民族悲剧：两岸空管术语差别大 新航路空管交接讲英文(转载)
配合两岸包机将飞行新航路，台湾交通部门“民用航空局”（Civil Aeronautics Administration，简称“台湾‘民航局’”）派员赴大陆民航单位协商，近日带回好消息，双方决定采国际模式，空管交接一律用英文，避免因两岸空管术语的差别，执行错误指令，酿成飞行安全危机。<BR> 但为避免紧急时，空管人员或飞行员脱口说中文台湾“民航局”也制作了两岸空管术语对照表，约一百个术语，提供给航空公司转给飞行员，提供对照使用。<BR> <BR> 两岸直航包机四十天内将走新航路，面对两岸空管首度交管，台北的班机起飞后，从B576国际航路转两岸新航路，约三十分钟后抵达新空管“A报告点”，两岸空管人员在此交接飞机，如何让两岸空管人员接管飞机没有语言落差，飞行员也能熟悉对岸的空管指令，成为两岸包机新航路需优先处理的问题。<BR> <BR> 台湾飞行员指出，2005年两岸首度执行春节直航包机时，在从香港飞行情报区进入广州飞行情报区时，听到大陆空管中心人员说起来了，感觉很讶异，原来他们指的是飞机起飞了，“大陆空管人员简洁的指令，让人印象深刻。”<BR> <BR> “最特别的是，有一次天候状况不佳，飞行员看不到跑道，必须靠仪降系统导引飞机降落”，飞行员说，大陆空管人员下了盲降进场的指令，一时间让人摸不着头绪，以为开放飞机自由降落。因为在这种情况下，台湾空管人员下的指令是精准进场，显示两岸空管术语差别不小。<BR> <BR> 而部分台湾飞行员可能为了展现亲和力或自己耍帅，还以大陆口音及术语用中文和大陆空管人员对话，但却因为学得零零落落，大陆空管人员听不懂，还以英文回话询问。
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