航空 发表于 2011-9-18 22:23:46

起落架及修理技术 6 机轮

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航空 发表于 2011-9-18 22:24:38

CAFUC<BR>机轮<BR>2/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>1 功用<BR>保证飞机地面滑行顺利<BR>着陆减震<BR>主轮有刹车装置<BR>前轮可控制偏转<BR>机轮<BR>3/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>2 组成<BR>轮毂<BR>支撑轮胎<BR>常由铝、镁合金制成<BR>轮胎<BR>保证地面支撑飞机和运动<BR>吸收部分着陆撞击能<BR>与地面摩擦减速<BR>机轮<BR>4/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>3 轮毂结构类型<BR>分离式机轮<BR>现代飞机常用<BR>可卸轮缘式机轮<BR>固定轮缘式机轮<BR>机轮<BR>5/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>3 轮毂结构类型<BR>分离式机轮<BR>现代飞机常用<BR>可卸轮缘式机轮<BR>固定轮缘式机轮<BR>机轮<BR>6/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>3 轮毂结构类型<BR>分离式机轮<BR>现代飞机常用<BR>可卸轮缘式机轮<BR>固定轮缘式机轮<BR>机轮<BR>7/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>机轮<BR>8/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>4 轮胎<BR>轮胎必须能承受巨大的静<BR>载荷、动载荷以及热载<BR>荷。<BR>4.1 轮胎分类<BR>分为有内胎轮胎和无内胎<BR>轮胎。<BR>现代民航客机多采用无内<BR>胎轮胎<BR>机轮<BR>9/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>4 轮胎<BR>按充气压力分为<BR>低压轮胎(2.5~3.5kgf/cm2)<BR>低速轻型飞机采用<BR>中压轮胎( 3.5~6.5kgf/cm2)<BR>中小型飞机采用<BR>高压轮胎( 6.5~10kgf/cm2)<BR>速度较大的中小型飞机采用<BR>超高压轮胎(≥ 10kgf/cm2)<BR>高速大中型飞机采用<BR>机轮<BR>10/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>4 轮胎<BR>4.2 轮胎的组成<BR>轮胎主要由胎面、帘线、胎体侧壁、胎缘和轮胎内层构成。<BR>A.胎面<BR>胎面由耐磨的合成橡胶制成,可保护内部的帘线层。为<BR>了提高轮胎的耐久性和抗冲击特性,胎面下是缓冲层和尼龙<BR>布制成的加强层。<BR>B.帘线<BR>帘线层是轮胎受力的主要部分,又称胎体层,由多层涂<BR>胶的尼龙帘线构成。根据帘线缠绕形式,轮胎可分为斜交线<BR>轮胎和子午线轮胎。<BR>机轮<BR>11/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>机轮<BR>12/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>机轮<BR>13/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>机轮<BR>C.胎体侧壁<BR>轮胎侧壁是胎体侧壁帘线的<BR>主要保护层,它能防止帘线损坏<BR>和暴露,胎侧壁还可提高胎体的<BR>强度。<BR>对于无内胎轮胎,在轮胎侧<BR>壁靠近胎缘区域会发现轮胎通气<BR>孔。轮胎通气孔的作用是为胎体<BR>内的空气提供排出的通道。<BR>14/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>机轮<BR>D.胎缘<BR>胎缘包括钢丝圈和胎缘涂胶包边布。钢丝圈是轮胎的骨<BR>架,有高的抗拉强度和刚度,过它把载荷传递给轮毅。胎缘涂<BR>胶包边布形成胎口断面形状,防磨并与轮毂的轮缘紧密贴合,<BR>防止无内胎轮胎漏气。<BR>E.内层<BR>优质橡胶构成的内层确保无内胎轮胎的气密性,其作用相<BR>当于内胎。<BR>15/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>机轮<BR>4 轮胎<BR>4.3 轮胎的标识<BR>轮胎具有某些印在其侧<BR>壁上用于识别目的的标识,<BR>这些标识将随着制造厂家的<BR>不同而不同,但通常包括零<BR>件号、尺寸标识、平衡标<BR>识、磨损标识、序号、生产<BR>日期、有内胎/无内胎标识一<BR>般标识。对于翻新的轮胎,<BR>还会存在轮胎翻新型式和次<BR>数标识。<BR>16/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>机轮<BR>A.零件号和尺寸标识<BR>零件号是识别轮胎的唯一正确的标准(如4210N00034),尺<BR>寸标识标明轮胎的尺寸规格,一般标识法为:外径x宽度一内径<BR>(如19. 5 x6. 75一8,标识轮胎外径为19. 5 in,宽度为6. 75 in,<BR>内径为8 in )。<BR>B.平衡标识<BR>外胎上用红色点表明轮胎重量较轻的一边,安装时要对准气<BR>门嘴(内胎上或无内胎的轮毅上),或对准内胎有重点(黄色)标识<BR>处。<BR>17/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>机轮<BR>C.磨损标识<BR>用以观察胎面在使用中的磨损<BR>程度及更换轮胎的磨损标准。它是<BR>位于胎面纵向花纹底部的横隔橡胶<BR>条。一般外胎使用到表面与标识齐<BR>平时应更换(维护手册有另外规定除<BR>外)。<BR>D.其他标识<BR>生产序号、生产日期、翻修标<BR>识、生产厂家、允许最大压力和最<BR>高使用速度等。<BR>18/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>4 机轮<BR>4.4 轮胎的保护和存放<BR>强烈的光线和热量将导致橡胶出现裂纹和整体性能退<BR>化,必须保护轮胎免受过热、潮湿和强光:在存放时应将轮<BR>胎和内胎存放阴凉、干燥的暗室,并使它们远离散热器、蒸<BR>汽管线、电动机其他热源。<BR>避免滑油、燃油、乙二醇或液压油对轮胎的侵蚀,因为<BR>所有这些对橡胶都是有害的:在使用中应该立即擦掉无意中<BR>溅到或滴到轮胎上的任何液体。<BR>轮胎存放时,尽可能使用轮胎架,避免过多的堆放,防<BR>止引起钢丝圈扭曲变形。内胎应保持原包装储存。<BR>机轮<BR>19/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>5 小结<BR>1.机轮的功用;<BR>2.机轮的组成;<BR>3.轮毂的结构型式;<BR>4.轮胎。<BR>机轮<BR>20/20<BR>起落架及修理技术——机轮<BR>本节结束<BR>机轮

jack0755 发表于 2011-9-23 14:54:33


20/20
起落架及修理技术——机轮
本节结束
机轮

roy2716624 发表于 2012-2-14 21:52:43

不错的东东,应该好好学学

yikai 发表于 2012-2-29 18:41:46

xiexiefengxiang....

mingguang369 发表于 2012-4-2 23:02:50

谢谢楼主,辛苦了

snowmantony 发表于 2012-4-19 13:07:18

起落架及修理技术————起落架航线维护

flysunboy 发表于 2013-11-11 21:04:34

谢谢楼主。。。

pl582017 发表于 2013-12-8 14:18:51

谢谢~~~~~~~~

woods90 发表于 2013-12-9 14:27:16

好东西,值得学习。
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