飞行员依赖电脑容易出事故
<span class="Apple-style-span" style="color: rgb(102, 102, 102); font-family: 宋体, arial; font-size: 12px; line-height: normal; background-color: rgb(237, 245, 253); ">2011-09-01 《环球时报》 </span><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(102, 102, 102); font-family: 宋体, arial; font-size: 12px; line-height: normal; background-color: rgb(237, 245, 253); "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(102, 102, 102); font-family: 宋体, arial; font-size: 12px; line-height: normal; background-color: rgb(237, 245, 253); "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; "> 据英国《每日邮报》8月31日报道，目前各国航空公司一般都不鼓励甚至禁止飞行员关掉驾驶舱的自动驾驶仪，但航空专家警告称，这导致现在的飞行员越来越依赖飞机上的电脑系统，而忽视了基本的飞行技能。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; "></p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; "> 美国联邦航空管理局近日审查了46份航空事故与重大安全事件的资料、734份飞行员提交的飞行报告。他们发现，超过60%的事故和30%以上的重大安全 事件是由飞行员不能正确手动操作引起的。研究表明，最典型的错误是飞行员没意识到自动驾驶仪或自动油门已关闭。同时，飞行员的小失误也在不断增加，他们经常浪费时间多次尝试重启自动驾驶仪，但航空专家称，应保证飞行员有足够时间用于手动操作，此时应该做的是抓紧操纵装置，稳定好飞行状况。</p></span></span></div>
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