浅析减少航空器维修的人为差错
<P>浅析减少航空器维修的人为差错</P><P>**** Hidden Message *****</P> 文莫崇华南航湖北分公司<BR>浅析减少航空器维修的人为差错<BR>在航空器使用和维修过程中, 人的不安全因素是近年来引发飞行事故的主要原维护工作所应遵循的操作程序、操作方因。我国近十年来发生的军用飞机和民航客机的飞行事故, 以人为因素透成的占了法及安全注意事项等, 它既是保证飞机一。本文援引国内外机务维修工作中因人为因素所发生的典型事例, 从三个维修质量的依据, 也是开展安全生产工方面就减少航空器维修人为差错, 阐明意义、分析原因、探讨对策。作的淮则。然而, 一些维修人员在排除故障、附件拆装、系统调试等维修工作中出<BR>一、减少航空器维修人为差错愈义, 延误以及其他形式的损失更无法估量。现漏洞和差错。究其原因一是违章操大据有关资料统计表明, 飞机发动机作, 不按维护手册的规定去做, 排除故障一事关社会和谐的空中停车一是由维修差错导致靠经验、拆装附件凭感觉二是工作马社会和谐是中国特色社会主义的本的, 每次空中停车经济损失约美虎, 不严谨细致, 责任心不强, 缺乏敬业质属性, 是国家富强、民族振兴、人民幸元由维修差错导致的航班延误, 每小时精神, 工作怕苦怕脏。类似机身维护口盖福的重要保证。航空事故这样的不安全经济损失约美元由维修差错导漏盖、起落架销子漏拔, 插头漏接、机轮事件给多少个家庭带来不幸, 给社会带致的航班取消, 每次损失约美元。轮挡漏挡漏取、保险漏打、工作梯碰伤飞来及不和谐的声音, 从事航空器维修人二、航空器维修产生人为差钻的主要机、工具漏清点遗留在飞机上、轮胎磨损员肩负着构建社会和谐的责任, 事关人因寨超标未检查出来等维修差错, 应是完全们群众的幸福和安全。人为差错发生的原因从系统观点来可以避免的。三是业务技术一知半解, 工二事关企业发展看, 由人、机、环境以及管理四个方面因作盲目蛮干。如某公司员工不懂用英语航空公司安全形势不好, 人们不可素相互作用的结果。维修差错一般不是标注的开关功能的情况下按压冲压涡轮能选择你的航班, 在市场竟争中难以取单一因素造成的, 其中, 人是最基本的要电门, 将飞机的冲压涡轮放下, 将胜。特别是在主要干线上, 由于多家公司素。正在机下工作的另一名同事脑袋砸伤。<BR>共飞, 旅客选择余地大, 这个问题就更加一人的因素缺少培训, 业务素质低显。因此, 安全是航空公司赖以生存和人的因素是指维修人员本身存在的近年来, 我国民航事业处在高速发发展的基础。问题, 包括心理因素、生理因素、技术素展期, 运输总周转量增长速度每年都在三事关财产损失质和维护作风。主要表现在以下几个方以上。仅今年全行业就将净增运输飞一次维修事故的发生给国家和企业面机多架。而全行业的机务维修系统只带来极大的财产损失。就航空公司而言, 违章操作, 盲目蛮干有人, 其中持有维修执照的才有直接的工时损失、停场损失、器材损失等在各型飞机维护手册中提供了各项人, 拥有新维修执照的就更少了。<BR>就增大了航空公司的成本, 若导致航班由于机队规模扩充的速度远远超过机务维修人员增长的速度, 机务维修人员短出。为了缓解这一矛盾, 航司一方面从大专院校招收毕业生另一方面从社会上招收劳务工。由于缺乏对毕业生实践知识的培训和劳务工基础理论知识的培训, 使新进维修岗位人员的业务素质不能适应维修工作的需要,这是造成当今飞机维修质量不高的又一主要因素。思想不稳定, 工作情绪受影响各航空公司为了提高飞机日用率,定期维护工作都安排在夜间进行。一些维修人员感到工作环境差, 劳动强度大,负责任重, 觉得干机务工作吃亏、没奔头、又苦又累, 有改行的愿望。另一方面,由于近年来民营航空的兴起, 加剧了人才的争夺。民营航空利用机制上的灵活,待遇上采取高薪揽才, 使国有航空公司面临着机务人员的稳定问题。由于人员思想不稳定, 在维修工作中存在着安全隐患, 飞机维修质量就得不到保证。<BR>二管理因素<BR>影响维修人员行为的管理因素是多方面的, 维修差错的管理因素是指直接的管理因素。反映维修现场组织指挥的管理因素有组织、计划、协调、监督和检查等职能活动, 其目的是为维修的正常行, 创造良好的环境条件。管理上影响维修差错的因素主要表现是维修任务变动频繁, 任务突然, 现场组织混乱。它既容易造成组织计划不周, 又容易造成维修人员的心理紧张而失去平衡状态, 使维修行为过程受到干扰。国外文献称, 可由管理人员控制的人为差错可高达,就是人为因素科学中著名的原则。美国著名教授瑞森在其模型中提出事故的发生, 其根子在管理层上, 管理层上有漏洞, 生产监督层和行为层就会产生漏洞, 如果各层漏洞串到一起, 加上无防护和安全措施, 事故的发生就是难免的。管理人员控制的人为差错和操作人员控制的人为差错是可以自我控制的。由于规章制度、工作程序、技术标准、操作规范的不健全、操作性差或执行不力,都可能导致出现违章作业并可能引发人为差错。如飞机称重, 轮前不挡轮挡而导致飞机前滑不按载重平衡手册规定装卸货物, 飞机重心失去平衡, 机尾坐地损伤牵引飞机大角度大速度转弯, 折断拖把、安全销等。又如某外国公司为我国一家公司完成飞机大修工作时, 将手电筒遗忘在飞机操纵系统内, 造成卡阻, 受到吊销维修许可证的处罚某单位维修人员已知飞机两前轮外胎磨损超标, 存在侥幸, 仍不更换, 致使飞机在滑行过程中前轮爆破, 取消航班。发生此类的人为差错是工作者违反规定、工作标准低而造成的, 究其原因, 在于维修管理不力。<BR>环境对维修安全的影响不容忽视。环境因素分为工作环境和社会环境。工作环境很容易影响维修人员的安全操恨上下级关系、同事之间关、家庭关系、个人问题等, 直接影响维<BR>修人员的工作情绪。因此, 环境因素通过对维修人员的生理、心理的作用而影响维修工作的效率和质量。<BR>年月日原中国西南航空公司伊尔一一号飞机执行北京至重庆航班任务, 在重庆机场进近过程中, 由于发动机起火最终导致失控坠地。<BR>机上旅客人, 机组人,全部遇难。事故原因分析属维修不当, 该机由于延误时间较长, 在北京经停又出现故障,由于维修能力有限, 同时在旅客的一再催促下, 未能完全排除故障, 希望回重庆基地进一步处理。虽然这是一起由于机械故障而发生的空难事故, 但外界压力造成排除故障不彻底, 是导致事故发生的原因之一。所以, 机务值班领导, 在处理安全与正点、安全与效益的关系上, 不能因外界的压力, 在遇到飞机排故和定检时, 忽视维修质量, 仓促放行, 而导致不安全事件的发生。<BR>四“ 机” 的因素“ 机” 的因素是指飞机设计本身存在的缺陷问题, 主要为维修性因素和维修手段因素。<BR>维修性是决定维修效能的物质基础,它直接影响维修的差错率。假如防错设计差, 则易弄错、装反设计制造中隐藏的缺陷不易为人感知, 易产生识别判断错误如果位置交错不当, 则影响人的操作姿态等。维修手段存在问题, 如工具设备不良, 用于检测、监控、调整等方面工具设备不正常, 不能正确反映维修对象的信息, 调整过程中不能正确体现人的意图等。因此而导致差错发生的可能性<BR>是存在的。例如原西北航空公司的图一空难, 其直接原因是维修人员在完成维修任务时装反了插头。但经调查发现该型飞机的安装架和系统设计没有防错措施,个插头相邻, 几何尺寸相同, 插头的线数相同, 仅用色标来表示其差别, 容易装错。而该系统的故障又无法检测出装错的反映。事故调查组了解到国外航空公司也曾多次发生类似装错的现象。因此,飞机设计本身存在的问题也是造成人为差错的一个因素。<BR>三、减少航空份维修人为狡铃的主对策
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