燃气涡轮发动机-轴承与封严
<P>燃气涡轮发动机-轴承与封严</P><P>**** Hidden Message *****</P> <P>燃气涡轮发动机</P>
<P>轴承和封严</P>
<P>10.1 支承结构：</P>
<P>转子通过支承结构支承于发动机机匣上。</P>
<P>负荷的传递：. <BR>转子上承受的各种负荷由支承结构承受并传至 发动机机匣上，最后由机匣通过安装节传至飞 机构件中。</P>
<P>转子——支承结构——发动机机匣——安装 节——飞机构件。</P>
<P>10.1 转子支承型式</P>
<P>转子支承方案. <BR>支承方案：发动机中，转子采用几个支承结构（支 点），安排在何处，称为转子支承方案。</P>
<P>支承表示方法：. <BR>转子支点的数目与位置，常用两条前、后排列的横线 分别代表压气机转子和涡轮转子。</P>
<P>两条横线前、后及中间的数字表示支点的数目。</P>
<P>例如1-3-0的转子支承方案. <BR>表示压气机转子前有一个支点，</P>
<P>涡轮转子后无支点，</P>
<P>压气机与涡轮转子间有三个支点，</P>
<P>整个转子共支承于四个支点上。</P>
<P>CFM56转子支承方案</P>
<P>简图：. <BR>一般在研究转子支承方案时，均将复杂的转子简化成 能表征其特点的简图，在简图中小圆圈表示滚珠轴 承，小方块表示滚棒轴承。</P>
<P>止推支点：. <BR>转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷、径向负荷 外，还决定了转子相对机匣的轴向位置，因此每个转 子只能有一个止推支点。</P>
<P>联轴器. <BR>功用：. <BR>将压气机转子与涡轮转子连接成发动机转子。</P>
<P>在不同的支点支承方案中，联轴器有的仅传递扭矩；有的要传 递扭矩和轴向力；有的不仅要传递扭矩、轴向力，还要承受径 向力。</P>
<P>联轴器的分类：. <BR>柔性联轴器：如果允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的 偏斜角，这种联轴器称为“柔性联轴器”。</P>
<P>刚性联轴器：在2支点的支承方案中，联轴器仅传递扭矩与轴 向力，且将涡轮轴与压气机轴刚性的联成一体，这种联轴器称 为“刚性联轴器”。</P>
<P>10.2 轴承</P>
<P>轴承的分类：. <BR>按承受载荷的方向可分为：. <BR>轴承可分为向心型轴承和推力型轴承两大类。</P>
<P>向心轴承只能承受径向载荷，有的向心轴承在承受径向载荷的 同时，还能承受不大的轴向载荷；</P>
<P>而推力轴承只能用来承受轴向载荷。</P>
<P>按滚动体的形状可分为：. <BR>滑动轴承和滚动轴承. <BR>滚动轴承分为滚珠轴承和滚棒轴承。</P>
<P>滚棒轴承分为圆柱滚棒轴承、圆锥滚棒轴承、滚针轴承 等。</P>
<P>滚动轴承的组成：. <BR>由内圈、外圈，一组滚动体（滚珠或滚棒）和保持架组成。</P>
<P>内圈通常装在轴上，与轴紧配合，并与轴一起旋转。</P>
<P>内套圈外表面上有供滚珠或滚棒滚动的沟槽，称内沟或内滚道。</P>
<P>外圈通常在轴承座或机械壳体上，与轴承座孔成过渡配合，起支 撑滚珠和滚棒的作用。</P>
<P>有些轴承是外圈旋转，内圈固定而起支撑作用。外圈内表面上也 有供滚珠或滚棒滚动的沟槽，称外沟或外滚道。</P>
<P>滚动体在内圈和外圈的滚道之间滚动，在旋转过程中允许其发生 相对运动，滚动体的大小和数量决定着轴承的承载能力。</P>
<P>保持架把轴承的一组滚动体均匀相互隔开，以避免互相碰撞和摩 檫，并使每个滚动体均匀和轮流地承受相等的载荷。</P>
<P>“挤压油膜”式轴承：. <BR>目的：. <BR>在某些发动机上，为了尽量减少从旋转组件传向轴承座的动力 负荷的影响，采用了“挤压油膜”式轴承。</P>
<P>形式：. <BR>在轴承外圈和轴承座之间留有很小的间隙，该间隙中充满了滑 油。</P>
<P>该油膜阻尼了旋转组件的径向运动及传向轴承座的动力载荷， 因此减低了发动机的振动及疲劳损坏的可能性。</P>
<P>10.2 轴承</P>
<P>轴承需要滑油润滑和冷却. <BR>通过一个标定孔供应一定温度和压力的滑油， 孔的尺寸确定了在各种工况下的流量。</P>
<P>保持滑油干净十分重要，喷油孔前，供油路上 安装有若干油滤和滤网。</P>
<P>10.3 封严作用和型式</P>
<P>轴承的封严. <BR>功用：. <BR>封严件用于防止滑油从发动机轴承腔漏出，</P>
<P>控制冷却空气流和防止主气流的燃气进入封严空气腔。</P>
<P>封严件的分类（型式）：. <BR>蓖齿式封严件</P>
<P>浮动环（环形）封严件</P>
<P>液压封严件</P>
<P>石墨封严件</P>
<P>刷式封严件</P>
<P>10.3 封严作用和型式</P>
<P>蓖齿式封严件 这种封严件广泛用来挡住轴承腔中的滑 油，它还用做控制内部空气流的限流装置。</P>
<P>浮动环（环形）封严件 它有一个金属环，安置在静止机 匣紧密结合的槽中。该环和旋转轴之间的正常运转间隙比 蓖齿式封严件所能达到的间隙为小。这是因为无论何时， 当轴接触这个环的时候，环可以在其所在的机匣内移动。 环形封严件不用于高温区，由于高温会使滑油结焦，导致 环形件卡在机匣中。</P>
<P>液压封严件 这种方法常常用于两个旋转件之间来封严轴 承腔。它与蓖齿式或环形封严件不同之处在于它不允许受 控的空气流穿过封严件。液压封严件由一个封严齿浸在一 个滑油环带中形成，这个滑油环带是由离心力造成的。轴 承腔内外的任何空气压差由齿两侧的滑油油面差补偿。</P>
<P>10.3 封严作用和型式</P>
<P>石墨封严件 它含有一个静止的石墨环构件，不断地与旋 转轴的套环相摩檫，使用了几个弹簧使石墨与套环保持接 触。依靠接触的良好程度，不允许任何滑油或空气漏过。</P>
<P>刷式封严件 它有一个由许多细钢丝制成的刷组成的静止 环，不断与旋转轴相接触，与硬的陶瓷涂层相摩檫，其优 点是可以承受径向摩檫而不增加渗漏。</P>
<P>End</P> :handshake:handshake谢谢了
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辛苦楼主，学习学习~~~~~~~·· 期待啊，谢啦！！！ 这么好的资料，居然没人光顾？谢谢管理员！
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