第十四章机场管制塔台使用的飞行进程单

航空论坛 发表于 2011-9-16 12:16:12

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航空论坛 发表于 2011-9-16 12:16:39

第十四章机场管制塔台 使用的飞行进程单 一、一般规定 二、飞行进程单的基本填写内容 三、飞行进程单格式 四、飞行进程单中使用的常用简缩语及其含义 五、飞行进程单中使用的常用符号及其含义 一、一般规定 飞行进程单根据现行飞行计划和本 管制区内的航路、航线、导航台站 和位置报告点(或位置检查点)编制 而成，是空中交通管制员记录管制 指令、航空器飞行动态变化情况的 一种形式和提供空中交通管制服务 的依据。 飞行进程单的作用在于帮助空中交 通管制员掌握航空器的航行信息； 掌握航空器的运行状态；预测航空 器之间的飞行冲突、调配空中活 动；记录管制工作过程；储存管制 指令，为分析管制工作提供实际数 据；进行管制协调和移交。 空中交通管制员在提供空中交通管制服务 的过程中，应当将所知的飞行动态情报和 管制指令的详细情况，通过各种符号和简 字、简语，详细、认真地适时记录在飞行 进程单上，以便于准确掌握航空器的动 态，实施正确的空中交通管制和供其他管 制员辨认有关航空器飞行动态的变化情况 以及值班管制员实施管制的情况。飞行进 程单使用后要保存一个月，备查用。 飞行进程单分为区域飞行进程单、进近飞行 进程单、塔台飞行进程单和进近塔台飞行进 程单。不同类型的飞行进程单的应通过颜色 加以区分。飞行进程单以红、黄、蓝、黑色 加以区分，红色表示飞入管制区，蓝色表示 飞出管制区，黄色表示飞越管制区，黑色表 示除以上三种情况以外的其他情况。在实际 应用过程中，应将飞行进程单本身印制成不 同的颜色或将单一颜色不同种类的飞行进程 单放置于不同颜色的飞行进程单架上。 在不同的空中交通管制单位，飞行 进程单有不同的格式和填写方法及 使用要求，但进程单中所应填写的 基本内容大体上是一致的。进程单 的填写、使用和摆放，应根据有关 空中交通管制单位的规定，一定要 规范化。 二、飞行进程单的基本填写内容 1基本数据 ①航空器识别标志； ②航空器的平均地速(或真空速)； ③飞行种类； ④航空器尾流类型； ⑤管制扇区代号； ⑥二次雷达应答机编码。 2管制指令和飞行动态变化情况的记录 ①起飞机场及预计起飞时间、实际起飞 时间； ②降落机场及预计到场时间，实际降落 时间； ③位置报告点(或位置检查点)及预计飞 越时间、实际飞越时间； ④等待点及预达等待点时间、实达等待 点时间、实离等待点时间； ⑤计划或变更的飞行航路； ⑥首次建立联络的时间； ⑦飞行高度的变更情况； ⑧进近方式及预计或起始进近时间； ⑨雷达识别记录； ⑩管制移交记录。 3向航空器提供相关情报的记录 ①起飞、着陆使用跑道的记录； ②已发布航路放行许可的记录； ③已发布起飞、着陆条件的记录； ④标准进离场航路或其他管制许可 及附加数据的记录。 4其他 根据本管制区使用飞行进程单的有 关规定，记录一些相关内容，如进 程单序号、使用日期、使用单位、 军方限制等等。 三、飞行进程单格式 (一)、塔台使用的飞行进程单的基 本格式 (二)、进近塔台飞行进程单格式 (一)塔台飞行进程单格式 该进程单中所示各位置应填写的内容说 明如下： 1a 2b 2c 3d/e 3c 4b 4a 4e 4c ME AI 1b 1c 1d 1e 1f/g 1h 1、标牌区 1a：航空器识别标志 不超过8个字符，航空器呼号应该以 醒目的字体出现在飞行进程单上， 航空器呼号应该以4号黑体字型打 印，如果人工填写，航空器呼号也 应该以类似4号字体书写。如 CXN4101 1b：航空器机型 填写二至四个字符，内容引用国际民航 组织第8643号文件《航空器机型代码汇 编》，如无指定的代码或在飞行中有多 种机型时，计算机设备填写“ZZZZ”，管 制员手工在“ZZZZ”中间划一横线，并在 旁边填写实际航空器机型。 1c：尾流标志 填写一个字母（H、M或L）表示航空 器的最大允许起飞重量。H：重型 机；M：中型机；L：轻型机。 1d：二次雷达应答机模式及编码 由5位字符组成，第一位表示二次雷 达应答机设备；后四位四位以八进 制数表示应答机编码。 二次雷达应答机设备标识如下： N—无，航空器上无应答机设备； A—模式A，应答机可发射位置信息但无高度信息（四 位数4096个编码）； C—模式C，应答机可发射位置和高度信息； X—模式S，应答机可发射没有航空器识别标志和气压 高度的数字信息； P—模式S，应答机可发射有气压高度但无航空器识别 标志的数字信息； I—模式S，应答机可发射有航空器识别标志但无气压 高度的数字信息； S—模式S，应答机可发射有航空器识别标志和气压高 度的数字信息； D—具有自动相关监视能力。如：A4502。 1e：起飞机场； 起飞机场按国际民航组织分配的四 字地名代码填写，如未知，计算机 设备填写“ZZZZ”，管制员手工在 “ZZZZ”中间划一横线，并在旁边填 入起飞机场名称。 1f/g：预计（实际）起飞时刻/预计降落 时刻； UTC时刻，均由四位数字组成，前两位表 示小时，后两位表示分钟，不足两位前 面以“0”填充。当收到实际起飞时刻时， 应在预计起飞时刻上划一横线，并在正 下方填写实际起飞时刻。实际降落时刻 可省略。如“0205”表示UTC时刻1时5分。 1h：目的机场 目的机场按国际民航组织分配的四 字地名代码填写，如未知，计算机 设备填写“ZZZZ”，管制员手工在 “ZZZZ”中间划一横线，并在旁边填 入目的机场名称。 2、指令区 指令区记录管制指令的详细内容。 2b：高度变化； 原则上高高度表示在上面，低高度表示在 下面。航空器每改变一次高度，均应有相 应的标识。航空器每改变一个高度，则在 原高度中间划一横线表示已离开此高度， 在其右边用↓或↑表示下降或上升，同时 记下目标高度。当航空器在到达某一高度 层暂时保持时，在该高度下划一横线表 示。如：0960表示在9600米高度保持。  2c：其他指令； 填写记录任何需要的其他管制指 令，如航向改变指令。 3、航路区 3c: 进/离港程序 打印或填写标准进/离场程序代码。如： “D01”离港程序；“A01”进港程序。 3d: 离港航空器地面控制指令 记录航空器的地面放行及滑行情况，基 本内容应包括：P/B（PUSH BACK）退 出；S/T（START UP）开车；TAX（TAXI INSTRUCTION）滑行指令；R/W（RUN IN USE）使用跑道。 在塔台飞行进程初始生成时，应将 相应的命令打印在塔台飞行进程单 上。实际指挥过程中，如执行了某 一步，则在相应的命令上划“○”， 并填入需要的信息（如相应的时 刻）。 3e: 进港航空器地面控制指令 记录进港航空器着陆后执行的地面命 令，基本内容应包括：R/W（RUN IN USE）使用跑道；TAX（TAXI INSTRUCTION）滑行指令。 在塔台飞行进程初始生成时，应将相应 的命令打印在塔台飞行进程单上。实际 指挥过程中，如执行了某一步，则在相 应的命令上划“○”，并填入需要的信息 （如相应的时刻）。 4、协调区 协调区主要记录与飞行有关的重要 信息。协调区分为左右两个部分， 其中右半区为按规定应记载的信 息。 4a：扇区（席位）号； 填写扇区代号或席位号，用两个字 母或数字表示。 4b: 进程单生成日期和时刻 填写或打印进程单生成日期和时 刻，如“06/21 2000”表示进程单生 成日期为6月21日20时0分（UTC）。  4c：其他信息 可填入任何需要的简语和信息代码。如 遇有重要客人飞行时，填入VIP。 协调区中M、E、A、I四个字母的含义如 下：M—航空器已收到本场ATIS信息，则 在“M”上划“○”。E—对过境航班，拍发 EST报后，在“E”上划“○”。A—与空军协 调完毕，在“A”右边写上协调的时刻。 I—表示雷达识别，当航空器已被识别， 则在“I”上划“○”。 4e: 停机位 填写航空器停放位置的编号或名 称。 (二)塔台飞行进程单应用示例 (二)、进近塔台飞行进程单格式 1a 2b 2c 3d/e M 4a 3c 3a 4b 4e 4c E AI 1b 1c 1d 3b 1e 1f/g 1h 1、标牌区 2、指令区 3、航路区 航路区位置报告点的数目是可增减的，但最多不应 超过三个。 3a: 位置报告点名称 位置报告点按照航空器飞越的先后次序从左到右填 写。航空器实施绕航，在3a区域内应有相应的标 识。管制员在与相邻管制区（席位）完成管制协调 后，在交接点位置画一圆圈。 3b: 位置报 打印或填写航空器经过该位置的时刻。如果时刻有变 化，应在原来的时刻中间划一横线，同时在其下面写 上更改的时刻。第一个位置报告点应填写小时，其后 位置报告点可省略小时，但跨小时时，位置报告点应 填小时。 3c: 进/离港程序 打印或填写标准进/离港程序代码。如“D01”离港程 序，“A01”进港程序。 3d: 离港航空器地面控制指令 3e: 进港航空器地面控制指令 4、协调区 四、飞行进程单中使用的常用 简缩语及其含义 APCH 进近（Approach） ATO 实际飞越时间 （Actual time over） B 可以NDB进近 （Cleared for NDB approach） C 可以（Cleared） CDA 可以连续进近 （Cleared for CDA approach） CE 在某时刻许可终止 （ Clearance expires at....(time)） D 已提交空中交通管制放行许可 （ATC clearance delivered） E 东（East） ETA 预计进近时间 （Estimated approach time） ETO 预计飞越时间 （Estimated time over） H… 等待至某时刻 （Hold until ...(time)） ILS 可以ILS进近 （Cleared for ILS approach） L 左（Left） LA 低高度进近（Low approach） LC 高度层改变（Level change） LCI 着陆许可已发布 （Landing clearance issued） LCL 本场飞行（Local flight） LLZ 可以使用航向信标进近 （Cleared for localizer approach） LT 左转（Left turn） M 马赫数（Mach number） MISS 复飞（Missed approach） N 北（North） P 加入起落航线 （Join traffic circuit） PL 加入左起落航线 （Join left traffic circuit） PR 加入右起落航线 （Join right traffic circuit） R 右（Right） RA 雷达进近（Radar approach） RCF 无线电失效 （Radio communication failure） R/F 雷达失效（Radar failure） RL 报告飞离（Report leaving） RT 右转（Right turn） S 南（South） SA 可以直线进近 （ Cleared for straight-inapproach） TG 着地后即起飞（Touch and go） TNG 训练飞行（Training flight） UFN 直到进一步通知 （Until further notice） U/S 不适用（Unserviceable） V 可以VOR进近 （Cleared for VOR approach） VA 可以目视进近 （Cleared for visual approach） VC 进近管制空域的目视飞行规则飞行 （VFR flight in airspace C） VIP 重要客人（Very important person） W 西（West） WEF 自…起开始生效 （With effect from…） WIE 立即生效（With immediate effect） WIP 正在施工（Work in progress0 WX 天气（Weather） X 飞过 （Cross, or has crossed） XMTR 发射机（Transmitter） XPDR 应答机（Transponder） 保持(划在保持高度下方)，如9600 - 减少 + 增加 〇已完成 ↓ 下降或着陆飞行 ↑ 上升或起飞飞行 五、飞行进程单中使用的常用 符号及其含义 高于 ┷ 切入盲降 ←D– 向左绕飞 –D→ 向右绕飞 –C→ 延误时刻未定 取消或更改（划在取消或更改的 数字上） 在空域 右盘旋 左盘旋 右转 左转 低于 经过 S 特殊目视飞行规则 目视飞行规则 进入空域 离开空域

yyang109 发表于 2011-9-18 13:37:10

谢谢楼主~~~~

lht520yy 发表于 2011-9-23 20:34:20

真的呀:D :D :D :D :D :D :D

duanpingnpu 发表于 2011-10-6 12:46:55

good thanks

erick239441 发表于 2012-2-28 21:03:07

cool, great to share...

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第十四章 机场管制塔台使用的飞行进程单

第十四章机场管制塔台使用的飞行进程单