气涡轮发动机10-轴承和封严（课件）</P><P>**** Hidden Message *****</P> 燃气涡轮发动机<BR>林兆福<BR>第10章<BR>轴承和封严<BR>10.1 支承结构<BR>转子通过支承结构支承于发动机机匣上。<BR>负荷的传递：. <BR>转子上承受的各种负荷由支承结构承受并传至发 动机机匣上，最后由机匣通过安装节传至飞机构 件中。<BR>转子 支承结构 发动机机匣 安装节 飞机构件<BR>10.1 转子支承型式<BR>转子支承方案. <BR>支承方案：发动机中，转子采用几个支承结构（支 点），安排在何处，称为转子支承方案。<BR>支承表示方法：. <BR>转子支点的数目与位置，常用两条前、后排列的横线 分别代表压气机转子和涡轮转子。<BR>两条横线前、后及中间的数字表示支点的数目。<BR>第10章 轴承和封严--支承方案<BR>例如1-3-0的转子支承方案. <BR>表示压气机转子前有一个支点，<BR>涡轮转子后无支点，<BR>压气机与涡轮转子间有三个支点，<BR>整个转子共支承于四个支点上。<BR>特点:结构与装拆 简单，但压气机、 涡轮转子的轴向 负荷分别由各自 的滚珠轴承承受， 在空气流量和增 压比稍大的发动 机中，轴向负荷 就很大而无法采 用。四个支点很难保证在一条中心线上。<BR>只在早期小型发动机上采用过。<BR>第10章 轴承和封严--支承方案<BR>例如1-3-0的转子支承方案. <BR>表示压气机转子前有一个支点，<BR>涡轮转子后无支点，<BR>压气机与涡轮转子间有三个支点，<BR>整个转子共支承于四个支点上。<BR>止推支点所承受轴向力的大小为压气机转子和涡轮转子的负荷 之差，其值远比单纯压气机转子轴向负荷小很多，因此只需一 个滚珠轴承。但四个支点很难保证在一条中心线上。<BR>第10章 轴承和封严--支承方案<BR>例如1-2-0的转子支承方案. <BR>表示压气机转子前有一个支点，<BR>涡轮转子后无支点，<BR>压气机与涡轮转子间有二个支点，<BR>整个转子共支承于三个支点上。<BR>特点:联轴器不仅传递扭矩，还传递轴向力，使压气机转子和 涡轮转子的轴向力抵消一部分，从而只有一个承受轴向负荷的 支点，且轴向负荷较小；联轴器作成铰接形式，允许两轴线稍 有偏斜；支承刚性好。应用广泛。。 学习了，:victory: 期待啊，谢啦！！！ 444444444444444444444444 为来临的课程做点准备！
谢谢管理员的辛勤劳动！
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