航空 发表于 2011-8-25 11:47:19

了解人的行为 人的可靠性和的差错

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航空 发表于 2011-8-25 11:47:31

<P><BR>•&nbsp;人的差错<BR>•&nbsp;人的因素<BR>•&nbsp;机组资源管理</P>
<P>•&nbsp;理解人的行为<BR>•&nbsp;了解人的差错<BR>•&nbsp;理解航空生理<BR>•&nbsp;机组资源管理<BR>GL15 了解人的行为</P>
<P>•&nbsp;了解学生的行为以及他们的表现要对教师来说非常重要 <BR>课程目的:<BR>•&nbsp;了解人类行为及其如何应用于学习的环境;<BR>•&nbsp;学习人类需求,防卫机制和如何应对压力。<BR>人的行为控制<BR>•&nbsp;你如何看待你的学生,他们就如何表现。<BR>人的需要<BR>生理需要<BR>•&nbsp;学生的基本需求满足了,才能全神贯注于学飞行。 <BR>安全需要<BR>•&nbsp;包括避免危险、威胁,被剥夺。 <BR>安全需要<BR>•&nbsp;避免增加学生们对飞行危险的担心。<BR>•&nbsp;应向学生强调:训练很安全。<BR>社会需要<BR>•&nbsp;它包括归属感、交往,还有给予和得到友谊与爱等等。 <BR>社会需要<BR>•&nbsp;在飞行训练时,学生们几本上脱离了正常的人际环境,因此交往和归属感的需求就更显著了。 <BR>尊重的需要<BR>•&nbsp;有关人的自尊的需求,即自尊心、自信心、独立性、成就感、能力和知识的需求。<BR>•&nbsp;有关人的名誉的需求,即对地位,承认,赞赏以及受到同伴尊重的需求。<BR>•&nbsp;自我实现<BR>•&nbsp;它包括发掘自身潜能,不断进步,以及广义上的创造的需要。 <BR>自我实现的需要<BR>帮助学生实现自我,会给教师带来巨大的成就感。 <BR>防御机制<BR>•&nbsp;用来减少失败感和挫折感,并保护个人的价值感和充实感的有意识或者是潜意识的机制。 <BR>补偿行为<BR>投射<BR>文饰作用<BR>拒绝<BR>习惯性行为<BR>逃避<BR>攻击<BR>放弃<BR>飞行教员实用心理学<BR>焦虑<BR>•&nbsp;定义为由恐惧增加而引发的的一种精神忧虑状态。<BR>•&nbsp;焦虑源自对真实或幻想的任何事的困惑,这些事威胁着人,让人不敢尝试。 <BR>焦虑的表现<BR>•&nbsp;心神不定<BR>•&nbsp;六神无主<BR>•&nbsp;心慌意乱<BR>•&nbsp;心浮气燥<BR>•&nbsp;心猿意马<BR>•&nbsp;坐立不安<BR>•&nbsp;焦头烂额</P>
<P>•&nbsp;七上八下<BR>•&nbsp;心急如焚<BR>•&nbsp;心惊肉跳<BR>•&nbsp;提心吊胆<BR>•&nbsp;心乱如麻<BR>•&nbsp;如坐针毡<BR>•&nbsp;度日如年</P>
<P>焦虑的原因<BR>•&nbsp;对飞行的恐惧</P>
<P>焦虑下的反应<BR>•&nbsp;不愿意做事,或者冲动<BR>•&nbsp;反应不仅正确而且比平时还快<BR>•&nbsp;呆滞或无法克服由焦虑<BR>•&nbsp;做出一些毫无理性的事来</P>
<P>如何帮助学生?<BR>•&nbsp;和他们一起分享飞行的乐趣<BR>•&nbsp;帮助正确理解恐惧<BR>对压力的通常反应<BR>•&nbsp;“战斗或逃离” <BR>•&nbsp;反应水平提高<BR>对压力的反常反应<BR>&nbsp;反常学生的心理辅导<BR>GL19 人的可靠性和的差错<BR>课程目的:<BR>•&nbsp;了解差错产生的原因;<BR>•&nbsp;如何管理差错。<BR>1差错的概念<BR>•&nbsp;诺漫(norman,1981,1988)和里森(reason)认为,人的错误就是在执行任务的过程中,可能正确,也可能不真确地对这些证据进行理解;然后,根据理解的结果,操作者可能愿意也可能不愿意去实施应付情景的恰当行为 ;最后操作者可能真确,也可能不真确地执行了预定的行为。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </P>
<P>2.差错的特性<BR>•&nbsp;人是容易出现差错的<BR>•&nbsp;差错不同于违章<BR>•&nbsp;差错不等同于事故或事故征候<BR>2.1.人是容易出现差错的<BR>•&nbsp;我们容易出现差错(演示)</P>
<P>2.2.差错与违反<BR>2.3.差错与差错的后果<BR>人的差错不一定就直接导致事故<BR>差错与差错的后果<BR>差错与差错的后果<BR>请讨论以下问题</P>
<P>•&nbsp;1992年,一位心理学家在飞行中对一组飞行员进行观察,在44小时的飞行中,发现飞行机组一共犯了162个差错,但是其中的157个错误出现后随即被飞行机组发现,并即时纠正。</P>
<P>•&nbsp;另外,Robert Helmreich,对3500个航段中飞行员的操作进行观察,发现其中72%的起落中出现过一次人为差错,平均出现差错的概率是两次。85%的差错没有产生任何后果,15%的差错影响飞行安全。</P>
<P>3.人的差错的类型<BR>感觉错误</P>
<P>•&nbsp;感觉是人接收外部信息的过程。人的感官存在各种各样的局限,容易出现各种错误,比如不能发现重要信息。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <BR>&nbsp; 知觉错误 <BR>&nbsp;<BR>•&nbsp;知觉是对各种感觉信息的理解和解释。<BR>•&nbsp;知觉错误的原因:<BR>–&nbsp;不适当的唤醒状态<BR>–&nbsp;经验<BR>–&nbsp;期望<BR>–&nbsp;当时的情景<BR>•&nbsp;在个人状态不好,或者是压力的情景中,人的知觉更容易出现错误</P>
<P>&nbsp; 记忆错误 <BR>&nbsp;<BR>•&nbsp;记忆是存储和提取信息的过程。<BR>•&nbsp;记忆错误的原因:<BR>–&nbsp; 记忆的信息超过短时记忆的容量 <BR>–&nbsp; 记忆的线索不充分的时候 <BR>–&nbsp; 情绪的影响 <BR>–&nbsp; 其他信息的干扰 <BR>&nbsp;<BR>&nbsp;<BR>决策错误<BR>4.人的差错与飞行安全<BR>什么是安全?<BR>人的差错在如何发展成事故或事故征候的?<BR>事故金字塔<BR>‘差错链’<BR>&nbsp; 在某个时间内,差错可能会: <BR>‘‘差错链’’<BR>The risk spiral<BR>差错修正(新手和专家)<BR>如何选择?<BR>•&nbsp;是杜绝差错呢还是杜绝事故?</P>
<P>•&nbsp;不是不可能,而是代价过高。<BR>5.差错的原因<BR>•&nbsp;Threat &amp; Error Management<BR>差错的诱因——威胁<BR>5.1.什么是威胁(Threat )?</P>
<P>•&nbsp;&nbsp; 任何需要花时间和精力并可能导致错误行为的事情<BR>5.2.威胁与差错<BR>威胁</P>
<P>•&nbsp;&nbsp; 威胁不是错误</P>
<P>•&nbsp;&nbsp; 增加出差错的可能性</P>
<P><BR>•&nbsp;天气<BR>•&nbsp;复杂的状况疲劳<BR>•&nbsp;钱<BR>•&nbsp;疲劳<BR>•&nbsp;类似的情境</P>
<P>5.3.常见的威胁</P>
<P>&nbsp;</P>
<P>&nbsp;</P>
<P>&nbsp;</P>
<P>5.3.1内部威胁</P>
<P>&nbsp;&nbsp; 工作负荷 <BR>&nbsp;<BR>•&nbsp;工作负荷过高或者过低的情境中人为差错都容易发生。</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <BR>&nbsp; 注意力控制不好 <BR>•&nbsp;注意力分散<BR>–&nbsp;当我们的注意被某个无关的刺激所吸引,不能集中在重要的任务的时候就会出现注意力的分散。<BR>•&nbsp;不适当的注意模式<BR>–&nbsp;缺乏对注意的管理,也会引发问题,在工作中,我们可能没有将注意集中在最重要的工作上。<BR>&nbsp;</P>
<P>情境意识</P>
<P>•&nbsp;情境意识是操作者对影响操作的各种因素的认知。也可以说是操作者对当前情境的心理图象。<BR>•&nbsp;影响情境意识的因素:<BR>–&nbsp;期望<BR>–&nbsp;知识和经验<BR>–&nbsp;工作负荷<BR>–&nbsp;交流</P>
<P>应激和疲劳</P>
<P>•&nbsp;应激会影响我们的表现,对应激的恐惧也会增加我们的应激,这样就会影响我们的表现和管理监控我们差错的能力。<BR>•&nbsp;疲劳是影响我们认知过程的一个重要因素。</P>
<P>疲劳的影响主要有以下几个方面</P>
<P>•&nbsp;降低工作的积极性<BR>•&nbsp;更多依照常规行事<BR>•&nbsp;缺乏预见性<BR>•&nbsp;注意力下降<BR>•&nbsp;缺乏监控<BR>•&nbsp;情绪低落</P>
<P><BR>•&nbsp;疲劳增加了差错发生的可能性<BR>•&nbsp;另外,如果我们能发现自己处于疲劳状况,我们会努力去预防疲劳状况的发生和恶化。</P>
<P>5.3.2外部威胁</P>
<P>•&nbsp;外部环境可能会增加我们出现差错的可能性和发现差错纠正差错的难度。</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 主要的外部原因 <BR>•&nbsp;物理环境<BR>•&nbsp;经济状况<BR>•&nbsp;生产方面的压力<BR>•&nbsp;时间压力<BR>•&nbsp; 社会环境<BR>•&nbsp;小组和交流<BR>•&nbsp;工作环境设计</P>
<P>5.3. 3REASON模型-差错的组织原因<BR>主要观点<BR>•&nbsp;从组织的角度研究人为差错<BR>•&nbsp;有两种形式的失效,即现行失效(active failure)和隐性失效(latent failure)<BR>•&nbsp;组织管理有缺陷、人员的情绪不良和过度疲劳、团队交流不畅等,也可能诱发出人为差错。<BR>•&nbsp;特别强调常强调系统中的隐性失效,认为不断捕获防护屏障中的隐性失效并消除它,对预防和避免事故的最终发生十分重要。</P>
<P><BR>6. 错误管理<BR>错误管理:在错误造成后果(导致不希望出现的运营状态)之前改正它的过程。</P>
<P>&nbsp;</P>
<P><BR>6.1. 错误管理的模型</P>
<P>6.2. 在错误出现之前就制止它<BR>•&nbsp;Distribution of workload<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 分配工作量<BR>•&nbsp;Standardize &amp; adhere to procedure<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 标准化并遵守程序<BR>•&nbsp;Study accidents<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 研究事故</P>
<P><BR>6.3. 查明错误<BR>•&nbsp;Monitoring, to catch errors<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 监控,发现错误<BR>•&nbsp;Assertion/Inquiry-In order to pinpoint and remedy error<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 判断/质疑-为了确定错误并补救<BR>•&nbsp;Create team atmosphere for discussions<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 营造团队气氛便于讨论</P>
<P>6.4. 把错误造成的损失降到最低<BR>•&nbsp;Stress management<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 压力管理<BR>•&nbsp;Use resources to come up with tactics<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 利用资源作出策略<BR>•&nbsp;Manage workloads to solve problem quickly<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 管理工作量以便尽快解决问题</P>
<P>6.5. 把错误造成的损失降到最低</P>
<P>&nbsp;Make use of error experience in future by holding critique of error and actions<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 通过对错误和措施进行评估为日后积累经验<BR></P>

kmlihe 发表于 2014-1-28 13:54:17

好东西,谢谢

tonyblairer 发表于 2014-5-27 18:49:34

很好的资料,谢谢分享
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