飞行技术试题
**** Hidden Message ***** <P>1. 在B757-200型飞机转弯时___掠过最大的圆弧，并决定最小越障路<BR>径。飞机结构的所有其他部分都包含在这个圆弧内。(A)<BR>A 翼尖<BR>B 机头<BR>C 机尾<BR>1. 所有重装灯泡的操作都应与维护人员联系。不正确的重装灯泡可能<BR>会导致系统操作不正常。 (A)<BR>A 对<BR>B 不对<BR>2. 应急灯电门在预位时___应急亮。 (A)<BR>A 飞机电源故障时<BR>B 飞机电源关掉时<BR>C A或B<BR>2. 如果要在驾驶舱区域内释放灭火瓶，所有机组成员 。 (C)<BR>A 仅都必须戴上氧气面罩<BR>B 都必须戴上氧气面罩并选择100%的氧气<BR>C 都必须戴上氧气面罩并选择紧急方式以获得100%的氧气<BR>3． 如果需要，可通过关断再循环风扇几分钟以加快空气的交换。我们<BR>可做的是 (B)<BR>①关断左循环风扇 ②关断右循环风扇<BR>A ①<BR>B ②<BR>C ①或②<BR>3． 发动机引气来自发动机压缩机部分的哪一部分： (D)<BR>A 仅高压级<BR>B 仅低压级<BR>C 大马力时用高压级空气，小马力时用低压级空气<BR>D 大马力时用低压力空气，小马力时用高压力空气<BR>4． 设备冷却（SMOKE）灯亮，说<BR>A 前设备冷却管道探测到超温<BR>B 前设备冷却管道探测到系统故<BR>C 前设备冷却管道探测到烟雾<BR>4． 飞行中，如果“FO PITOT”灯亮了，说明： (B)<BR>A 相应的探头没有提供有效的信号<BR>B 没有给相应的探头加温<BR>C 相应的探头加温失效或相应的探头没有提供有效的信号<BR>D 探头过热<BR>5． 驾驶舱风挡是电加温的，其中前风挡有防冰保护和防雾，而侧风挡<BR>只有防冰保护。 (B)<BR>A 对<BR>B 错<BR>5． 当F/D电门在OFF位时，什么情况下F/D会显示？ (C)<BR>A 不能显示<BR>B 当空速大于80海里/小时时按压GA电门<BR>C 当空速大于80海里/小时和襟翼未收回时，按压了GA电门<BR>D 当空速大于80海里/小时或襟翼未收回时，按压了GA电门<BR>6． 在爬升中，大约在什么时候IAS/MACH窗内的显示从IAS变为MACH？<BR>A 0.77马赫 (D)<BR>B 0.78马赫<BR>C 0.79马赫<BR>D 0.80马赫<BR>6． 坡度限制旋钮在AUTO位，坡度角的限制范围为： (C)<BR>A 5°- 25°<BR>B 10°- 25°<BR>C 15°- 25°<BR>D 5°- 30°<BR>7．航道截获后可以通过以下哪种方式解除航道方式？ (B)<BR>A 脱开自动驾驶<BR>B 按压GA电门<BR>C 按压LOC电门<BR>D 脱开自动驾驶并选择LNAV方式<BR>7．切入航迹角在航道多少度范围内可以截获下滑道？ (C)<BR>A 60°<BR>B 70°<BR>C 80°<BR>D 90°<BR>8．如何预位GA方式？ (C)<BR>A 截获下滑道<BR>B 放出襟翼<BR>C A或B<BR>8．如果飞机在5英尺无线电高度下平飘超过2秒钟，然后按压GA电门，<BR>则自动驾驶俯仰方式将保持在FLARE且自动油门复飞方式接通。<BR>A 对 (A)<BR>B 错<BR>9．757自动飞行操纵系统应包括： (B)<BR>A 自动驾驶飞行指引系统<BR>B 自动驾驶飞行指引系统、自动油门系统<BR>C 自动驾驶飞行指引系统、飞行管理计算机<BR>9．在起飞中如果遇到风切变，为什么要按下TO/GA电门？ (B)<BR>A 为了脱开起飞方式<BR>B 为了消除任何减推力的方式和获得风切变指引指令<BR>C 为了获得风切变指引指令<BR>10. 内话通讯系统包括___________. (D)<BR>A飞行内话系统，客舱内话系统，服务内话系统。<BR>B 飞行内话系统，客舱内话系统。<BR>C 飞行内话系统，客舱内话系统，旅客广播系统。<BR>D 飞行内话系统，客舱内话系统，旅客广播系统，服务内话系统。<BR>10. 电气系统可以自动探测和隔离电气故障。 (A)<BR>A 对<BR>B 错<BR>11. 每台发动机的整体驱动发电机（IDG）都有 功能。 (C)<BR>A 自动控制<BR>B 系统保护<BR>C 自动控制和系统保护<BR>D 电气故障隔离和自动复位<BR>11. 在自动供电的情况下，向左和右主汇流条供电的电源顺序是(D)<BR>A 各自的IDG；对侧的IDG；APU发电机<BR>B 地面电源；各自的IDG；对侧的IDG；APU发电机<BR>C 各自的IDG；地面电源；对侧的IDG；APU发电机<BR>D 各自的IDG；APU发电机；对侧的IDG<BR>12. 厨房汇流条的供电有没有直接的控制和指示？ (B)<BR>A 有<BR>B 没有<BR>C 有直接的控制，没有直接的指示<BR>D 有直接的指示，没有直接的控制<BR>12.时钟的时间基准由什么供电？ (C)<BR>A 电瓶汇流条<BR>B 备用直流汇流条<BR>C 热电瓶汇流条<BR>D 备用交流汇流条<BR>13.备用汇流条正常由谁供电？ (B)<BR>A.APU发电机<BR>B.左主系统<BR>C.右主系统<BR>13、 发动机附件齿轮箱由哪个转子驱动的？ (C)<BR>A、 N1<BR>B、 N2<BR>C、 N3<BR>14、 哪个组件提供发动机超压保护 (C)<BR>A、 FMC<BR>B、 TMC<BR>C、 EEC<BR>D、 ELC<BR>14、 发动机点火器由谁供电？ (D)<BR>A、 主直流<BR>B、 主交流<BR>C、 备用交流<BR>D、 主交流和备用交流<BR>15、进入发动机的燃油由什么加温 (B)<BR>A、发动机热引气<BR>B、发动机滑油<BR>C、电加温<BR>15、空中起动发动机，交输启动指示何时出现？ (C)<BR>A、燃油手柄关断位<BR>B、飞机处于包线外<BR>C、飞机空气低于风转起动速度<BR>D、空气隔离活门开<BR>16、不小心关断APU后可立即恢复吗？ (A)<BR>A、可以<BR>B、不可以<BR>16、发动机次要参数何时自动出现 (D)<BR>A、任一显示屏失效<BR>B、EICAS显示屏开始通电<BR>C、次要参数超限<BR>D、B或C<BR>17、发动机最大慢车为 (B)<BR>A、地面慢车<BR>B、进近慢车<BR>C、高慢车<BR>D、低慢车<BR>17、发动机起动按钮“GND”位 (B)<BR>A、打开活门向发动机供气<BR>B、预位点火器<BR>C、开始点火<BR>D、燃油活门开<BR>18、发动机指示系统包括 (D)<BR>A、上下EICAS显示屏<BR>B、显示器灯<BR>C、备用发动机显示<BR>D、以上全部<BR>18、发动机火警电门？ (C)<BR>A、任何时候都可拨出<BR>B、需按压开锁后可拨出<BR>C、发动机火警时可拨出<BR>D、发动机火警时需按压开锁后拨出<BR>19、发动机过热灯亮，表示什么？ (B)<BR>A、发动机火警时，火警灯，过热灯亮<BR>B、探测到发动机过热<BR>C、探测到发动机引气过热<BR>D、探测到发动机引气泄漏<BR>19、发动机灭火手柄拨出，以下说法错误的是： (D)<BR>A、关闭相应的发动机和翼梁活门<BR>B、断开相应发动机引气<BR>C、预位相应灭火瓶<BR>D、断开相应IDG<BR>20、APU灭火瓶有几个？ (A)<BR>A、1个<BR>B、2个<BR>20、任一货舱火警，可使用几个灭火瓶？ (B)<BR>A、1<BR>B、2<BR>C、3<BR>D、4<BR>21、下面哪些设备没有火警探测或灭火系统？ (D)<BR>A、发动机<BR>B、厕所<BR>C、货舱<BR>D、轮舱<BR>21、厕所有几个灭火瓶，如何使用？ (D)<BR>A、1个灭火瓶，人工按压释放<BR>B、2个灭火瓶，人工按压释放<BR>C、2个灭火瓶，自动释放<BR>D、一个灭火瓶，自动释放<BR>22 关于备用襟翼操作，以下哪项是错误的？ (A)<BR>A 备用方式下襟翼和缝翼只能放到20。<BR>B 在备用方式下有后缘襟翼不对称保护。<BR>C 没有自动缝翼<BR>D 在襟翼20时缝翼全放出以提高失速操纵性能。<BR>22 何时预位襟翼载荷释放系统？ (C)<BR>A 缝翼放出到全放出位。<BR>B 襟翼放出到着落襟翼位置。<BR>C 襟翼放出到30。<BR>D 襟翼手柄放到30位置<BR>23. 关于飞行操纵系统，以下哪项是正确的？ (C)<BR>A飞行操纵关断电门控制驱动升降舵、副翼和方向舵的液压动力。<BR>B 扰流板可以差动工作作为减速板使用。<BR>C 如果一个操纵杆或驾驶盘发生了卡阻，飞行员可以在另一个操纵<BR>杆或驾驶盘上用力克服卡阻来保持控制。旁通了飞行操纵中的一部<BR>分以后，可能会失去一些操纵效能。<BR>D操纵杆和驾驶盘是通过刚性机构连接的。<BR>23 自动驾驶___时，安定面由马赫空速配平系统自动控制。在空速改变<BR>时提高___稳定性。 (C)<BR>A 接通 ， 速度<BR>B 接通 ， 俯仰<BR>C 未接通 ， 速度<BR>D 未接通 ， 俯仰<BR>24． 以下何种原因会导致下滑道指针不显示在EADI上： (C)<BR>A 高于或低于下滑道两个点<BR>B 未建立航向道<BR>C 航迹与ILS面板上的向台航道相差超过90度<BR>D 决断高度以下按压了复飞按钮<BR>24． ADI和备用姿态仪上的俯仰角刻度是以___ 度为增量。 (A)<BR>A 2.5 , 5<BR>B 2.5 , 2.5<BR>C 5 , 2.5<BR>D 5 , 5<BR>25． 选择哪种方式HSI上不显示飞机符号。 (A)<BR>A PLAN<BR>B MAP<BR>C ILS<BR>D VOR<BR>25． 飞机的姿态数据由IRS提供，IRS的俯仰和横滚姿态信息在每个轴上<BR>的有效范围分别为: (D)<BR>A 90°和90°<BR>B 180°和180°<BR>C 180°和360°<BR>D 360°和360°<BR>26． 下列哪种情况出现说明主高度表指示不可靠： (D)<BR>A 空中机长和副驾驶高度表差异达200英尺<BR>B NEG旗出现<BR>C 高度表高度灯亮<BR>D OFF旗出现<BR>26． 以下不会导致无线电距离磁指示器上出现航向旗的是： (C)<BR>A 所选的IRS航向源已失效<BR>B 所选的IRS航向源没有可用的计算数据<BR>C 所选的VOR/ADF接收机失效<BR>D 仪表失效<BR>27. 惯性基准系统控制面板ALIGN灯闪亮时说明： (A)<BR>A 校准无法完成<BR>B 相关IRS工作在ALIGN方式<BR>C 起始ATT方式或关闭顺序中<BR>2 7.惯性基准系统控制面板ON DC灯亮时说明： (A)<BR>A IRS正使用热电瓶汇流条提供的备用DC电<BR>B 相关IRS的DC备用电失去<BR>C 探测到影响到相关IRS ATT和/或NAV方式的系统故障<BR>28. 成本指数为999（或9999）时可获得 。 (C)<BR>A 最远的巡航距离<BR>B 最小的燃油速度计划<BR>C 最短时间的速度计划<BR>28. FMC要求至少___部IRS工作在NAV方式。 (A)<BR>A 1<BR>B 2<BR>C 3<BR>29． 每个燃油箱的油量从哪里得来： (C)<BR>A．FMC<BR>B. 燃油量处理器<BR>C. 油箱油量探头<BR>29． 每个燃油箱的单个燃油泵都能提供一发的工作需要吗？ (A)<BR>A．能<BR>B.不能<BR>30． 中央燃油箱油泵的输出压力是主油箱油泵压力的几倍： (B)<BR>A．1倍<BR>B. 2倍<BR>C. 3倍<BR>30． APU启动时由哪个油箱的一个DC泵供油： (A)<BR>A．左主油箱<BR>B. 中央油箱<BR>C. 右主油箱<BR>31． RAT的PRESS绿色灯亮说明： (B)<BR>A． RAT已经放出但是没有产生液压压力<BR>B． RAT已经放出并且产生液压压力<BR>C． RAT未放出并且锁好<BR>31． 左液压系统RSVR灯亮说明 (C)<BR>A． 左液压储油箱油量低<BR>B． 左液压储油箱压力低<BR>C． A和B<BR>32． 下列哪项不是由左液压系统供压： (C)<BR>A．襟翼和缝翼<BR>B. 起落架<BR>C．正常刹车<BR>D. 前轮转弯<BR>32． 左和右液压系统如果出现渗漏，油箱都会保持部分液压油，分别<BR>作何用途： (D)<BR>A．左油箱储备给 PTU，右油箱储备给备用刹车；<BR>B．左油箱储备给备用刹车，右油箱储备给RAT；<BR>C．左油箱储备给RAT，右油箱储备给PTU；<BR>D．左油箱储备给 PTU，右油箱储备给储备刹车<BR>33. 在起落架面板上的“GEAR”灯亮，说明至少有一个起落架： （C）<BR>A、至少一个起落架故障<BR>B、上位锁故障无法放下<BR>C、与起落架手柄的指令位不一致<BR>33. 自动刹车选择至DISARM位的作用是： （B）<BR>A、解除自动刹车系统<BR>B、脱开自动刹车系统；解除刹车压力<BR>C、脱开自动刹车系统；但不解除刹车压力<BR>34. 刹车源灯亮表示： （A）<BR>A、正常和备用刹车系统的压力都低<BR>B、正常/储备刹车系统的压力都低<BR>C、正常刹车系统的压力都低<BR>34. 将储备刹车电门，按至“ON”位功用是： （C）<BR>A、允许使用储备液压油；起动右电动液压泵<BR>B、隔离右电动液压泵至正常刹车系统的动力<BR>C、以上都是<BR>35. 注意信息，咨询信息比警告信息缩进几格？ （A）<BR>A、平齐；1格<BR>B、1格；2格<BR>C、1格；1格<BR>35. 状态信息表示： （C）<BR>A、飞机不适航<BR>B、与机组无关，仅供地面人员参考<BR>C、要求查阅最低设备清单放行<BR>D、如果在飞行中出现，要求就近机场着陆<BR>36、 APU连续启动次数<BR>A、 两次<BR>B、 前两次连续启动后，第三次需间隔15分钟 (C)<BR>C、 三次</P><P> </P> 学习一下的哦 谢谢谢谢谢谢 非常感谢，好材料
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