河北出境航线市场上演三大航空公司争霸剧
2011-11-05 《燕赵都市报》 记者李保元从东航“兵败”香港航线，到加密台北航班觊觎新兴台湾游市场，再加上新复航的台湾远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远东航空”）恢复两岸航线首站选定石家庄，河北境外航线市场的争夺，逐渐出现一些看点。在本地旅行社人士看来，新兴台湾游的增速明显超过港澳游，航空公司自然要追求营收最大化。而对于河北民航市场来说，廉价航空对竞争对手的冲击还只是刚刚开始。
石港竞争变故 廉价航空以低价完胜
在国内民航业界，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）“谋求航线独飞、追求高利润”的市场策略已经不是秘密。在河北市场，东航长期以来一直独家垄断了台北和香港航线，机票价格居高不下。2010年底，随着中国唯一一家廉价航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）进入石港航线市场，东航的垄断被打破。
在“199元特价票”和“1元秒杀”等春航“杀手锏”的冲击下，东航很快在石港航线市场败下阵来。今年7月份，东航停飞石港航班，春秋航班三趟航班形成独家。
东航一度表态11月将恢复石港航线，但是眼下，“恢复”并未成为现实。在冬春新航季内，东航转而加密台北航线，显然，东航对于香港航线已经兴致不再。
用一位河北民航业内人士的话说，“东航打不过春航，只有选择离开”。
石港廉价航线开通之时，本地旅行社一度表示和春航合作并不顺畅。康辉国旅等旅行社人士告诉记者，目前合作环境已经大为改善，比如春航可以为大旅行社预留舱位，旅行社也可以争取到春航面向散客推出的“99”特价产品。
业内分析人士表示，以春航的民营地位，争取到石台航权难度极大。随着河北港澳游成为成熟产品、加之北方旅客通过石家庄中转，石港航线有望成为春航石家庄基地的一条黄金航线。而在未来，已经在中日航线市场有所斩获的春航，有可能率先开通石家庄到日本的航线。
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