航空 发表于 2011-8-25 11:38:52

关于CZ-9504航班在巡航高度马赫数超限事件的分析报告

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航空 发表于 2011-8-25 11:39:07

<P><BR>关于CZ-9504航班在巡航高度马赫数超限事件的分析报告</P>
<P>时&nbsp; 间:&nbsp;&nbsp; 2004年6月16日<BR>航班号:&nbsp;&nbsp; CZ-9504<BR>飞机号:&nbsp;&nbsp; B-2831<BR>一: 事件的描述:<BR>18:31:47, 记录一起在巡航高度39372英尺马赫数超限达0.852的三级事件。<BR>18:31:19,马赫数0.826,&nbsp; 发动机 N1(L)92.6&nbsp; N1(R)90.3<BR>18:31:36,马赫数0.835,&nbsp; 发动机N1(L)76.1&nbsp; N1(R)90.3 <BR>18:31:47,马赫数0.832,&nbsp; 发动机N1(L)76.1&nbsp; N1(R)90.3<BR>18:31:48,马赫数0.844,&nbsp; 发动机 N1(L)76.1&nbsp; N1(R)90.3<BR>18:31:49,马赫数0.852,&nbsp; 发动机N1(L)76.1&nbsp; N1(R)90.3<BR>18:31:50,马赫数0.852,&nbsp; 发动机N1(L)76.1&nbsp; N1(R)90.3<BR>18:31:51,马赫数0.847,&nbsp; 发动机N1(L)76.1&nbsp; N1(R)90.3<BR>18:31:52,马赫数0.841,&nbsp; 发动机N1(L)76.1&nbsp; N1(R)90.3<BR>18:31:53,马赫数0.837,&nbsp; 发动机N1(L)76.1&nbsp; N1(R)90.3<BR>18:31:54,马赫数0.834,&nbsp; 发动机N1(L)76.1&nbsp; N1(R)90.3<BR>18:32:06,马赫数0.821,&nbsp; 发动机N1(L)76.1&nbsp; N1(R)72.5<BR>对此次事件我们扩展监控参数已保证数据分析的准确性。<BR>（附QAR数据报告表）<BR>二: 机组报告:<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 6月18日安技部品质监控室在发现该三类事件后,6月22日找该机组了解情况,据机组反映,当时天气现象良好,为云中和云顶飞行,有轻到中度颠簸.根据航管指令上升到39400英尺保持. 在飞行过程中,飞行马赫数最大达0.82时,机组对速度进行了人工干预和调整。<BR>&nbsp;（机组附有文字报告）<BR>三: 原因分析:<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在39400英尺高高度巡航,飞机飞行速度裕度较小,加之当时有颠簸,很容易造成飞机超速。 <BR>机组在飞行实施过程中对飞机飞行状态监控不力,采取的措施不及时。<BR>在自动油门状态,两发收的不一致,机组未及时进行人工干预和调整。<BR>四: 相关建议: <BR>从这起事件中我们可以看到机组对于驾驶舱资源管理（CRM）的缺失，情景预见意识欠缺，有必要加强相关的学习来加以提高。<BR></P>

kmlihe 发表于 2014-1-28 13:52:41

好东西，谢谢

sy122564 发表于 2014-4-4 01:50:44

好东西 值得学习

tonyblairer 发表于 2014-5-27 18:21:04

很好的资料，谢谢分享
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