涡轮飞机结构与系统要点总结-M11要点总结
涡轮飞机结构与系统要点总结-M11要点总结P5 垂直突风产生较大的突风过载ny，是因为：改变气流相对飞机运动速度的方向。
弯矩在梁截面产生：拉应力和压应力。
P13 杆件轴线不能保持直线状态与载荷平衡：杆件总体失稳。
P23 机翼、机身和尾翼是由：不在同一平面内的杆件和板件组成的空间结构。
P31 承受拉伸为主的螺栓与结构的连接采用间隙配合，如果间隙中有腐蚀介质，易产生： 应力腐蚀。
P33 阳极化处理的在铝合金表面生成的氧化膜特点：防水且气密。
P38 机翼安装角的检查：检查板沿弦向进行检查。
P45 梁式机翼的特点：桁条的数量少，蒙皮很薄，有一根或数根很强的梁。
P35 确定机体结构的基准线： 选项只记住了三个：通过机身纵轴的平面/通过机身的水平面/通过机头的水平面。
P58 加强机身隔框：承受机翼、起落架和发动机传来的集中载荷。
受力舱口盖螺钉拧不动：检查附近是否用托架托住。
主操纵面作用：对飞机进行俯仰、侧向和方向操纵。
P80吊架结构保险销的作用？当发动机严重损坏时，被剪断防止损坏机翼。
P93 液压泵机械效率低的原因？流体阻力大和泵磨擦力大
控制空调冷热路混合比例的是：温控活门
高压除水的冷凝器位于：涡轮冷却器进口前
座舱增压系统中，起落架空/地电门的作用：从预增压程序到爬升程序及下降程序到着陆预增压程序的转换。
P302座舱动压检查的内容：记录压力下降到标准压力的时间。
P535自动驾驶仪衔接状态：指令CMD和驾驶盘操作CWS
P535自动飞行的俯仰通道：速度、马赫保持和高度保持
P482 DADC逻辑销钉的确定原则：与飞机机型对应。
甚高频（VHF）：选项：传播距离近，与高度无关/传播距离近，与高度有关/传播距离远，与高度无关/ 传播距离远，与高度无关
飞机与外部通话：VHF
ACARS描述：选项：A将数据信息自动发送给地面/B将数据信息人工发送给地面/C将话音信息自动发送给地面/D将数据信息自动或人工发送给地面。选D正确。
P601 I/O（输入和输出）采用：ARINC429数据总线、离散信号。模拟信号是不是也包括我不确定。找找书吧
P595 IRS工作前要输入：当地的经度和纬度。
LRRA天线：选项：A共用一部/B各自的天线/C天线类型不同/D发射时不能接收。
TCARS利用相遇飞机的：距离、方位、高度、接近率
PWM调压器，输出电压升高：导通时间下降。（要使高电压降下来，励磁电流要减少，所以导通时间要下降）。
变压整流器，负载增大时：输出电压？选输出电压升高是错的。
变压整流器输入和输出滤波器是：选项：低通滤波器/高通滤波器/带通滤波器/带阻滤波器
PFD的气压带位于：右边
降落后，气压高度表在地面要得到0ft，则基准气压为：当地机场标高大气压
ADM作用：将静压、全压值转为数字数据，回到计算机ADC。
真航向和磁差可以得到：磁航向。
P497电动式马赫空速表上，红白指针的空速极限值谁提供？选项A FMC/B自动油门/C马赫空速表超微处理器/D驾驶员。我选A是错的。看来应该选C
P569ADF系统在ANT工作方式时：只能收到信号不能确定方位。
DMC、FWC、SADC各一个同时故障：系统正常工作
飞行中EICAS一台失效，按压状态电门：不起作用。
无回力操纵系统，舵面与驾驶杆输入相应位置：选项：A配油活塞中立/B配油活塞与驾驶杆同向偏同样的角度/C配油活塞与舵面同向偏同样的角度/D配油活塞与驾驶杆反向偏同样的角度
升降舵输入信号：自动驾驶仪、马赫配平和水平安定面配平。
感觉变换机构：当飞机接近失速时，模拟失速感觉力。
水平安定面0单位：飞机低头配平极限位。
燃油增压泵，滴油管油多，说明：油泵电机密封圈损坏。
P250 襟翼两个指针分开：襟翼不对称故障。
供油顺序目的：减少机翼结构受力。
松开助力器，控制电门：选项：A操纵面继续动，直到极限位/B电门自动回中，助力器停止工作/C操纵面由助力器带动到初始位/D电门不回中，助力器不工作。
柱塞泵补偿活门的作用？A补偿吸油口压力/B补偿吸油压力/C改变斜盘倾角调节/D补偿油泵出口压力
P124 EDP故障，控制油门在“关”位，则：电磁线圈通电，使油泵卸荷。但选项里没有卸荷，具体怎么问的忘了。不能选电磁线圈通电，使油泵停转那个选项。剩下那个就是对的了。
P117蓄压器的作用：为停留刹车提供压力
P87磷酸酯基使用异丁橡胶。
CMS中通过MCDU测试是：交互工作方式
P604 CDU显示功能：目前的航段报告、历史航段报告，地面状态报告和系统测试。
污水箱真空抽气机工作条件：A污水排放球形活门打开/B飞行高度不低于16000ft/C污水箱未满/D系统过热。选C
空气清洁器电门由襟翼电门控制。
氧气瓶压力指示器要考虑：A氧气纯度/B氧气温度/C大气压力/D大气密度
文氏管喉部：流速增大，静压下降。
前轮偏转到转弯手轮对应的角度并保持不动，其控制活门处于：A中立/B转弯作动筒释压位置/C向偏转方向供油/D向偏转方向返回油路供油状态。
变量泵的飞机，使用中系统压力表指示达到安全阀开启压力表明：A系统卸荷阀故障/B液压泵故障/C作动筒负载过大/D作动筒回油路堵塞
气压式高度表的原理？大气压力随着高度的升高而减小，真空膜盒膨胀。
飞机的飞行指引指令计算由？A FMC B A/D C A/T D FCC
应答机（ATC）所应答的主要信息由谁提供？无线电高度表/应答机本身/大气数据计算机
在飞行区域，气压不变，平飞时，：相对高度会发生变化/真实高度会发生变化/绝对高度会发生变化/标准气压高度会发生变化
全静压管加温开关接通，警告灯亮：A加温电阻断路或电流低/B加温电阻短或电流大/加温电阻正常流
襟翼放2 个单位，ECAM的：状态页自动显示。
导致助力器快速性变差？A负载减小/B通油孔面积减小C/供油压力增大/D通油孔压差增大
惯导系统直流供电，ON DC通告牌亮表示： A直流电流失效/B无法无天利用直流电瓶供电/C电瓶电压降到18伏/D IRU使用电瓶供电。选D
ILS系统用于在能见度不良情况下指导飞机：沿正确航向对准跑道/沿正确航向进入下滑道/以正确的姿态对准跑道/以正确的高度
测距机的测量距离是通过什么实现的？
发电机发生过压故障时，保护电路动作时间的确定规则？延8秒/故障越严重延时越长/故障越严重延时越短/无延时，立即动作。
客舱应急照明：主电瓶/应急发电机/APU/单独的电瓶
备用罗盘的位置？
EICAS显示：上显示紧凑全格式，下显示紧凑部分格式/只在上显示紧凑全格式/只在下显示紧凑全格式/上、下都可显示紧凑全格式和部分格式。
自由度陀螺稳定性：内框轴在惯性之间方向不变/外框轴在惯性之间方向不变/保持随动托架轴在惯性间方向不变/陀螺自轴在惯性之间方向不变
桁条特点：抗扭刚度小/蒙皮采用比较多的接头连接。
水箱水量传感器采用：电容传感器/压电传感器/电阻式传感器/浮子传感器
P600 CMC的交互工作方式？A空中/B地面/C在人工设定其他方式/D空中和地面。选B
P246 升降舵扭力管采用套筒形式作用：A保护内扭管/B防摩擦/C排气/D提供安全余度输出。可能选D
P251地面扰流板由谁控制？A地面扰流板内锁活门/B扰流板控制活门/C扰流板混合板/D扰流板比率变换器。可能选A
燃油箱基本故障：A进水/B化学腐蚀/C渗漏/D指示错误。选C
气源系统隔离活门的作用？A允许系统根据需要独立和交输供气/B关断系统/C控制高压级和低压级引气/D接通或关闭某个气动系统。选D
应急油箱组成？
压力组件作用？A将高压油随时切换到需要系统/B将高压随时雪换到备用系统/C调整系统压力，保持高压管路压力恒定/D对液压油泵辅助增压使系统保持高压。
刹车系统的液压保险应装于：A刹车储压器之前/B刹车调压器之前/C刹车调压器与刹车动作筒之间/D流量放大器与刹车筒之间。
不会导致液压泵供油量减少原因如下：A容积效率低/ B气塞/C油量不足/D外漏
防滞活门是什么活门？A电液伺服阀/B自动换向阀/C电磁换向阀/D两位三通换向阀。
调速阀的组成？定差减压阀保持压差，节流阀调流量
基准水线？
蒙皮翼梁翼肋的腹板属于什么结构？薄壁结构？
钛合金蒙皮铆接用？铆钉
阿洛丁修复损坏氧化膜方法？
腹板式翼梁的组成？
机翼纵墙组成和作用？
桁梁式机身结构承弯引起拉压应力，主受力件是？隔框和大梁？
翼吊发动机前后安装点：安在吊架上？
最大余压由谁调定？
20分钟上升到34000ft（客舱8000ft），客舱上升率？
座舱高度警告表明？
自动油门工作方式？
HF天线调谐耦合器功用？
ACP发话电门工作状况？
飞机选择呼叫编码由谁设定？
飞行管理系统可完成什么样的基本功能？
磁航向角270度，正右方有一VOR台，问VOR 的相对方位角？O/45/90/270。应该是：90度。
在航向道上，ILS接收什么信号？HZ信号？90HZ>150HZ
气象雷达可探测什么目标？
调压器稳定性不好，则发电机会发生？A过电压/B负电压/C输出电压波动大/D输出电压不能到额定值
静变流机功率管工作在什么状态？所以损耗大？/小？无？应是工作在开关状态，损耗小。
紧急时，重要汇流条ESS BUS 由谁供电？
以恒定CAS爬升时，TAS将？
左上侧S1接头与什么相通？P1接头？/S2接头？
DADC中，压力传感器构型？
正常航路点，机场信息由什么显示？
EICAS警告信息多于11条，按“取消”电门能取消吗？
EICAS出现B级时会怎样？
救生衣CO2充气量检查方法？随气压、温度变化而修正？
货舱、电子舱采用（烟雾探测器）
载荷限制器的作用？
P143交输系统功能？记住是先打开交输活门，再关闭油量少的泵。平衡后是先打开油量少的泵再关闭交输活门。
P134通气油箱的位置？主油箱外侧，靠近翼尖部位。
P130利用电流表测内漏原理：电动机输入电压和电流的乘积的增量与液压系统内漏的流量成正比。
压力加油，油量达到设定值，如何关断加油活门？
马赫配平？
水进入油量传感器中对指示的影响？
配平油箱飞行中由什么计算机控制？
简单HYD系统组成？
泵转速高导致效率下降的原因？A内漏/B外漏/C摩擦大/D填充不足
泵机械效率下降由什么引起？
泵工作正常，停车后系统无压力说明？
PTU用途？
P126回油组件上有一反向安装单向阀的作用？防止气塞和油滤反冲现象
空速管电热防冰须注意？
将正常刹车与应急刹车压力分离的是什么活门？
前轮转弯中压力补偿器的作用？
前轮转弯系统中拖行活门的作用？
手提高压氧气瓶压力为多少？
P279氟利昂出现气泡说明需要充灌了。
P254起飞警告灯亮说明：水平安定面不在“起飞”（绿区）范围内。如果选襟翼不在位是错的。
哪些机构可以操作扰流板？驾驶盘和减速手柄。
民用国际VHF航空遇难频率：121.45HZ; 243HZ; 406HZ
扰流板的作用：减阻和协助副翼操作。
电子式防滞系统由：轮速传感器、防滞控制器和防滞阀
P203轮胎充气压力不足，造成：损坏轮缘。
P169油气减震器的原理：利用气体的压缩变形/油液高速通过小孔等四个选项。这两个都觉得对，但是单选，我选了利用气体的压缩变形。好像对了。因为气体压缩是主要的。
P164现代飞机采用撑杆式支柱套筒起落架。
P183 收上刹车系统的作用？
P183 起落架位置指示系统：灯光指示和机械指示。
P180起落架收放系统是什么阀？ 顺序阀
P152飞机上的油量指示系统一般用：单选：A浮子式/B电容式/C油尺
P152电子式油量指示系统是测燃油的重量。
P150应急放油的操作步骤？选有应急放油活门和放油口的选项。
电传系统的优点：有改善飞机的稳定性/减轻了操纵重量和体积。我觉得两个都对，但此题是单选。我选的是减轻了操纵重量和体积也不知对不对。但书上说：改善稳定性、操纵性和机动性是最突出的优点。看来应选改善飞机的稳定性
座舱压力警告说明：座舱压力低，必须增加。
内外筒之门连接壁（点）的作用？不明白是壁还是什么字？
刹车保险装在哪儿？
转弯位手轮不动，控制活门在什么位？
空气清洁器控制电门由什么控制？
右转时，左发与右发过载关系？
结构的稳定性指？
选择呼叫系统用于？
飞机航向道上，ILS接收机？就是偏上或偏下时150HZ和90HZ在ILS上的指示。
ATC应答机发射时什么不能发射？C模式
差动保护是保护什么？
地心与切角相包的一段弧线叫什么？
每个驾驶员有几个EFIS显示器？一个PFD，一个ND
ECAM有故障时，措施显示在什么位置？
平板式脚蹬四边形机构功用？
电门操作到ARM位，，在备用方式时的目的？
液压油粘度（大于1）？
压力组件的作用？
压差式结冰探测器根据什么报警？
机翼蒙皮作用？
三段式压力制度，在恒压段时，其放气活门的开度？
话音记录器功用？
近地警告系统工作方式是由什么决定？
自动定向机垂直天线的主要功用？
翼梁构件在受力件中承受的主要应力？[
定量泵卸荷活门组成的液压供压系统中调节完全活门前，必须做到？ 风档玻璃加热核心部件？
静压源误差？
测距机所测得的距离是通过什么实现的？
多选 气源系统供气控制参数？压力/温度/湿度/流量
多选 造成飞机地面滑行时承受较大的颠簸载荷情况？（有关轮胎、压力、减震支柱的选项）
多选 三轮式中涡轮冷却器的负载是：风扇和压气机
多选 座舱增压排气活门排气量取决于：A空调进气量/B排气活门开度/C座舱内外压差/D飞行速度
多选 铝酸电池大电流或过量放电隐患？
多选 反流割断器（ ）实现切断？
多选 直流并联发电条件包括发电机：极性/电压/频率/相位
多选 二级无刷式交流发电机主要问题？
多选 机上交流电由谁提供？
多选：P71的水平安定面：左右安定面做成一个整体时，采用有坚固中央翼肋的结构形式/ 左右安定面做成可分离时，采用有坚固侧边翼肋的结构形式
多选 P47 结构油箱需密封处理的部位：选项：A油箱底部 /B检查口周围 /C整个内表面/D接缝处、铆钉处。答案：B、D
多选：增压气体来源：地面/发动机/辅助动力装置
多选 飞机交流电由哪些提供？
多选 飞机应急电源包括？
多选 EICAS失效后：上显示器显示发动机主要参数/下显示器显示发动机次要参数/维护面板和取消/再显示按纽失效。
多选 通过什么信息确定着火部位？
多选 手轮和脚蹬使用场合：手轮用于飞机低速的大角度转弯。脚蹬用于起飞着陆高速滑行方向修正。
多选 P392客舱灯光照明包括？普通照明、局部照明和旅客告示牌。
单选
1机体区域编码4XX部件在？（动力装置和吊舱P37）
2机翼上的主起落架机轮与地面摩擦力在机翼结构中引起的力矩等于？（摩擦力乘以地面到机翼刚轴的距离）
3操纵方向舵产生的气动力矩在后机身哪部分蒙皮中产生的剪应力最大？（机身上下蒙皮）
4确定飞机保持水平姿态的方法？（将气泡水平仪放在标记快上看气泡是否在中心位置）
5形成机翼结构油箱部件是（翼梁腹板，翼肋，腹板，蒙皮）
6内力扭矩会在机翼各受力构件引起什么反映？（翼肋传给机翼蒙皮的一圈剪流形成小扭矩，由翼尖向翼根累计，形成机翼的内力——扭矩）
7桁条式机身结构中承受弯矩引起的拉压应力的主要受力构件是？（由桁条和蒙皮承受）
9梁，肋，腹板上的无口盖开口最好是圆型（在不同载的荷的作用下引起应力集中最小）
10安定面结构与机翼结构基本相同（轻型飞机安定面多为梁式结构，大型飞机是多纵墙的单块式）
11气动载荷的作用下，副翼 （装有支点的横截面受剪力，弯矩最大；在操纵摇臂部位扭矩最大）
12发动机防火墙用什么材料制成？（不锈钢，钛合金，因康合金）
13转子式增压器属于？
14机载卫星通信系统的组成？（卫星，飞机地球站，地面地球站）
15VOR接收机向飞行员提供（VOR方位角）信息
16碱性电瓶判断充电状态的方法是？（利用充电电流和时间来确定电瓶是否充足）
17二级无刷交流发电机无强励磁能力的原因是？（因为它是靠剩磁起激发电的）
18 747飞机上要将AC BUS1与AC BUS3并联那些断路器应闭合？（BTB1 BTB3 SSB GCB1 GCB3）
19备用高度表后气管松脱，高度表指示的是？（客舱气压高度）
20巡航时，推油门飞机加速，空速表指针冻结在某一读数不动最可能的原因是？（全压管完全堵塞）
21 DADC逻辑销钉编排原则是？
22磁罗盘未经罗差修正其指示航向为？（磁航向）
23 EFIS基本组成？（显示组件DU，显示计算机和相应的控制面板）
24折射式光电烟雾探测器正常工作时（光电管电阻大）？
25组成液压舵回路必要元件有？
26适用于磷酸酯基液压油的封圈是？（异丁橡胶，或乙烯-丙烯合成橡胶，聚四氟乙烯）
27放起落架正常的作动顺序是？（开舱门，开上位锁，放起落架并锁定，关舱门）
28起落架收放系统中节流阀的功用是？（限制下放速度）
29前转弯系统中压力补偿器的功用是？（使油液进入作动筒低压腔，确保作动筒内始终充满油液）
30滑行灯与着陆灯比较，特点是？
31厨房和厕所产生的污水如何排放？
32（多选题）下面那中情况回造成飞机地面滑行承受较大的颠簸载荷？
33 飞机高速拉起过程中，平尾上的载荷因数和飞机重心上的载荷因数相比哪个大？
34 内力的基本形式是？（拉力，压力，剪力，弯矩和扭矩）
35 正应力矢量是沿截面的法向方向；剪应力矢量是沿截面的切线方向。
36 安全寿命设计思想只考虑无裂纹寿命。
37 用铆钉铆接时，如果是松配合，在铆钉受力时会怎样？疲劳
38 钢件镀镉后，表面会形成一层均匀致密的保护膜。
39 机体区域划分的基本原则是：用三个数字将机体由粗到细逐渐划分。P36
40 测量舵面位移的工具有量角器、校装夹具、外型模板和直尺，问那两种是专用工具？（校装夹具和外形模板是专用工具）
41 桁条是飞机的纵向部件，主要承受什么力？（机身弯曲时产生的轴向力）
42 梁式机翼的总体弯矩由哪个部件来承受？（翼梁来承担）
43 飞机利用结构油箱的好处？（多装燃油，给机翼卸荷，远离乘客更安全）
44 副翼采用两个以上的连接接头的好处？（避免在飞行途中产生过大的弯曲变形，提高它的生存能力）
45 操纵方向舵时，机身受到的内力有？
46 飞机前压力隔框采用平面加强隔框，后压力隔框采用球面加强隔框。
47 机身开口大小是指它与所在部件的基准尺寸相比而言。
48 飞机登机门和勤务门均可以从内外打开和关闭。
49 安定面与机身的连接采用的形式？
50 发动机上设置安全剪切销的原因？（防止损坏机翼的结构和油箱）
51发动机防火墙的功用？（把发动机及其附件与飞机的其他部分隔开，保护吊架和系统免于高温和火灾的危险）
52 矿物基液压油用于减震支柱。
53 定量泵频繁卸荷的可能原因是？（外漏，蓄压器的预充压力不够，内漏，）
54 定量泵频繁卸荷后对相关部件的检查程序是？（外漏，蓄压器预充压力，内漏）
55 组成一个液压系统主要的部件包括？（动力元件，执行元件，控制调节元件，辅助元件或者叫液压源和工作系统）
56 液压保险的安装位置？（供油管路上）
57 能实现双向密封的密封圈是：O型（U型和V型是单向式密封装置）
58.回油组件中两个并联反向安装的单向活门的作用？（形成一个负压环，它的主要作用是在当前系统不增压的情况下，允许油液从油箱流过回油组件，防止出现系统气塞和油滤反冲现象）
59 内漏的检查方法：（流量表法和电流表法）
60 燃油箱设置干舱的作用？防火
61 飞机的供油顺序是：先中央后主油箱。
62 实现先供中央油箱的方法？（油泵出口单向活门打开压差不同，不同工作压力的燃油泵，程序控制）
63 配平邮箱的功用？（调整飞机重心的位置，减小飞机平尾配平角度，降低配平阻力，提高飞机燃油经济性）
64 交输供油的操作(考了两题)：P145（可纠正左右主油箱燃油量不均衡，打开交输活门，关闭油量较少的油箱的增压泵）
65 应急放油的要求和操作？（放油管口要设置防火网；放出的燃油不能接触飞机；避免在居民区和危险区放油，要有控制电门；保持飞机的横向稳定，设置两个分开的独立放油系统；必须有保持最少油量自动关断活门）
66 电子式油量指示系统会因为燃油内水分的影响导致指示精度的下降。
67 排除燃油中水分的方法？（燃油系统中设置除水系统，油箱定期放水）
68 现代飞机设置的加油方法为压力加油和重力加油。
69 现代飞机使用的减震支柱为：油气式减震支柱。
70 飞机着陆是减震支柱撞击到底，滑行时正常，原因是？（气压正常，油量少或者是油量正常气压小）
71 减震支柱油量灌充的正常标准是：当减震支柱完全压缩时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
72 实现收放起落架正常顺序的控制方法？（机控顺序阀法和液压延时法P180）
73 起落架放下锁好，且手柄在down位，起落架红灯亮的原因？（起落架位置与手柄位置不一致）
74 起落架位置指示：机械式和指示灯式。
75 电子式液压转弯系统的主要功能元件是：刹车转弯控制组件BSCU。
76 前起落架减震支柱镜面高时为什么不允许拖飞机？(此时重心太靠后，造成前起落架弯矩过大，发生损坏，前轮的自动定中机构也可能损坏)
77 什么时候使用转弯手轮和方向舵控脚蹬制飞机的方向？（手轮是低速滑行，脚蹬是高速滑行例如起飞着陆）
78 分离式轮毂上热熔塞的功用？（防止飞机爆胎）
79 轮胎外胎上红点表示什么？（红点表明轮胎重量较轻的一边，安装时要对准气门嘴（内胎上或无内胎的轮毂上），或对准内胎有重点（黄点）标识）
80. 电子式防滞刹车系统的主要组成部件？（轮速传感器，防滞控制器和防滞阀）
81 主起落架收上时，机轮刹车采用的方法？（备用刹车系统）
82 刹车松软最有效的解决方法？排气
83 电传操作的缺点：易受雷击和电磁干扰
84 目前世界各个国家以1乘以10的负7次方故障率作为可靠性指标。
85. 正副驾驶盘不是固定连接的原因？（防止一个卡阻是两个都不能动）
86 前缘装置的位置根据后缘襟翼的位置收上和放下的。
87 实现横向操作的机构：副翼和扰流板。
88 当驾驶员左转动驾驶盘时，副翼和扰流板如何动？（左副翼和左扰流板向上，右副翼向下）
89 安定面操纵使用：电动机
90 失速警告系统里空地信号的作用？（飞机的失速迎角与飞机姿态、气动外形的变化有关）
91 现代民航客机采用发动机中压级和高压级引气的原因？[降低从压气机引气对发动机造成的功率损耗，并使燃油消耗最小。正常情况（较高发动机功率时）引中压，低功率时候引高压]
92 引气系统清洁控制的信号来自：襟翼位置电门
93 引气流过引气流量调节器中的文氏管喉部时，压力和流量如何变化？（流速度增大，压力下降P272）
94 如果座舱温度波动很厉害，可能的故障部件是：（座舱供气管道温度预感器）
95. 座舱温度控制器有几个电桥？（三个电桥，温度电桥，预感电桥和极限温度控制电桥）
96 冷却效果最好的热交换器是：逆流式
97 高压水分离器的安装位置？（安装在涡轮上游的高压段P285）
98 三段式座舱压力控制制度？（适用于低速飞机，有自由通风段，等压控制段，等余压控制段）
99 座舱高度变化率有一个计算题（很简单的）。
100 如果排气活门卡死在关闭位置，如何实现座舱压力控制？
101 增压面板上飞行/地面电门的作用？
102 应急滑梯的电源来自？电瓶
103 现代飞机大部分采用真空马桶。
104 水箱的水量取决于？（由溢水管（竖管）的高度决定）
105 不断开GCR的保护是：（欠速P366）
106 晶体管调压器被大多数飞机采用，其缺点是？（引起发电机电压在小范围内波动，从而影响动态稳定性P333）
107 恒速恒频和变速变频发电机功率/重量比，（恒速恒频小于变速变频）
108 铅蓄电池的电解液可以判断什么？（多选）（决定电瓶容量，判断电瓶充电状态）
109 直流发电机的电枢反应是什么？（电流产生的磁场对主磁场产生的影响P329）
110 励磁电流增大，输出电压变大还是变小？（变大）
111 交流电并联供电时，有一个电压大，则会怎样？（同时断开GCR、GCB）
112 飞机在地面的供电优先顺序：地面电源、APU、IDG
113 电瓶和直流电源并联的好处？
114 冲压式涡轮发电机采用冲压空气驱动。
115 滑行灯和着陆灯相比：照射角和亮度如何？（滑行等角度大亮度小）
84. 如何确认高压氧气瓶已经释放：看机身侧面的绿色指示片有无被吹掉
116 驾驶舱指示的氧气压力是校正过的压力值。
117 电容型感温环线优点：（短路时，不会产生虚假信号。缺点是必须由变压器提供交流电P418）
118 二氧化碳灭火的原理？（降低燃烧无表面温度，冲淡并隔离氧气P426）
119 厕所垃圾桶烟雾探测系统：自动报警，自动灭火
120. 防冰的原理是什么？
121 压差式结冰探测器的原理？（利用全压静压之差）
122 风挡加温的主要部件是？加温控制组件
123 必须使用来自引气系统的压缩空气对排雨液喷口进行清洗，防止堵塞。
124 飞行仪表分为：大气数据仪表、航向仪表、指引仪表
125 陀螺地平仪用来指示？（飞机的姿态）
126 气压式高度表可用于测量（多选）：标准气压高度、绝对气压高度、相对高度P462
127 全静压系统的故障分析：P476 考了两题
128 迎角传感器的类型：（差动式和风标式也叫锥形和翼形）
129 垂直陀螺为3自由度陀螺，作用？（指示出飞机的俯仰姿态）
130 高度警告在什么时候工作？（偏离预选高度大于300ft时P498）
131 PFD上的姿态信息来自？惯导组件
132. 如果一个EICAS显示器失效，按下状态按钮，好的显示器如何显示？
133 EICAS信息有哪几种？A、B、C、S、M
134 ECAM和EICAS系统考的题目都是些关于显示的信息，需要仔细看书并记忆。
135 自动驾驶仪的内回路和外回路分别控制飞机的姿态和飞行航路。
136 自动驾驶仪的工作方式？（由方式选择面板MCP控制）
137 自动油门系统的工作方式？推力方式和速度方式
138 音频管理系统通过什么来处理信息？（AMU音频管理组件）
139 ACARS系统通过什么来发送信息？（VHF-C或者SATCOM）
140 ADF工作在ANT时的情况：只有感应天线工作，不能计算相对方位。
141 ATC应答机工作在S模式的情况？在S模式下工作，其机身代码如何给出？（由当局给定）
142 GPS的功用？（多选）定位和时间基准 P576
143 IRS工作时，DC ON灯亮说明什么？（备用直流电源接通P595）
144 TCAS系统何时发出RA信息？（高度为7000ft时候25s）
145 CMC的故障信息有（多选）：航向可更换件内部故障信息、航向可更换件外部故障信息、接口故障信息和其他信息
146. 什么是数据装载机？（用来装载新的软件程序P608）
1：重心过载（飞机重心处的升力Y与飞机飞行重量W之比）
2：杆局部失稳，总体失稳。（杆件轴线变弯，杆件不能保持直线形状与载荷平衡，叫做总体失稳，杆件轴线保持直线，组成杆件的薄壁产生了皱折，这个叫做局部失稳P13）
3：扭力变形的定义（使结构件两个相距很近的截面发生相对转动错开的变形叫做扭转变形P18）
4：损伤容限的定义（承认构件在使用前就带有缺陷P27）
5：区域划分的基本原则！（将机体由粗到细逐渐划分P36）
6：起落架红灯亮的条件及应用（起落架的位置与起落架手柄位置不同）
7：前轮转弯操作，高速靠脚蹬
8：软启动电路
9：救生衣氧气瓶的检查
1. 使用载荷=设计载荷÷安全系数f。 使用载荷（限制载荷）是飞机在使用过程中预期的最大载荷。飞机结构必须能够承受使用载荷而且不会产生有害的永久变形。 设计载荷是飞机结构能承受而不破坏的最大载荷。使用载荷作为结构的外载荷时安全系数=1.5。
2. 结构的稳定性：结构在载荷作用下保持原平衡状态的能力。
3. 中性层：在被拉伸和被压缩的材料之间既不缩短也不伸长的一层。
4. 在局部的气动载荷作用下，飞机蒙皮也要承受垂直板平面的分布气动载荷的作用。
当蒙皮和翼梁或纵墙的腹板组合在一起形成封闭的盒式薄壁梁时，蒙皮还能承受机翼的扭矩。
5. 铆钉干涉量适当的干涉配合可以提高疲劳强度。（P30）
6. 镀镉层均匀致密，不透水、不透气，能起到很好的保护作用。镉的电位比钢低，生成的镀层是阳极镀层。
7. ATA 400 — 动力装置和吊舱
8. 桁梁式机身组成：较强的大梁、弱的桁条、较薄的蒙皮和隔框（P55）
9. 桁条式机身，如果要开口，就必须在开口部位用专门构件加强。（P56）
直接补偿开口：用受力舱口盖或者在开口周缘安装加强构件（P63）
改变开口部位的整个结构，叫做间接补偿开口。
10. 普通翼肋和加强翼肋的区别：加强翼肋要承受和传递较大的集中载荷。
11. 通常将飞机的登机门分为主登机门和服务门。位于飞机左侧的登机门称为主登机门；位于飞机右侧的登机门称为服务门。所有的登机门都可以从机身的内部或者外部打开和关闭。
12. 大型飞机的安定面大多做成多纵墙的单块式结构；轻型飞机一般都做成梁式结构。
13. 吊架安全剪切销作用：（P80防止损坏飞机的机翼结构和油箱，保护飞机的安全）
14. 防火墙的作用：把发动机及其附件与飞机的其他部分隔开，保护吊架和系统免于高温和火灾的危险。防火墙必须能够封堵火焰和有害气体。
15. 液压系统的组成：液压泵、液压作动筒、油箱和控制阀。
16. 航空液压油：具有高的闪点（P88）
17. 在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方法是:
缓慢地操作某个液压传动部分，并记下当系统压力很快开始向"零"下降时的压力。
18. 梭阀：选择活门，两个进油口和一个出油口。 相当于 两位三通阀
19. 液压保险安装的位置：（供由路上P106）
20. RAT：冲压空气涡轮泵（P124）
21. PTU：利用某一个A系统液压源的液压驱动PTU中的液压马达转动，液压马达带动泵转子转动，从B系统吸油，建立压力。
22. 液压系统压力低压警告灯亮，系统压力却有3000psi，为什么？
23. 电流表法测内漏的原理：当内漏发生时，由于内漏引起的功率损失（Ps*Q内漏）会导致电动机的输入功率（U*I）增加，即电动机输入电流与液压系统内漏流量成正比。
24. 民航飞机的油箱大多采用结构油箱。
25. 在燃油箱内采用引射泵，借助于燃油增压泵提供的引射流，可将位于油箱低处的含水油液引射到增压泵的进口，减小水在油箱底部的沉积。
26. 配平油箱：飞行中燃油管理系统可根据需要将燃油送入或排出配平油箱
27. 油箱通气口：位于机翼下表面，通气油箱
28. 加油时飞机和加油车都必须接地
29. 地面抽油：燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管，并由抽油管进入油罐车油箱。
30. 飞机主油箱不平衡时，应该打开交输活门，关闭油量较少的油箱内燃油增压泵；
当油箱油量恢复均衡时，启动关闭的油泵，关闭交输活门。
31. 应急放油自动停止工作时的油量：（多选）（P150）
油量达到先前设定的剩余油量；飞机自身重量降低到最大着陆重量以内
32. 电子式油量指示系统：电容式传感器把油面高度的变化转换成电容量的变化
33. 后三点式起落架和前三点式起落架相比，飞机地面运动的稳定性较差，如果操纵不当，飞机容易打地转。
34. 机轮收上刹车系统：（主轮用备用刹车系统，前轮在轮舱设置摩擦块P183）
35. 稳定距：前轮接地点至起落架偏转轴线的距离（P188）
36. 充气压力不足会导致轮胎“错线”。（P203）
37. 电子式防滞系统由三个主要元件组成：轮速传感器、防滞控制器和防滞阀。
38. 起落架灯光指示：P183 起落架收上锁定时，红绿信号灯均熄灭
39. 起落架放下锁好，且手柄在down位，起落架红灯亮的原因？（多选）
40. 需要进行起落架收放试验的情况：（多选）（P187）
更换有故障的部件；发生或怀疑有不正确的工作及发生硬着陆和重着陆。
41. 当前轮发生摆振时，转弯作动筒和转弯计量活门一起到活塞减摆器的作用
42. 在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是 （防止爆胎，在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。P197）
43. 轮胎充气压力过低，轮胎会折曲在轮缘上，损坏轮胎的下侧壁、胎缘和轮缘（P203）
44. 检查刹车磨损量：给刹车系统供压（停留刹车），测量磨损指示销的长度。（P209）
45. 两根钢索构成回路，保证舵面能在两个相反的方向偏转
46. 电传操纵系统的优点：P232
47. 主操纵系统：副翼、升降舵和方向舵
48. 驾驶员蹬方向舵脚蹬，方向舵和飞机的运动方向
49. 偏航阻尼器：荷兰滚（P248）
50. 前缘襟翼：作为后缘襟翼的随动装置，随后缘装置工作而动
51. 扰流板控制：驾驶杆和减速板手柄
52. 水平安定面0度
53. 推杆器：用于自动恢复操作。在飞机接近失速时自动推杆，飞机机头自动下俯，防止失速
54. 国际标准大气：t=15°C ，P=760mmHg， H=0
55. 座舱高度达到10，000ft（相当于3，050 m）时，座舱高度警告信号表示座舱压力不能再低（P301）
56. 从发动机高压压气机和低压压气机分别引气（两极引气）：降低从压气机引气对发动机功率造成的损耗，使燃油消耗最小（P268）
57. Daul Bleed 灯亮的情况：发动机和APU同时供气
58. 文氏管流量测量原理：测量总压与喉部静压差
59. 如果发现座舱温度波动量太大，其中一个很可能的原因: 装于进入座舱空调空气总管上的预感器故障。
60. 飞机爬升过程，如果座舱高度上升过快，可将排气活门关闭速度加快
61. 座舱地面预增压主要目的：防止飞机姿态突然改变引起座舱压力波动（P298）
62. 放登机梯正常操作方式：一个交流电机和一个直流电机放登机梯，直到它开始展开升直，然后直流电机反转，对登机梯起刹车作用。收登机梯只用交流电机（P310）
63. 救生船体采用两层橙黄色涂胶绢绸制成的原因：为了使目标明显、便于查找（P313）
64. 炭片调压器调压原理 ： 电压升高→电磁拉力增大→炭柱被拉松→电阻增大→励磁电流减小→电压下降
65. 直流电源并联供电中均衡负载的方法，在电源（负）级 接入一个（小）的电阻？
66. 电池充电方式：恒压充电方式充电速度快，恒流充电方式充电时间长（P344）
67. 蓄电池过充时会产生大量气体
68. 静止变流器的冷却方式？
69. 恒装调速系统利用飞重来测量CSD的输出转速，离心飞重的位置控制着伺服作动筒的运动方向。
70. 当发动机转速小于慢车转速时，不能脱开恒装。（P355）
71. 二级式无刷交流发电机：旋转整流器、交流励磁机和主交流发电机（P356）
三级式无刷交流发电机：永磁式副励磁机（P357）
72. PWM 晶体调压器续流二级管功用（多选）：一是防止功率管截止时，励磁线圈产生的感应电压击穿功率管；二是使励磁电流比较平稳，以提高发电机输出电压的稳定性。（P359）
73. 始终都有电：热电瓶汇流条
74. 信号指示灯明暗状态活门处于“测试”位时：所有信号指示灯亮（P392）
75. 转弯灯和着陆灯比较：转弯灯灯光扩散角度比较大，但光强比着陆灯弱
76. 维护化学式氧气系统之前要给相关的氧气发生器装上安全销（P410）
77. 氧气机外过压释放指示：绿色指示器被释放的氧气吹掉（P410）
78. 发动机、APU和货舱既有火警探测系统，又有灭火系统（P422）
79. 厕所灭火系统：自动监测，自动灭火（P431）
80. 双发发动机灭火瓶个数：1， 2， 3， 4 ？（2个灭火瓶P430）
81. 检查（ ）以确定灭火瓶的灭火剂够用：压力？重量？标签？
82. 一氧化碳探测器：黄色硅胶指示管 指示颜色的深浅与一氧化碳的浓度成正比（P419）83. 当水滴进一步降温至冰点并遇到了凝结核时，就可以进一步冻结为冰（P436）
84. 防冰的原理
85. 皮托管：电热除冰
86. 要使飞机降落后高度表指针0，如何调整零位？（先从气象台了解该机场的气压，然后调零P464）
87. 测试时皮托管打气，哪些仪表动？空速表，马赫表，高度表，升降速度表
88. 气流角度传感器：（锥形和翼形又叫差动式和旋转风标式P482）
89. ULD：声波信号可以保持发射30天（P486）1.8-3KM 深3000M
90. 陀螺的基本特性：稳定性和进动性P488
91. EFIS组成：（显示组件（DU），显示计算机和相应的控制面板P503）
92. EICAS 紧凑格式显示：（P512分为紧凑全格式和紧凑部分格式）
93. 当显示选择失效后，则上显示器显示主要发动机参数，下显示器由原来的空白转为自动显示次要发动机参数，并且维护面板和取消/再显示按钮也不起作用。（P518）
94. 按压ECAM控制板上的“状态”按钮或者当进近时缝翼放出大于两个单位时，状态页自动显示（ECAM P525）
95. 飞行指引（指导驾驶员如何人工控制舵面P535）
96. 自动配平（俯仰配平）系统：俯仰轴
97. 维修人员使用勤务内话系统联络（P549）
98. 旅客广播的优先顺序：驾驶员话音〉乘务员〉预录通知
99. 音频管理系统通过什么来处理信息？（AMU P547）
100. ELT频段：VHF121.5MHz、UHF243MHz 和SAT406MHz（P563）
101. DME 通过机载询问器与地面测距信标台的询问、应答通信来测量飞机到地面测距信标台之间的斜距。（P580）
102. 平板缝隙天线与抛物面天线比较：平板缝隙天线波束窄，旁瓣小（P583）
103. GPWS模式选择的根据？（无线电高度，垂直高度，下滑高度，起落架和襟翼位置P590）
104. FMC导航数据28天更新一次（P595）
105. 外回路控制飞机的飞行航路
106. CMS 4个主要功能子菜单：最近的航段报告或者叫目前航段、历史航段报告、地面状态报告和系统测试或称地面测试。（P604）
107. CMS能记录最近64个航段所产生的故障报告（99 P606）
CMC的两个工作方式：正常方式（即报告方式）和交互方式（P600）
108. 飞行管理系统的作用：完成飞行计划、导航计算、性能计算、无线电频率的自动调谐、最佳飞行速度和推力门限值得计算等任务。
109. 相对方向角（RB）：以飞机机头方向为基准顺时针转到飞机与地面台连线之间的夹角。P566
真航向：以地理北极为基准（TN），顺时针旋转到飞机纵轴所围成的角度。P492
磁航向：以磁北极为基准（MN），顺时针旋转到飞机纵轴所围成的角度。P493
110. 机载高度警告系统可以探测到飞机是否偏离了指定的高度。
111. 哪种热交换器的冷却效果最好？逆流式P280
112. 确定飞机保持水平姿态的方法？将气泡水平仪放在标记块上看气泡是否在中心位置
113. 客舱气压高度变化率的计算
114. 飞机在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将
A： 向全冷方向转动直到热路全部关闭。
B： 向全热方向转动直到冷路全部关闭。
C： 保持不动。
D： 使热路和冷路开度相同。
115.目前世界各个国家以1乘以10的负7次方故障率作为可靠性指标
1．直接补偿开口？（用受力舱口盖或在开口边缘安装加强构件P62）
2．高强度抗拉螺栓施加预载为：（螺栓屈服强度72% P31）
3．驾驶舱挡风玻璃由几层不同材料制成？各是什么？（最外层是强化玻璃，中层和内层是化学强化玻璃，是聚丙烯玻璃，各层玻璃用一种特殊的塑料——聚胺酯加压弯曲粘在一起。外层玻璃的内侧还有加热膜 P68）
4．厕所，厨房的废水在空中和地面各自怎么排放？
5．哪些表面可直接涂漆层？（阳极化表面 阿洛丁处理的表面 P34）
6．轮胎错线的原因？（充气不足）
7．给机轮灭火用什么灭火剂？（干粉）
8．不设独立的减摆器时，实现减摆功能的部件是？（转弯作动筒和转弯计量活门P193）
9．起落架节流阀的作用？（限制放下速度P183）
10．自动定向机在ANT方式时的特点？（只有感应天线工作，不能定位P569）
11．无线电高度表发射机和接收机的天线特点？何时使用？（一部天线发，一部天线收，低于2500ft时使用P578）
12．飞行管理计算机的两个数据库？
13．发电机具有强激磁能力是指？
14．飞行记录器水下信标电池更换的依据？（是到时更换P486）
15．脱开恒装不能在什么时候？否则会损坏恒装。
16．恒装转速等于制动点转速时，处于什么状态？（恒装工作于零差动方式P352）
17．备用襟翼电门处于ARM位时，作用？（防止在传动过程中液压马达产生液压锁 P250）
18．升降舵感觉系统中，感觉变换机构用于？（在接近失速期间，可使驾驶员感觉力增加P246）
19．四余度电传系统能实现的故障安全等级是？（双故障安全P231）
20．应急照明低压保护电路是为了防止什么？
21．DADC中，压力传感器构型有：（压阻式传感器，压频式传感器P481）
22．绝对高度，相对高度，真实高度等的换算，记住书上有个图。
23．左上侧全静压管S1与什么相通？（与静压孔S1相通P474）
24．Y/△Y接法中，输出电压的脉动频率是？（4800Hz,Y/Y接法是2400Hz P375）
25．三级式无刷交流发电机中，调压器的工作电源来自哪里？（永磁式副励磁机给调压器和控制保护装置供电P357）
1. 副翼安装接头中，至少有一个是沿展向固定的。P49
2. 钢构件表面的镀镉层在涂漆前要用浓度为5%的铬酸溶液进行蚀洗，使其表面粗糙。P34
3. 燃油箱通气孔位于：下翼面 P134
4. 燃油关断活门受（ ）控制？火警和发动机启动手柄
5. 气压式高度表测量：标准气压高度、绝对高度、相对高度 不能测真实高度P462
6. 转弯操作：左踩，方向舵左偏，飞机左转
7. 电动助力器，当松开电门，电门自动回到关断位，电动机停止工作。
8. 发动机通过吊架安装到机翼前、后梁安装点上。
9. 电瓶充电时，出现反流，对电瓶有什么影响？
10. 频率对电容感抗和RL抗的影响
11. 差动保护，馈线线圈对XX感应电流的大小？电流相差20—40A时候
12. 救生船船体采用两层橙黄色涂胶绢绸制成，是为了使目标明显，便于寻找。
13. 变压器Y/△Y连接，电压脉动频率越高，脉动电压幅值减小。（P375）
14. 登机门、勤务门、应急门均可从机外或机内打开。
15. 水平安定面连接：整体式采用坚固中央的中央翼肋的结构形式；分离式采用有坚固侧边翼肋的结构形式。（P71）
16. 桁条可分为板弯型材和挤压型材（P43）
17. 起落架撑杆和阻力杆从受力上看属于：（杆件）起落架减震支柱梁件P20
18. PFD上主要显示：（飞机的姿态、高度信息、速度信息、A/P、A/T的衔接状态及工作方式，甚至重要的警告信息P502）
19. ND上主要显示：（各种导航参数和飞行计划P502）
20. 飞机承受的内力：拉、压、剪、扭矩、弯矩
21. 电传操纵系统可靠度：10-7，通过增加余度来提高可靠性
22. 吊舱包括：吊架或安装支架和短舱P79
23. 开相：一相电流输出为零，另两相正常（P366）
24. 升力= 重力*过载
25. 损伤容限：在下次检查前，裂纹不至于超限
26. 恩氏粘度（总是大于1）P87
27. 油液温度过高，粘度下降，油液温度过低，粘度上升。都回导致泵的机械效率下降（P92）
28. 实现起落架顺序收放的方法有机控顺序阀（也称机控单向阀）和液压延时法P180
29. 防滞阀为典型的（电液伺服阀）P214
30. 飞机协调转弯要操纵飞机的（方向舵、副翼和升降舵）P248
31. 飞机的协调转弯是指（飞机转弯高度平稳且高度不变）P248
32. 襟翼的过载保护是指（当后缘襟翼处于完全放出位置时，如果某时刻的空速突然超过预定值，后缘襟翼会自动收回一个稍小的角度，防止襟翼结构承受过大的气动载荷）P251
33. 飞机的正压释压活门和负压活门为（气控气动式），常独立于正常增压控制系统。P301
34. 有的飞机上正压释压活门和负压活门合为一体，即一个（安全释压活门）可用于正压释压和负压释压。P301
35. 在飞机结构中，蒙皮、翼梁、和翼肋的腹板都属于（板件）P21
36. 桁条式机身的特点（P56）
37. 如何从机内机外打开应急门（P67）
38. 客舱应急门一般位于机翼上方，机身的左右侧（P66）
39. 在维护增压液压油箱前必须（通过人工释压活门释压）维护后通过地面增压接头给系统加压（P113）
40. 压力组件位于液压泵的出口管路，即压力管路上，它的主要作用是过滤和分配液压泵出口的液压到各用压系统（P126）
41. 检查外漏时要加压（P128）
42. 抽油时燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管（P141）
43. 刹车系统的液压锁装在那（在刹车调压器与刹车作动筒之间？）P212
44. 当飞机在地面打开水勤务面板时，空气压缩机切断电门打开，压缩机停止工作（P317）
45. 变速恒频采用晶体管调压器的缺点是（抗过载能力差）P349
46. 在并联后即使电压源间的压差很小，也会产生很大的无公功率分配偏差，从而导致系统不能正常工作。因此必须采取措施均衡无功负载。（P369）
47. 交流地面电源插座E F插钉的作用。一是保证电源插紧，二是保证主插钉拔出时先断开外部电源。P372
48. 飞机上两种典型的配电方式：一是中央集中配电方式，二是分散管理配电方式。P381
49. 火警警告包括（中央警告）和（局部警告）P412
50. 电容型感温环线存储的电荷随温度的升高而增加，即电容值随温度的升高而增大。P418
51. 偏航阻尼器除了防止“荷兰滚”外还提供转弯协调信号P536有些还具有震荡抑制功能P537
52. DME测距机原理：机载询问，地面应答。（P580）
页:
[1]