飞行原理 07.3_起飞_V1.2

航空发表于 2011-9-23 11:29:04

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航空发表于 2011-9-23 11:29:47

飞行原理/CAFUC 起飞与着陆 第七章 第七章第2 页 本章主要内容 飞行原理/CAFUC 7.1 预备知识 7.2 地面滑行 7.3 起飞 7.4 着陆 7.5 风对起飞、着陆的影响及修正 7.6 着陆目测 7.7 特殊情况下的起飞、着陆 飞行原理/CAFUC 7.3 起飞 第七章第4 页 飞机从跑道上开始滑跑，到抬前轮速度VR时抬轮离 地，上升到距起飞表面50英尺高度，速度达到起飞安 全速度V2的运动过程。 ●起飞的定义 第七章第5 页 发动机处于正常工作状态；襟翼和配平设置于起飞 位；高度表设定正确，变距杆和混合比杆最前位； 得到塔台许可后进入跑道。 ●起飞准备 第七章第6 页 飞机起飞过程分为起飞滑跑、抬前轮离地、初始 上升三个阶段。 Cessna Skyhawk 起飞视频 ●起飞过程 第七章第7 页 7.3.1 正常起飞的操纵原理 飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。 ①起飞滑跑 主要问题：如何使飞机尽快加速和保持好滑跑方向 第七章第8 页 P L D F W N 飞机滑跑运动方程为 气动阻力 总阻力 摩擦阻力 阻力 VR 速度 VLOF . . .. .. . . . . . . N W L a P D F g W 飞机的加速力为拉力与飞机总阻力之差，即剩余拉力 .P . P..D. f .W . L.. 起飞滑跑加速力随着滑跑速 度的增大是减小的。 ① 起飞滑跑 第七章第9 页 前三点飞机停机角小，三点滑跑总阻力最小 ●停机角 第七章第10页 后三点飞机停机角较大 ●停机角 第七章第11页 ●起飞滑跑的操纵方法 飞机对正跑道后，松刹车，柔和连续地加油门至最 大位置，用盘舵保持滑跑方向，随滑跑速度的增加， 盘舵效能增强，盘舵量需适当减小。 第七章第12页 抬前轮的目的是为了增大离地迎角，减小离地速度，缩短起 飞滑跑距离。 操纵方法：滑跑速度增加到抬轮速度VR时，柔和一致向后带 杆，接近预定姿态时，应回杆保持姿态，待飞机自动离地。飞机 离地后，机轮摩擦力消失，飞机有上仰趋势，应回杆保持姿态。 ② 抬前轮 第七章第13页 ●抬前轮所获得的姿态 飞机通过抬起 前轮从而从三 点滑跑转为两 点滑跑。 第七章第14页 ●抬前轮时机早晚的影响 抬前轮时机早，飞机以小速度升空，稳定性和操纵性 较差，安全裕量小，还可能导致飞机再次接地。 如果抬前轮时机晚，飞机以大速度离地，起飞滑跑距离 过长。 第七章第15页 ●离地姿态的影响 前轮抬起低，两点滑跑段增长，离地速度增大。前轮 抬起高，导致飞机小速度离地，还可能造成机尾擦地。 VMU视频 第七章第16页 用杆保持规定的俯仰姿态上升，离地后，当确保飞 机有正的上升率，收起落架，在50英尺处飞机加速至 大于起飞安全速度V2。继续上升至规定高度，再调整 构型和功率。 ③ 初始上升 第七章第17页 ●B747的初始上升 第七章第18页 7.3.2 起飞性能 起飞滑跑时，当升力正好等于重力时的瞬时速 度，叫做离地速度。 L C V S W LLOF LOF . 2 . 2 1 . C S V W LLOF LOF . . 2 保持同一表速抬前轮，机场高度和气温增加，将使 离地真速增大。 ① 离地速度VLOF 起飞性能主要包括离地速度、起飞滑跑距离和起飞距离。 离地姿态增大、放襟翼起飞，都使离地速度减小。 第七章第19页 ② 起飞安全速度V2 起飞安全速度是飞机达到高于起飞表面50英尺时，必须达到的 速度。对于正常类、实用类和特技类的单发飞机，CCAR 23规定， 起飞安全速度必须不小于1.3VS1，或在包括紊流和发动机完全停车 的所有情况下，表明是安全的较小的速度，但不得小于Vx+4Kt 。 第七章第20页 ③ 起飞滑跑距离与起飞距离 起飞滑跑距离LTOR：飞机从开始滑跑至离地之间的距离。 起飞距离LTO：飞机从跑道上开始滑跑到离地50英尺高度 所经过的水平距离。 第七章第21页 ④ 起飞性能图表 飞机的起飞性能图表和曲线给出了特定起飞程序不 同飞行条件下的起飞性能数据。 第七章第22页 ●起飞性能的表格使用 例1：某机场压力高度为2000ft，机场温度为11.C，起飞重量为 1984磅，起飞襟翼为10度，确定其起飞滑跑距离和起飞距离。 温度距离（ft）压力高度（ft） 0 2000 4000 6000 8000 ISA-20 滑跑距离440 505 580 675 785 50英尺起飞距离830 950 1100 1290 1525 ISA 滑跑距离520 600 695 810 950 50英尺起飞距离980 1130 1325 1570 1885 ISA+20 滑跑距离615 710 825 965 1130 50英尺起飞距离1150 1335 1580 1895 2320 条件：离地速度58KIAS，50英尺速度65KIAS，重量1984磅，襟翼10度 解： (1）机场的ISA偏差为ISA+0； (2）查表可得：起飞滑跑距离为600ft，起飞距离为1130ft。 第七章第23页 ●性能图表的线性插值方法 温度距离（ft）压力高度（ft） 0 2000 4000 6000 8000 ISA-20 滑跑距离440 505 580 675 785 50英尺起飞距离830 950 1100 1290 1525 ISA 滑跑距离520 600 695 810 950 50英尺起飞距离980 1130 1325 1570 1885 ISA+20 滑跑距离615 710 825 965 1130 50英尺起飞距离1150 1335 1580 1895 2320 条件：离地速度58KIAS，50英尺速度65KIAS，重量1984磅，襟翼10度 7 ？？？？？ ？？？？？ ISA+20 滑跑距离615 710 825 965 1130 50英尺起飞距离1150 1335 1580 1895 2320 条件：离地速度58KIAS，50英尺速度65KIAS，重量1984磅，襟翼10度 例2：某机场压力高度为2000ft，机场温度为18.C，起飞重量为 1984磅，起飞襟翼为10度，确定其起飞滑跑距离和起飞距离。 解： (1）机场的ISA偏差ISA+7； LTOR7 LTO7 (2）插值可得： LTOR7 = 638.5ft，LTO7 = 1201.75ft 第七章第24页 ●起飞性能的表格使用– 二维插值 例1：某机场压力高度为2800ft，机场温度为1.4.C，起飞重量为 1984磅，起飞襟翼为10度，确定其起飞滑跑距离和起飞距离。 温度距离（ft）压力高度（ft） 0 2000 4000 6000 8000 ISA-20 滑跑距离440 505 580 675 785 50英尺起飞距离830 950 1100 1290 1525 ISA 滑跑距离520 600 695 810 950 50英尺起飞距离980 1130 1325 1570 1885 ISA+20 滑跑距离615 710 825 965 1130 50英尺起飞距离1150 1335 1580 1895 2320 条件：离地速度58KIAS，50英尺速度65KIAS，重量1984磅，襟翼10度 解： (1)机场的ISA偏差为ISA-8； (2)对高度2000和4000列进行线性插值，得到高度2800数据列； ISA-8 2800 1208 638 1010 535 2800 (3)对ISA-20和ISA行进行线性插值，即可得到ISA-8条件下的 滑跑距离为596.8ft，50英尺起飞距离为1128.8ft。 第七章第25页 ●起飞性能的曲线使用 例3：机场温度16.C,机场压力高度4000ft，起飞重量2750LB，逆风 10kt起飞，襟翼10度，求：起飞滑跑距离与起飞距离。 解：起飞滑跑距离1060ft，起飞距离1706ft。起飞离地速度 64KIAS，50英尺越障速度71KIAS。 16 4000 2750 10 50 1706 1060 64 71 第七章第26页 ●油门位置 影响因素一般都是通过影响离地速度或起飞滑跑的 平均加速度来影响起飞滑跑距离的。 ●离地姿态 ⑤ 影响起飞滑跑距离和起飞距离的因素 油门大，拉力大，飞机加速快，起飞滑跑距离和起 飞距离就短。一般使用最大油门状态起飞。 离地姿态大，离地速度小，起飞滑跑距离短，但升 空后安全裕度小，还可导致擦机尾。 第七章第27页 放下大角度襟翼，可增大升力系数，减小离地速 度，缩短起飞滑跑距离；但放下大角度襟翼，升阻比 降低，飞机升空后上升梯度小，增速慢，飞机到达50 英尺的空中距离增长，越障能力变差。正常起飞时应 使用规定角度襟翼起飞。 ●襟翼位置 第七章第28页 ●起飞重量 重量越大，加速度越小，起飞滑跑距离和起飞距离 都要增加。 第七章第29页 ●机场压力高度与气温 机场压力高度或 气温升高，都会引 起空气密度减小， 一方面使拉力减 小，飞机加速慢； 另一方面，离地真 速增大（离地表速 不变），都将使起 飞滑跑距离和起飞 距离将增长。 第七章第30页 ●跑道表面质量 光滑平坦而坚实的 跑道表面，摩擦系数 小，有利于飞机起飞 滑跑的加速，起飞滑 跑距离短。 反之，跑道表面粗 糙不平或松软，起飞 滑跑距离就长。 第七章第31页 保持表速一定，逆风滑跑，离地地速小，所以起飞 滑跑距离和起飞距离比无风或顺风时短。 ●风向风速 第七章第32页 ●跑道坡度 上坡起飞，重力的第二分量会减小飞机的加速力， 飞机的起飞滑跑距离和起飞距离会增加，下坡反之。 第七章第33页 为缩短起飞滑跑距离和起飞距离，飞行员应使用 最大油门，放下一定角度襟翼，朝着逆风方向起 飞。情况许可时，适当减轻重量或利用下坡起飞， 可进一步缩短起飞滑跑距离和起飞距离。 ●影响因素小结

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