航空 发表于 2011-8-26 23:42:14

737-800主起落架封严更换工作包

<P>737-800主起落架封严更换工作包</P>
<P>**** Hidden Message *****</P>

航空 发表于 2011-8-26 23:43:33

<P>737-800主起落架封严更换工作包<BR>一. 所需工具<BR>1. 通用工具<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>规格<BR>用途<BR>大翼主顶点顶块<BR>C07002-1<BR>2个</P>
<P><BR>尾顶主顶点顶块<BR>C07004-1<BR>1个</P>
<P><BR>前辅助顶点顶块<BR>C07007-1<BR>1个</P>
<P><BR>主千斤顶<BR>50-60-44或759A或8826<BR>3个<BR>最大承载50吨</P>
<P>尾千斤顶<BR>15-100-40或714A<BR>2个<BR>最大承载12吨</P>
<P>轮轴千斤顶</P>
<P>1个</P>
<P><BR>公务机机身主千斤顶</P>
<P>1个</P>
<P>在装大螺母时用来顶内筒<BR>方木</P>
<P>2根<BR>100cm×30cm×30cm<BR>没有公务机千斤顶时可垫在轮轴千斤顶上顶内筒<BR>开口扳手</P>
<P>1套<BR>24件装</P>
<P>橡胶榔头</P>
<P>2把</P>
<P>从下敲打下轴承架拔具,以便拔出下轴承架<BR>医用胶布</P>
<P>1盒</P>
<P>断开轮速传感器插头之后,贴在插头上,用于标记左右<BR>粗麻绳</P>
<P>1根<BR>5米左右<BR>将绳子穿过内筒轮轴,两头系于杠子上,便于人抬内筒<BR>杠子</P>
<P>2根<BR>1.5米左右</P>
<P>起落架放油工具<BR>J32060-1或A32066-1<BR>1个</P>
<P><BR>放油软管</P>
<P>1根<BR>10英尺左右</P>
<P>容器</P>
<P>1个<BR>5加仑左右</P>
<P>液压油车<BR>PF55451或PF55451-23或PF55451-3<BR>1台</P>
<P><BR>气压表</P>
<P>1个<BR>量程不小于3000psi</P>
<P>充气管</P>
<P>1个</P>
<P><BR>减压阀</P>
<P>1个</P>
<P><BR>磅表</P>
<P>1个<BR>量程不小于600磅尺</P>
<P>磅表</P>
<P>1个<BR>量程不小于200磅寸</P>
<P>轮轴螺纹保护套<BR>C32022-17或C32022-15<BR>1个</P>
<P><BR>轴向螺母拆除专用工具<BR>C32012-8或C32012-1<BR>1个</P>
<P><BR>移动工作台</P>
<P>1个</P>
<P>拆下内筒后至于其上,便于拆装上、下轴承架及更换动、静封严<BR>抹布</P>
<P>若干</P>
<P><BR>以上工具由工具室负责落实,车间负责监控<BR>2. 专用工具<BR>英文名<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>用途及项目号<BR>Spacer Assembly<BR>大螺母保护套<BR>C32017-4<BR>1个<BR>套在大螺母上起保护作用(51)<BR>Carrier Puller Assembly<BR>下轴承架拔具<BR>C32017-5<BR>1个<BR>安装在下轴承架上以便拆下下轴承架(50)<BR>Thread Protector Retainer Assembly<BR>螺纹保护套固定组件<BR>C32017-8<BR>1个<BR>固定螺纹保护套(49)<BR>Thread Protector<BR>螺纹保护套<BR>C32017-9<BR>1个<BR>拆装内筒过程中保护外筒内表面螺纹不受损伤(48)<BR>Upper Sleeve Assembly<BR>上轴承保护套筒<BR>C32017-10<BR>1个<BR>转内筒过程中用来保护两个铜环轴承(63二)<BR>Transition Sleeve<BR>过渡套筒<BR>C32017-11<BR>1个<BR>两者配合使用,在将装下轴承装到内筒过程中,保护已经更换的工作动封严不受损伤(60)(61)<BR>Dynamic Seal Sleeve<BR>动封严保护套筒<BR>C32017-29<BR>1个</P>
<P>Ram Assembly<BR>下轴承架压具<BR>C32017-30<BR>1个<BR>套在下轴承架上压,使其安装到位(62)<BR>Excluder Plunger<BR>刮油环塞具<BR>C32017-33<BR>1个<BR>两者配合使用用于安装刮油环(58)(59)<BR>Excluder Guide<BR>刮油环导向工具<BR>C32017-34<BR>1个</P>
<P>Wrench Adapter<BR>大螺母拆装专用扳手<BR>F80033-8<BR>1个<BR>用于拆装大螺母<BR>Strap Assembly<BR>带子(带钩)<BR>751069-007<BR>1套<BR>缠绕在外筒上,末端钩在上轴承保护套筒上以便保持(47)<BR>Tool Set<BR>轮速传感器拆除专用工具<BR>C32021-1</P>
<P>便于拆除轮速传感器<BR>Spin Up Adapter<BR>轮速传感器转动工具<BR>A32075-10或A32075-1或A32075-9</P>
<P>测试时用于快速转动轮速传感器<BR>以上工具由工具室负责落实,技术组负责监控<BR>二. 所需航材及耗材<BR>1. 必备航材<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>备注<BR>静封严<BR>S34702-445BAK29或7445MT160P8<BR>1个</P>
<P>备用静封严<BR>S37402-445BAK<BR>2个</P>
<P>动封严<BR>BCREF12760或265-44100-160-6050<BR>1个</P>
<P>备用动封严<BR>BCREF12761或295-44100-965-5010<BR>2个</P>
<P>动封严刮油环<BR>S37967-44G99或353-44100-312G<BR>1个<BR>手册中其英文名为Excluder<BR>静封严刮油环<BR>AS1660-0268或P3301-445P096<BR>1个<BR>手册中其英文名为Scraper Ring<BR>以上航材由航材负责落实,技术组负责监控,车间负责领取<BR>2. 视情航材<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>备注<BR>O形封圈<BR>MS28775-171或M83461-1-171<BR>1个<BR>手册要求视情更换,建议更换<BR>铜环轴承<BR>161A1163-1<BR>2个<BR>&nbsp;非常容易变形,最好有预备<BR>单向活门<BR>MS28889-2<BR>1个<BR>起落架充气咀处<BR>封圈<BR>MS28775-015<BR>1个<BR>充气单向活门处<BR>单向活门<BR>1C3976<BR>1个<BR>起落架放油处<BR>封圈<BR>MS28778-5<BR>1个<BR>单向活门内侧处<BR>封圈<BR>MS28775-4<BR>1个<BR>单向活门外侧处<BR>开口销<BR>MS24665-153或BACP18BC02A06P<BR>1个<BR>上防扭臂销螺栓处<BR>封圈<BR>NAS1612-6或NAS1612-6A<BR>1个<BR>减摆器减压器处<BR>减摆器<BR>237A3610-2<BR>1个</P>
<P>以上航材由航材负责落实有库存,技术组监控,车间负责视情领取<BR>3. 所需耗材<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>用途<BR>防腐剂<BR>BMS3-27<BR>1小管<BR>涂抹于外筒内螺纹<BR>密封胶<BR>BMS5-95<BR>1小管<BR>涂抹于大螺母锁螺钉<BR>液压油<BR>BMS3-32 TypeII<BR>1大桶<BR>用于充灌起落架内筒<BR>液压油<BR>MIL-H-5606<BR>1小筒<BR>清洁内筒外表面<BR>油脂<BR>BMS3-33<BR>1小筒<BR>润滑防扭臂接头处<BR>保险丝<BR>MS20995C32<BR>1盒</P>
<P>以上耗材由航材负责落实,技术组负责监控,车间负责领取<BR>三. 相关力矩<BR>力矩值<BR>项目<BR>125-150磅尺<BR>起落架大螺母安装力矩<BR>70-90磅寸<BR>起落架上导线卡子安装力矩<BR>50-58磅尺<BR>带有减摆器的防扭臂安装力矩<BR>四. 一些注意事项<BR>序号<BR>内容<BR>拆下内筒之前<BR>1<BR>检查千斤顶的最大承载范围及工作状况,千斤顶是否有漏油现象</P>
<P>2<BR>注意千斤顶端头和机身顶块端头的配合问题,若端头不适配,有可能会挤压到机身蒙皮</P>
<P>3<BR>检查确认起落架锁销都已经插好</P>
<P>4<BR>在减震支柱未完全放气前,不要拆掉充气阀阀体,否则其中的空气压力可能伤害到工作者</P>
<P>5<BR>在释放压力时,减震支柱中的液压油会有泡沫产生,应当缓慢地放气以防液压油从充气口中漏出</P>
<P>6<BR>减震支柱完全放气后镜面尺寸大约为0.9英寸(2.3厘米)</P>
<P>7<BR>按照手册顶起足够高度(外筒下底面距离地面152cm),内筒就可以保持竖直着下来,此时注意千斤顶是否已伸长到了其极限。</P>
<P>8<BR>拆下轮速传感器的插头后必须用医用胶布作好标记,辨其左右</P>
<P>9<BR>在拆之前,测量大螺母下表面到外筒下表面的距离并记录,安装时可用此距离来确定大螺母是否已安装到正确的位置</P>
<P><BR>拆下内筒过程中<BR>10<BR>松开大螺母之后,用抹布包裹内筒表面,防止其铬合金表面被大螺母损伤</P>
<P>11<BR>拆下大螺母之后,未装上大螺母保护套之前,不要直接将大螺母向下移到内筒底部</P>
<P>12<BR>拆下内筒时,应至少保证有四个人来保持内筒,内筒重约320磅(145千克),否则可能会损坏设备或伤及工作者</P>
<P>13<BR>拆掉上轴承之后,将上轴承架轻轻向上滑动,然后拆掉位置环,两半上轴承架就可拿下来了</P>
<P>14<BR>下轴承架被一层干的润滑膜所包裹,这层润滑膜用旧了之后可能会出现不均匀,但这不会导致下轴承架的更换</P>
<P>15<BR>不允许用凡士林或者矿物脂来润滑封严,因为这将导致封严材料的剧烈膨胀</P>
<P><BR>装上内筒过程中<BR>16<BR>当内外筒压缩时,刮油环用来阻止脏物和碎片进入减震支柱</P>
<P>17<BR>安装动封严时两个棕色的保持环如果没有缺口、划痕或其他损伤可以不换,但是建议全部更换</P>
<P>18<BR>在安装下轴承架时,确保保持环和封严是一块动的,如果不是,则安装不正确,这会导致封严和保持环的损伤</P>
<P>19<BR>安装好下轴承架时,也要注意留出安装下轴承架拔具的位置</P>
<P>20<BR>在安装两个铜环轴承时,两端应有约0.25英寸(.64厘米)的交迭量,以便能保持它们的环形</P>
<P>21<BR>在装上内筒的过程中,两个铜环轴承很容易变形,这样造成施工困难,建议在安装过程中若发现铜环轴承变形,请更换新件</P>
<P>22<BR>将内筒往外筒里安装时,注意内外筒之间别接触上,以免损坏已安装好的封严,这也有肯能损坏到设备</P>
<P>23<BR>安装内筒时,螺纹保护套紧紧地压在外筒内表面,这样可以保护静封严不被螺牙所损伤</P>
<P>24<BR>如果只是更换工作封严而备用封严不更换,检查备用封严,如果备用封严已涨大,废弃备用封严,否则在安装内筒过程中备用封严会发生扭曲,造成大螺母安装力矩超出范围</P>
<P>25<BR>当下轴承架安装好时,确保静封严已经安装到位<BR>测试<BR>26<BR>恢复飞机后,应该拖着飞机转一圈,之后目视检查内筒表面是否有漏油痕迹</P>
<P>27<BR>应该办理OIDD,观察5-10个起降<BR>五.参考章节<BR>手册<BR>章节号<BR>内容<BR>AMM<BR>TASK07-11-01-580-815<BR>主顶点顶升飞机</P>
<P>TASK32-11-21-960-802<BR>主起工作封严和备用封严的更换</P>
<P>TASK12-15-31-610-802<BR>主起落架的全勤务</P>
<P>TASK32-42-00-710-802<BR>轮速传感器操作测试<BR>IPC<BR>32-11-21-03<BR>必备航材的件号<BR>五</P>

hyfu2011 发表于 2011-9-10 13:49:33

回复 1# 航空 的帖子

辛苦lz,学学习~~~

skylight 发表于 2011-11-16 10:58:22

呵呵 正好找标准施工的东西收到啦  谢谢 辛苦啦
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