9 起落架修理

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CAFUC 起落架修理 2/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 起落架修理主要包括以下内容： LGR01 起落架修理 LGR011 减震支柱修理； LGR012 转弯机构修理； LGR013 收放装置修理； LGR02 机轮修理 LGR021 轮胎翻新； LGR022 轮毂修理； LGR03 刹车装置的更换与修理 LGR031 钢刹车修理； LGR032 碳刹车修理。 3/13 起落架及修理技术————起落架修理 1 减震支柱修理 起落架修理人员，必须认真掌握起落架构的同 时，必须严格按照标准工艺进行施工。 总体修理步骤： 拆卸组件分解组件清洗检查 功能测试组装修理 起落架修理 4/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.1 减震支柱的分解 分解前应检查： 1.技术文件是否齐全，件号与实物是否相符； 2.维修历史记录是否完整； 3.参照技术文件，进行外观检查是否有零件丢失，做好记 录； 4.对不影响可靠性或使用的缺陷，如果允许保留，则进场 前时要检查并记录。 5/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.1 减震支柱的分解 分解前的准备： 1.将减震支柱垂直放置，从充气活门上取下活门盖，松开螺 母1-2圈。当全部气压释放后，拆卸下活门组件；放气的时候一 定要缓慢，避免对人员和零件造成伤害； 2.去除所有的保险丝、保险开口销和保险零件； 3.排除减震支柱内的液压油； 4.将部件放在操作台或支架上准备拆卸。 6/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.1 减震支柱的分解 分解的步骤： 分解前，操作者必须详细了解起落架内部结构，在操作过程 中，对拆下的每一个零件都要做好标识，对于报废的封严圈等零 件要做好收集工作。特别重要一点是操作者必须严格按照手册的 规定操作，合理使用工具。 1.拆除外部零部件； 在分解前要了解起落架的排故、修理的情况，并测量各活动 部件的间隙，检查结构是否出现变形等现象。 A.拆下减震支柱上的防扭臂，拆除所有的螺栓、销钉和垫 圈； B.拆下转弯计量活门、转弯作动筒及转弯板； 7/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.1 减震支柱的分解 分解的步骤： C.拆除转弯衬套； D.拆下减震支柱外筒上铭牌等附件。 2.从外筒中拆除内筒； 3.从内筒取出外部部件； 4.从内筒取出内部部件。 起落架修理 9/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.2 减震支柱零部件的清洗 1. 参考标准翻修工艺对分解的全部零部件进行清洗，用软 鬃刷和规定的清洗溶剂擦洗所有的金属零件，并用干净的压缩空 气进行干燥处理； 2.用软布蘸着规定的溶液对所有能再次使用的橡胶或其他 非金属零件擦洗以去除灰尘； 3.由于起落架大部分的附件采用高强度合金钢，其表面多 有铬层、铬钛层或其他有机漆层，应采用化学方式如褪漆剂浸泡 或机械方式如塑料喷丸的方法褪漆。 4.清洗后要记录好所有零件的件号和序号。 10/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.2 减震支柱零部件的清洗 清洁及褪漆工作，必须遵守以下注意点： 1.清洁高抗张力钢，钛合金及脱漆时，不可以使用会给原材 料带来不良影响的药品； 2.对不同材质的零件，在邻近的地方进行清洗、涂料剥 离、防锈措施等工作时，要注意使用的液体不可溅到其他地方。 有必要时，要使用屏障将零件防护起来； 3.清洁剂使用后，要用水充分冲洗。原则上，为除去清洗 后的水滴，在清洗的最后工序都进行温水冲洗； 4.尽量缩短零件置放在清洗工厂内的时间； 5.清洗完成后，如到下道工序还需要几个小时的时间，必 须先用热风或烘干机将零件上的水滴去除。 11/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.3 减震支柱零部件的检查 1. 螺纹检查； A.检查在外筒底部的轴盖密封螺母螺纹处的腐蚀。在除去 这些缺陷后之后，如果螺纹表面最少有50%的螺纹保留下来， 并且缺陷在整个螺纹上不集中在任何一个1/4段内，螺纹就可以 保留； B.检查上、下定中凸轮的曲线轮廓，在配合表面上有无划 痕或擦伤； C.检查内筒轴螺纹有无伤痕、毛刺、缺陷和磨损，测量螺 纹的中径和大径，并与规定值比较(确保使用正确的工具测量螺 纹尺寸)。 12/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.3 减震支柱零部件的检查 2. 高强度钢的检查； A.对于高强度合金钢，清洗后应检查零件表面是否有破损 的铬层。如果存在，应参照标准施工手册进行化学或磨削的方法 去除，再采用喷丸的方法处理该区域，并用硝酸乙醇溶液或过硫 酸铵浸蚀检查该区域； B.如果零件表面有热涂层，应检查热涂层是否有破损，如 果出现缺损，应参照标准施工手册进行化学或磨削的方法去除， 再采用喷丸的方法处理该区域，并用硝酸乙醇溶液或过硫酸铵浸 蚀检查该区域； 当热涂层并未破损，应检查零件表面粗糙度，如果零件表 面粗糙度不符合要求，要采用磨削或研磨的方法恢复到规定值。 13/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.4 减震支柱的修理 1. 销钉的修理 销钉用于连接各结构件，其表面经常出现腐蚀或磨损。 A.在修理容限内，用切削加工的方法去除缺陷； B.按要求喷丸处理； C.给销钉镀铬； D.通过磨削恢复设计尺寸和表面粗糙度； E.进行恢复涂层或镀层并抛光。 14/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.4 减震支柱的修理 2. 外筒的修理 筒体表面 A.在修理容限内，用机械加工的方法去除缺陷； B.按要求喷丸处理； C. 镀铬，通过磨削恢复设计尺寸和表面粗糙度。 15/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 16/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.4 减震支柱的修理 2. 外筒的修理 外筒表面出现划痕和凹痕 A.在修理容限内，用砂纸、氧化铝或金刚砂的砂布去除外 部表面划痕、凹痕和其他的缺陷； B.按要求喷丸处理； C.按要求恢复涂层或镀层并抛光修理表面。 在修理过程中保持最小的倒圆，同时，在计算划痕和凹痕 的修理极限时，需要考虑早期因修理而导致的筒壁尺寸去除量。 17/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.4 减震支柱的修理 2. 外筒的修理 轴盖密封螺母的螺纹 A.如果螺纹支承面出现不超过50%螺纹缺陷，并且在任何3 英寸长度螺纹上出现错线不超过螺纹的50%时，可以在原有区 域进行恢复性修理，或制作缩小螺纹； B.对于超出这些的修理，如果这些螺纹没有达到最小螺纹 尺寸，那么加工螺纹达到最小的尺寸。用特殊的轴盖密封螺母与 其配合，并在减震支柱上做出标记。 18/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.4 减震支柱的修理 3. 内筒的修理 内筒是减震支柱内比较重要的部件，在完成分解、褪漆和 磁粉探伤后，对腐蚀等缺陷进行修理。 筒体表面 A.在修理容限内，用机械加工的方法去除缺陷； 内筒常出现腐蚀，特别是连接孔上。如果出现腐蚀，应用镗 孔的方法去除，注意记录尺寸。然后对孔进行倒角，去毛刺。接 着进行热损伤检查，并记录结果，去除残余应力，用细的氧化铝 砂布恢复涂层或镀层并抛光加工表面，最后进行磁粉探伤。 B.对加工处喷丸处理； C. 镀铬，通过磨削恢复设计尺寸和表面粗糙度。 19/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.4 减震支柱的修理 3. 内筒的修理 轮轴螺纹 A.用螺纹测量工具测量螺纹的中径和外径； B.如果原来的螺纹磨损超出了磨损极限，用专用工具切削 螺纹，形成更小的尺寸，以便和缩小螺纹的固定螺母配合使用。 20/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.4 减震支柱的修理 3. 内筒的修理 凸耳表面和孔 方法一：通过安装过尺寸衬套或套筒的方法修理 A.在修理容限内用切削的方法除去缺陷； B.喷丸处理，镀铬钛合金，涂BMS10-11底漆； C.加工过尺寸衬套或修理套筒； D.安装加工好的衬套或套筒。 方法二：镀铬层或热喷涂加强层(仅凸耳表面) A.用机械加工在修理容限内除去缺陷； B.喷丸处理； C.镀铬或热喷涂； D.打磨加强层到设计尺寸并恢复涂层并抛光； E.安装规定衬套。 21/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 22/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.4 减震支柱的修理 3. 内筒的修理 轴盖密封螺母 轴盖密封螺母在外筒的底部，用来将凸轮、支承等部件封 在内筒和外筒之间的空间内，它易被腐蚀。 A.用喷砂处理的方法清除腐蚀，并将轴盖密封螺母用压缩 空气吹干净； B. 喷丸处理并修整表面。 23/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.5 减震支柱的安装及功能测试 1.准备工作 A. 装配前首先要测量零部件的关键尺寸是否合适； B.用底漆擦拭铬层，这样可以填充铬层表面裂纹，提高抗 腐蚀的能力； C.按照翻修手册给零件和衬套内孔涂底漆，按过盈配合的 方法安装衬套； D.安装密封圈。注意安装所有O形密封圈之前，须把它们 浸在规定的液压油中一段时间再进行湿安装。 24/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.5 减震支柱的安装及功能测试 2.起落架组装 25/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.5 减震支柱的安装及功能测试 3.功能测试 A. 在测试之前，应准备好测试设备和材料，包括： 控制压力在0~600PSI的压缩气源；起落架的保持和固定设 备；液压油。 B.将减震支柱垂直放置，拆下充气活门； C.将减震支柱完全压缩加入的液压油，压缩和伸张几次减 震支柱，排出内部的气体，补充液压油； D.安装充气活门。 26/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.5 减震支柱的安装及功能测试 3.功能测试 试验中的注意事项 A.减震支柱完全伸张前，不能充气； B.具体的充气压力要根据手册中规定的数据； C.试验完成后，除非减震支柱处于竖直状态，并且充气活 门在顶部，否则不能给减震支柱放气。 27/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.5 减震支柱的安装及功能测试 3.功能测试 泄漏测试 A.完全伸张减震支柱； B.根据起落架的型式，缓慢给减震支柱灌充规定压力的气 体； C.静置6小时，观察是否有油液的泄漏和气压的降低； D.缓慢松开充气活门，释放内部的气压，在拧紧充气活 门； E.记录测试结果。 28/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.5 减震支柱的安 装及功能测试 3.功能测试 凸轮反冲测试 A.完全伸张减震支柱； B.缓慢给减震支柱充气 100~500PSI； C.检查由于定中凸轮的 挤压作用而引起内筒的转 动，最大允许转动的角度 为2°。 29/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 1.6 减震支柱的储存与包装 1. 在全伸张的减震支柱内加入至少6品脱的液压油，并将减 震支柱压缩，不要给减震支柱充气； 2.用防潮纸和胶带将减震支柱包起来； 3.挂上带有测试数据的标签及所灌液压油的注意事项； 4.保持起落架竖直状态。 30/13 起落架及修理技术————起落架修理 1 减震支柱修理小结 起落架修理 31/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.1 轴承外环 和轴承检查 起落架修理 32/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.1 轴承外环和轴承检查 先目视检查，然后磁粉探伤。 A.检查轴承外环、轴承以及滚棒的状态，检查轴承外环的 表面有无腐蚀、划伤、压痕、剥落、变色等迹象，如有则应更换 轴承外环； B.检查轴承外环在两个半轮毂轴承座孔内应无松动； C.检查轴承外环的滚道表面材料有无剥离； D.检查轴承外环的滚道面没有深到可以用指甲或圆珠笔尖 感觉到的划痕或凹痕； E.检查轴承滚道表面上无浸蚀造成的粗糙和无光泽； 起落架修理 33/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.1 轴承外环和轴承检查 F.轴承支架变形的轴承应报废； 起落架修理 34/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.1 轴承外环和轴承检查 G.在滚道和滚棒表面有点蚀轴承应报废； 起落架修理 35/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.1 轴承外环和轴承检查 H.轴承支架方槽变形和磨损应报废轴承； 起落架修理 36/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.1 轴承外环和轴承检查 I.报废滚道上存在因过热而产生的黑色或深蓝色变色的零 件； 起落架修理 37/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.1 轴承外环和轴承检查 J.支架变形或振动引起支架中的中梁磨损应报废轴承； K.报废轴承表面有材料剥落和掉块的零件； 起落架修理 38/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.1 轴承外环和轴承检查 M.轴承大端推力表面上存在碎屑、刻痕和磨损的轴承应报 废； 起落架修理 39/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.2 轮毂修理 轮毂翻修周期(以A320主轮毂C20195162为例) 按照CMM手册上的要求，轮毂翻修是按照更换轮胎次数来 控制的，不同参加规定的翻修周期有所不同。A320飞机主轮毂 按照每更换5~7次轮胎完成一次轮毂翻修；由GOODRICH公司 生产的A320前轮毂3-1531-X，前三次按更换6次轮胎翻修一次轮 毂，三次翻修后按照每更换3次轮胎完成一次轮毂翻修。航空公 司也可以根据实际情况进行调整，东航对轮毂翻修周期这样规定: 主轮毂： 首次翻修——累计2000次起落； 第二次翻修——首次翻修后累计1800次起落； 起落架修理 40/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.2 轮毂修理 第三次翻修——第二次翻修后累计1600次起落； 第四次及其以后的历次翻修，按前次翻修后累计1400次起 落执行，如轮毂换胎时未到规定翻修起落数，则允许使用至下次 轮胎时翻修。 前轮毂： 首次翻修——累计1800次起落； 第二次翻修——首次翻修后累计1600次起落； 第三次翻修——第二次翻修后累计1400次起落； 第四次及其以后的历次翻修，按前次翻修后累计1400次起 落执行，如轮毂换胎时未到规定翻修起落数，则允许使用至下次 轮胎时翻修。 起落架修理 41/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.2 轮毂修理 腐蚀的去除和损伤的加工 A.如果轮毂上有撞击的痕迹或轻度的表面腐蚀，参考手册要 求修理，但修理零件尺寸不能超过手册上给定的限制值； B.对于在整个轮毂表面上加工的最大深度不应超过0.5mm， 且不超过手册中规定的限定尺寸； C.对于局部加工25X25mm的加工区深度不应该超过手册上 给定的限定尺寸0.5mm，在30度扇区范围内允许有两个以上的 加工区，但相互之间的距离不得少于25mm，在30度扇区范围内 至少有70%的表面应在限制值内。 起落架修理 42/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.2 轮毂修理 铝件去腐蚀 对于轻度腐蚀用化学方法去除： A.将零件清洗干净后放到烘箱和水槽中加温到99°； B.在腐蚀区刷涂铬—磷酸溶液1~5分钟； C.用冷水冲洗，然后用热水漂洗干净； D.用铬—磷酸溶液去腐蚀，不能去掉应力集中点，应力集中 点只能用机械方法去掉。 起落架修理 43/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.2 轮毂修理 铝件去腐蚀 对于重度腐蚀用化学方法去除： A.将整个零件浸入铬—磷酸溶液1~5分钟； B.用流动的冷水漂洗，然后用热水洗干净。 起落架修理 44/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.2 轮毂修理 钢件去腐蚀 对于轻度腐蚀用化学方法去除： A.将零件清洗干净后用铁丝或铁丝篮子固定零件放到71~82 摄氏度的碱性除锈液中5分钟到更长一些时间，根据腐蚀程度来 确定； B.取出零件在流动的冷水中彻底清洗，不允许将零件在漂洗 水中较长时间保存； C.漂洗后，将零件浸入3%~5%的铬酸溶液中； D.取出后放在60~71摄氏度的温水中彻底漂洗； 起落架修理 45/13 起落架及修理技术————起落架修理 2 机轮修理 2.2 轮毂修理 钢件去腐蚀 对于轻度腐蚀用化学方法去除： E.彻底吹干零件； F.对于暂时不检查和使用的零件，用油脂润滑密封。 用油石或玻璃丝刷去除深度的腐蚀，但不应超过零件尺寸规 定值。 起落架修理 46/13 起落架及修理技术————起落架修理 3 轮胎翻新 3.1 翻新的次数限制 不同形式的轮胎翻修限制次数不同，目前一般规定自轮胎 制造出厂之日起八年内，子午线轮胎翻修次数限制为五次，斜交 线轮胎翻修限制次数为八次。 起落架修理 47/13 起落架及修理技术————起落架修理 3 轮胎翻新 3.2 翻新的条件和规定 同时满足下列条件的轮胎可翻新： A.胎体和胎圈完好的轮胎； B.局部磨损没有露出胎体帘线层的轮胎； C.翻修次数低于限制次数和从制造日算起不到八年年限的 轮胎。 起落架修理 48/13 起落架及修理技术————起落架修理 3 轮胎翻新 3.2 翻新的条件和规定 下列情况可修补： A.胎面部位：最外层胎体帘线层上，长度与宽度不大于 38mmX6.5mm的割口、裂口，且其深度未达到实际胎体帘线层 的40%都是可以修补的； B.胎侧部位：只要没有伤及胎体帘线层，径向和周向的裂 口、割口或暗伤等表面缺陷均可修补； C.胎圈部位：如果没有伤及帘线层，胎圈部位微小损伤可 以修补，胎圈表面应平滑； 起落架修理 49/13 起落架及修理技术————起落架修理 3 轮胎翻新 3.2 翻新的条件和规定 下列情况可修补： D.胎圈包布：如损伤未及帘线层，而且胎圈部位没有脱层 迹象，在胎圈包布上的损伤或胎圈部位轻微的机械损伤可以修 补。胎圈包布松脱或起泡可以修补或更换； E.露线：胎体加强帘线或胎体帘线层的露线，每处面积不应 超过整体胎面打磨面积的1%或露线总面积不超过整条胎的2%， 露线深度不应超过一层胎体帘线层。 起落架修理 50/13 起落架及修理技术————起落架修理 4 碳刹车维护 4.1 碳刹车的组成 起落架修理 51/13 起落架及修理技术————起落架修理 4 碳刹车维护 4.2 维护间隔 碳刹车组件的维护分为一般排故、修理、翻修和过热翻修。 碳刹车组件一般排故：碳刹车组件因为故障拆下，热部件（ 刹车片）没有完全磨平，这时候碳刹车组件需要做排故处理。 碳刹车修理：碳刹车组件热部件（刹车片）完全磨平拆下， 但碳刹车组件没有到翻修间隔或过热迹象，这时候碳刹车需要做 修理工作。 碳刹车翻修：碳刹车组件热部件（刹车片）安全磨平拆下， 碳刹车组件已到翻修间隔，这时候碳刹车需要做翻修工作。一般 碳刹车的翻修间隔是：每三次热部件完全磨平时做翻修工作。 起落架修理 52/13 起落架及修理技术————起落架修理 4 碳刹车维护 4.2 维护间隔 过热翻修：机组报告或履历本记录碳刹车组件有过热迹象， 碳刹车组件因为过热拆下，这时候碳刹车组件需要做过热翻修工 作。 碳刹车组件翻修：按照手册要求进行翻修，翻修时完全分解 碳刹车组件及其零部件，清洗检查所有零部件，无损检测总承、 扭力筒和需要无损检测的部件，按需修理或更换零部件，然后重 新组装并测试碳刹车组件。另外，如果发生过热，则必须对碳刹 车进行翻修，同时还要按照手册中相关章节进行过热检查。 起落架修理 53/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 54/13 起落架及修理技术————起落架修理 起落架修理 55/13 起落架及修理技术————起落架修理 4 碳刹车维护 4.3 维护工作内容 A.一般排故 碳刹车一般排故时，因为热部件没有完全磨平，所以碳刹车 组件不需要完全分解，只需要根据刹车组件的故障原因，对刹车 组件进行排故修理。 例如碳刹车组件是因为漏油拆下： 先对碳刹车组件进行预测试，排查碳刹车组件的漏油部件和位置。确定 漏油部件和位置后，对漏油的部件进行分解清洗，检查部件的损坏情况，对 故障部件进行修理或更换工作。如果刹车组件是放气活门漏油，可以只拆下 放气活门进行检查修理工作。如果刹车组件是其中一个或多个调节器组件漏 油，可以只对有漏油的调节器组件进行拆下分解和检查修理工作。修理完成 后重新安装部件到刹车组件上，然后进行刹车组件测试工作，测试合格通过 后可以放行刹车组件并让萁返回使用。 起落架修理 56/13 起落架及修理技术————起落架修理 4 碳刹车维护 4.3 维护工作内容 B.修理 碳刹车组件进行修理工作时，因为刹车组件的热部件是完全 磨平，所以碳刹车组件需要在修理时检查的部件需要完全分解。 碳刹车组件修理时，先对碳刹车组件进行预测试工作，记录 刹车组件的指示杆剩余长度和刹车组件其他的故障情况，以便后 续工作顺利进行。预测试后对刹车组件按需分解、清洗、检查、 修理或更换工作；然后进行组装刹车组件工作（安装新的热部 件）；安装后确保没有错漏后对刹车组件进行测试工作；测试合 格通过后可以放行刹车组件并让其返回使用。 起落架修理 57/13 起落架及修理技术————起落架修理 4 碳刹车维护 4.3 维护工作内容 C. 翻修 碳刹车组件进行翻修工作时，因为刹车组件的热部件是完全 磨平，所以需要对碳刹车组件进行完全分解。 碳刹车组件翻修时，先对碳刹车组件进行预测试工作，记录 刹车组件的指示杆剩余长度和刹车组件其他的故障情况，以便后 续工作顺利进行。预测试后对刹车组件按需分解、清洗、检查、 修理或更换工作；然后进行组装刹车组件工作（安装新的热部 件）；安装后确保没有错漏后对刹车组件进行测试工作；测试合 格通过后可以放行刹车组件并让其返回使用。 起落架修理 58/13 起落架及修理技术————起落架修理 4 碳刹车维护 4.3 维护工作内容 D.过热翻修 碳刹车组件进行过热翻修工作时，因为刹车组件是过热，所 以需要对碳刹车组件进行完全分解。 碳刹车组件过热翻修时，需要对刹车组件进行翻修时所需要 做的所有工作，同时需要对一些部件进行过热检查工作。如对活 塞总承、静盘骨架、动盘和扭力筒组件进行涡流导电率或硬度测 试等检查。 起落架修理 59/13 起落架及修理技术————起落架修理 本节结束 起落架修理

109shadan 发表于 2011-10-14 23:39:01

谢谢分享!楼主是大好人

yikai 发表于 2012-2-29 19:04:14

谢谢分享.好东西.

mingguang369 发表于 2012-4-2 22:53:57

谢谢楼主，太好了

snowmantony 发表于 2012-4-19 13:08:34

起落架及修理技术————起落架航线维护

flysunboy 发表于 2013-11-10 23:52:02

求楼主分享谢谢楼主

cindy_nap 发表于 2014-6-6 15:09:23

正好需要了解LGR01的内容

tangminjie 发表于 2014-6-9 14:46:52

我想看一看

qq710131017 发表于 2014-8-4 00:08:12

这个不错哦，收下了

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