航空发动机修理问答汇编
<P>航空发动机修理问答汇编</P><P>**** Hidden Message *****</P> <P>航空发动机修理问答汇编 </P>
<P>01. 什么叫修理？排除发动机出现的所有故障，恢复设计固有可靠性叫修理。 </P>
<P>02. 什么是发动机的“拆开性”？排除故障、测试性能参数、更换机件的可达性叫发动机的“拆开性”。 </P>
<P>03. 翻修深度等级？ A不需要任何修理，跟发动机同时退役； B个别件的简单修理； C局部分解检修； D全面分解检修； E整体更换。 </P>
<P>04. 什么是发动机的加、改装修理？实践证明，发动机某些部件、附件、设计或工艺问题，达不到使用所要求的最低水平，只有通过增加、或改动原设计，才能达到使用要求的修理工作 </P>
<P>05. 修理厂翻修程序？入厂检验→分解→洗涤→故检→修理→装配→试车→油封包装→出厂。 </P>
<P>06. 什么叫“大分解”？进厂翻修的发动机应进行全面拆卸，这种工艺过程叫大分解。 </P>
<P>07. 洗涤方法共分几类？ A启封：清除油封油的洗涤 B一次洗涤：故检前的洗涤 C二次洗涤：装配前的洗涤 </P>
<P>08. 工厂现常采用的洗涤工艺有哪些？油剂洗涤、化学洗涤、振动洗涤、超声波洗涤、喷砂洗涤、等离子冲刷、温差强脱去垢。 </P>
<P>09. 发动机常见故障有哪些？机械故障：变色、变形、裂纹、断裂、腐蚀、烧蚀、松脱、磨损、失效。性能故障：参数偏离，渗漏、振动、喘振、悬挂、怪音、效率下降、配合关系变化、工作关系失控、工作状态失调。 </P>
<P>产品在原设计规定的使用条件下，在规定的时间内，丧失完成规定性能能力的现象，叫故障。 </P>
<P>13. 什么叫潜在故障？潜在故障又分几种？产品合格出厂后，暗藏商机，一旦产品投入工作，在一定的工作条件下，就会发生某些前提已备的故障现象叫潜在故障。潜在故障又分先天故障和隐形故障。 A先天故障是指，由于产品先天不足，在工作中引发出来的故障现象。 B隐形故障是指，产品工作以后，已发生故障先兆，但还未发展到故障临界点的，还有工作寿命的，未被发现的故障现象。 </P>
<P>14. 钳工有哪些修理工艺？锉修、打止裂孔、打磨、提槽、矫正、刮修、研磨。 </P>
<P>15. 微弧等离子焊接适用哪些修理？ A最适于焊接厚为３～８毫米不锈钢、钛合金，厚２～６毫米的低碳钢或低合金结构钢、铜、黄铜、镍及镍合金的对接焊； B等离子弧焊能量密度大，弧柱温度高，焊透能力和焊速高，效率高，稳定性好，适合焊接超薄板件； C焊缝深宽比大，热影响区小，适合焊接可焊性差的材料和双金属。 </P>
<P>16. 真空电子束焊的特点有哪些？ A无沾圬，焊缝纯度高； B热能密度高，焊缝深而窄，热影响区小； C焊接范围宽，控制灵活，密度高； D适大批量，成本低； E缺点是设备复杂，造价高，焊件受真空限制，维护技术高，需Ｘ射线防护设施，装配质量严格。 </P>
<P>17. 真空概念： A粗真空是指：小于 760～10托 B低真空是指：10～10-3托 C高真空是指：10-3～10-8托 D超高真空是指：10-8～10-12托 E极高真空是指：小于 10-12托。 </P>
<P>18. 特殊分解法有哪些？松动法，加温法，渗透法，和破坏分解法。 </P>
<P>19. 破坏分解法的原理。 A破坏已损件，保护其他零件；破坏标准件，保护非标准件； B破坏价值低的零件，保护价值高的零件； C破坏可修复件，保护损坏后不能修的零件。 </P>
<P>20. 发动机叶片的主要故障有哪些？打伤、划伤、压坑、压痕、裂纹、腐蚀、折断、振动、伸长，扭曲等故障发生。</P>
<P>21. 叶片测频的目的是什么？采取控制叶片的自振频率，改变叶片的激励因素，防止叶片在工作状态是产生共振，防止故障产生。 </P>
<P>22. 轴承常见故障有哪些？腐蚀、剥落、脱皮、烧伤、划伤、压伤、磨损、裂纹、碰伤、压破、烧灼、压沟、锈蚀、卡死。 </P>
<P>23. 什么叫装配单元？什么叫组合件？把几个零件连接起来，组成机器的某一部分，这部分能独立存在的装配整体叫一个装配单元，或称其为组合件。 </P>
<P>24. 什么叫部件？什么叫附件？能独立存在而又代表机器中某一工作特性的组合件叫部件。能够独立工作，装在发机上协调发动机工作的组合件，称为附件。 </P>
<P>25. 什么叫总装配？把组合件、部件和附件，即所有装配单元连接起来的工作叫总装配。 </P>
<P>26. 滑油系统的工作的目的和意义各是什么？滑油系统的工作目的是回收用过的高温滑油，经冷却后过滤送回滑油箱，同时将滑油箱内的清洁低温滑油，以一定的压力输送到各部分的滑油工作喷咀喷射到需要转动的机件上去冷却和润滑机件，使其正常工作。 </P>
<P>27. 一般的装配方法有哪几种？完全互换法、不完全互换法、选择法、补偿法和修配法五种。 </P>
<P>28. 航空发动机修理装配原则：原台装配、同寿命串件和边装、边检、边记录签名的原则。 </P>
<P>29. 航空修理厂采用的质量保证三检制是什么？自检、互检和专职检。 </P>
<P>30. 什么叫做动平衡？用来抵消转子转动时所产生的力矩的工作过程叫动平衡。 </P>
<P>31. 什么叫做静平衡？使转子重心与转盘的转动中心相重合工作过程叫静平衡。 </P>
<P>32. 常见的可拆卸联接包括：过盈配合付联接，销联接，链联接，螺纹联接等。 </P>
<P>33. 常见的不可拆卸联接包括：化学胶接、冶金焊接、机械钩、咬、绑、铆接等。 </P>
<P>34. 螺纹联接保险有哪些类型？金属丝保险、开口销保险、锁片保险、弹簧保险、双螺母保险、自锁螺母保险、别针保险、冲点保险、止动钉保险、止动销保险、卡圈保险、点焊保险、涂漆、蜡封、粘胶保险。 </P>
<P><BR>10. 发动机修理工艺有哪些？ A钳工 B机械加工 C焊工 D喷涂 E刷镀 F喷丸挤压 G粘接 H铆接 I热处理 J洗涤 K切割 <BR>11.发动机试车种类有哪些？ </P>
<P>A 生产性试车： B 研究性试车： <BR>工厂试车 新工艺试车 <BR>检验试车 新技术试车 <BR>附加试车 新材料试车 <BR>长期试车 新机试车 <BR>12. 什么叫故障？ </P>
<P>35. 工厂试车目的是什么？<BR>检查修理和装配质量，调整发动机性能参数和附件协调工作关系，记录重要参数，计算重要性能指示；磨合运转，排除已发现的各类故障。 <BR>36. 试车时出现哪些情况必须立即停车？ A进口滑油压力下降或不正常上升，以及滑油系统管路漏油严重； B发送机系统内和供油管路有引起火灾危险的漏燃油； C发动机推力和转速有剧烈的下降； D涡轮的燃气温度上升有不正常现象； E尾喷口有不正常火苗； F发动机振动值超过允许范围； G压缩机后卸荷腔内的压力上升超过允许值； H发动机进口滑油温度超过允许值； I火灾； J发动机发生喘振现象。 </P>
<P>37. 裂纹共有哪些类型: A宏观裂纹（长度大于 0.05mm的裂纹） B网状裂纹（龟裂） C线壮裂纹（线裂） D应力裂纹 E蠕变裂纹 F腐蚀裂纹 G疲劳裂纹 </P>
<P>38. 试说疲劳裂纹机理： A晶体滑移 B位错堆叠相界分离 C晶界萌生裂纹 D空洞扩大增殖 </P>
<P>39. 疲劳断裂按载荷类型可分为哪几类？ A交变单向弯曲载荷断裂； B交变双向弯曲载荷断裂； C旋转弯曲载荷断裂； D轴向交变拉压载荷断裂； E交变扭转载荷断裂。 </P>
<P>40. 发动机零件环境断裂有哪些？ A应力腐蚀断裂 B氢脆断裂 C高温蠕变断裂 D热疲劳断裂 E腐蚀疲劳断裂 </P>
<P>41. 什么叫过热故障？零件材料在高温的影响下，出现变质、变形、蠕变而丧失原机械性能的现象，叫过热。 </P>
<P>42. 过热产生的原因是什么？材质耐高温性能差；隔热，冷却、散热出现问题；工作喷咀安装不正或积碳引起火焰位置改变，温度均发生变化。</P>
<P>43. 过热故障现象和排故方法有哪些？现象：材料变质、变色、变形、烧蚀、裂纹、掉块等。排除方法：换段、校正、补片、焊接等。 </P>
<P>44. 什么叫假开车？油门推至慢车（锁定）位置，按起动按钮，只喷油不点火，起动发电机带转高压转子的工作过程。 </P>
<P>45. 什么叫冷运转？其目的是什么？油门置于停车位置，按起动按钮，不喷油，不点火，起动发电机带转高压转子的工作过程。冷运转的目的是：滑油系统放气，吹除发动机内部的余火和积油。 </P>
<P>46. 假开车的目的是什么？滑油系统放气，发动机内部启封，检查漏油系统的工作情况，检查发动机结合面的密封性。 </P>
<P>47. 什么叫热悬挂？发动机工作时，推油门因富油转速停滞不上升的现象。 </P>
<P>48. 什么叫冷悬挂？发动机工作时，推油门因贫油转速停滞不上升的现象。 </P>
<P>49. 什么叫静不平衡？什么叫动平衡？静不平衡是指转子的重心偏离转动中心；动平衡是指对转动件产生的不平衡力矩进行抵消的工作过程。 </P>
<P>50. 动平衡的目的是什么？通过动平衡后的转子转动时，在内部进行力矩抵消，而不外传，使其支撑轴承不承受任何力矩。<BR>划出典型故障曲线（浴盆曲线）？</P> 学习下，虽然我是学结构的 好东西。好好学习一下哈 辛苦楼主，学习学习~~~~~~~··
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