换季试题FCOM部分
**** Hidden Message ***** <P>换季试题FCOM部分<BR>1，今年是民航总局提出的____________年。 规章落实<BR>2，滑行前机长或副驾驶可以输入CDU。另一飞行员必须_________。检查，验证<BR>3，无论何时只要在预飞航经上存在恶劣天气和地形障碍，就必须由一名飞行员监控________显示，另一飞行员监控_________显示。 气象雷达 地形<BR>4，两名驾驶员不应同时用___________联络不同的空中交通管制（除非一名驾驶员在联络另一管制时，现用的空中管制在指挥飞机） 两部甚高频<BR>飞行所有阶段都应尽量使用第二部甚高频监听________ 121.5<BR>5,在仪表气象条件下（IMC）,所有进近应在高于机场标高________英尺的高度稳定，在目视气象条件下（VMC），所有进近应在高于机场标高_______英尺的高度稳定。 1000 500<BR>6，飞机在高于接地区域1000英尺以下飞行时，下降率不得超过________英尺/分钟。1000<BR>7．在VOR进近中，要求一名飞行员从最终进近定位开始用__________方式来监控相关的VOR原始数据。HIS VOR<BR>8,除二类，三类 ILS进近外，如果使用进近灯光系统作为参考，除非能够同时清楚地看到和辨认红色终端横排灯或红色侧排灯，否则不得下降到接地区标高________英尺以下。100<BR>9，如果机组可以查阅飞机FCOM有关湿滑跑道或污染跑道的性能资料，并且按性能资料来确定该跑道的有效长度，必须符合在该跑道可用着陆距离的____%以内作全停着陆。60<BR>10，穿越颠簸空速是_____海里或_____马赫，10000英尺以下速度在______可以提供足够的抖动余度。290/.78 240---250<BR>11，如果不能避开严重颠簸，建议增加抖动余度。在下降到最佳高度以下大约______英尺可以获得增加的抖动余度。严重颠簸时________应该脱开。4000 自动油门<BR>12，绕飞雷雨，只准在安全高度以上，云外绕飞时，距离积雨云不得少于______海里，两个云体之间不得少于______海里，方可以从中间通过。10 10<BR>13，只准昼间从云下绕飞雷雨，但航空器与云底的高度不得少于______米；飞行真实高度在平原丘陵地区不得低于______米；在山区不得低于_______米。400 300 600<BR>14，绕飞雷雨原则上从上风方向，在______________附近应增加绕飞距离。零度等温线<BR>15，误入雷雨时，在强气流中会使压力改变并可能导致________英尺的高度误差。1000<BR>16，每次飞行结束后，飞行计划作为该次航班的运行依据，交公司运行控制中心或签派室保留_______天。90<BR>17，在航班直接准备阶段，______应安排时间与乘务组进行协作。机长<BR>18，旅客登机后失去电源，但驾驶舱里有机组，可以由_______决定旅客是否仍留在飞机上。 机组<BR>19，在旅客登机期间，驾驶舱门应保持_______。关闭<BR>20，如果预计起飞滑行少于5分钟，机长应通知________。 客舱 乘务长</P><P>简述双发失效记忆项目<BR>FCOM部分<BR>1发动机EGT限制：起飞（850）度，最大连续（795）度，起动（570）度。<BR>2在截获了航道和下滑道以后，要脱开航道和下滑道方式，只能（脱开自动驾驶仪并关断两部飞行指引仪），或（选择GA方式）。<BR>3飞机电气系统中，向左和右主交流汇流条供电的电源顺序是：（各自的IDG）, （APU 发电机），（对侧的IDG）。<BR>4推力方式选择面板上的方式电门1和2可提供两种级别的减爬升推力，CLB 1大约为 （94％）的爬升推力，CLB 2大约为（88％）的爬升推力。<BR>5惯导系统校准大约需要（10）分钟，而高纬度校准最逗需要（17）分钟。最近一次完全校准道下一次飞行完成之间超过（18）小时时，必须完成一次完全校准。<BR>6当左或右主油箱的可用油少于约（1000）公斤时，或左和右主油箱油量相差（800）公斤，或中央油箱有（600）公斤以上油而中央油泵电门关时，FUEL CONFIG灯亮。<BR>7左液压油箱渗漏时油箱保持储备液压油以供（PTU）使用，右液压系统油箱渗漏时油箱保持储备液压油供（储备刹车）使用，中液压系统油箱渗漏时，油箱保持储备液压油供（冲压涡轮）使用。<BR>8前轮转弯手轮可使前轮向任意一边偏转（65）度，脚蹬可以前轮偏转（7）度。<BR>9正常刹车由（右）系统提供液压动力，备用刹车由（左）系统提供液压动力。如果正常和备用刹车系统均失效，则（刹车蓄压器）可提供刹车。<BR>10对公司的大多数飞机，高度警戒灯在飞机偏离高度窗所选高度（300）到（900）英尺之间时亮。</P>
<P>运行手册部分<BR>1执行任务的机组和乘坐飞机执行衔接任务的机组，应于预计起飞时间前（40）分钟登机，负责交接飞机或加油等工作的机组成员，应于预计起飞时间前（60）分钟登机。<BR>2除非是安全地加入标准离场程序或遵守消音起飞程序的需要，或者是空中交通管制的指挥飞机在离地后尽快转弯，或者机场离场程序特别规定的程序外，否则（1000）英尺以下不得开始转弯，任何情况下飞机不得在低于（400）英尺或起落架收好之前进行转弯。<BR>3紧急情况下自行改变高度层的方法是：从航空器飞行的方向，右转（30）度并且以此航向飞行（20）公里，再平行原航线上升或下降到新的高度层。然后转回原航线。<BR>4所有仪表进近完成着陆形态的高度不应低于场面高度（1500）英尺，稳定进近的高度不低于（1000）英尺。<BR>5接地区是指从跑道入口开始的前（3000）英尺跑道区，合适的着陆接地区应该再跑道入口后（800）到（1500）英尺之间。<BR>6每次飞行的签派放行单，装载舱单和飞行计划至少应保存（3）个月。<BR>7 对应于零标高的修正跑道长度低于（2200）米的跑道被视为短跑道。<BR>8起飞机场备降场的距离要求：对于双发飞机，以单发巡航速度，静风条件计算，备降场距离起飞机场的飞行时间不得超过（1）小时。<BR>9在使用一类精密进近运行标准时，能见度低于（800）米时不得使用能见度值，因使用RVR.<BR>10备降机场最低天气标准的确定：对于具有两套（含）以上精密进近或非精密进近设施与程序并能提供不同跑道进近的机场，最低下降高（DH）增加（60）米（200）英尺，能见度增加（800）米，在两条跑道中取较高值。</P>
<P><BR> </P> 换季的学习哦 McDONNELL-DOUGLAS MD-11 OPERATING MANUAL麦道11操作手册
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