航空公司深耕旅游行业是否将带来新的冲击？
2011-12-05 《南方都市报》 蔡贤丽http://www.air.cc/uploads/allimg/111205/1ZKR450-0.jpg
海航最近动作频出，在湖南持续捣鼓，先是并购湖南两超市家润多、旺和，上周又有消息放出，海航集团旗下的旅游品牌海航乐游年后将进入长沙，首批20家店将同时亮相。据此前报道，海航乐游已经进驻西安、天津等10多个城市，长沙将成其第11个扩张点，在长沙未来开的门店，主要以加盟为主。
笔者看来，航空资源结合旅行社是很有竞争优势的一种组合。我们可以细细分析海航此举背后的意义。海航本身就具备了航线的优势，笔者细查了一下，海航在长沙的航线有18条，囊括了海南、华北、华东、西南等全国各大城市。这令其旅游机构有了航线上的优势。其次，海航很早就在酒店、车队方面着力，集团内部又有众多的酒店资源，近年来该集团频出手收购酒店，包括长沙的天玺酒店也被收入麾下，在出行与住宿方面就占了先机。另外，所有门店通过加盟又能减少扩张门店所需的成本，从外部引进供应商，能在同一时间内用较少的成本同时开出多个门店。
还有一点笔者觉得也是比较重要的，就是海航还开设了形象展示店。与此相似的是，南湖国旅日前也在广州的核心区域开了南湖国旅“旅游概念城”，以各种新的科技手段进行形象展示。传统旅行社在以往营销模式上，比较注重卖产品，也就是强调具体线路，以吸引大众化的游客。但是当竞争升级之后，面对网络化时代多元化的自助游爱好者，更多是提供出游解决方案，也就是平台和品牌的竞争。
以一家航空集团的实力，旅游估计是其中较为弱小的部分。而海航从航空公司开始，打通航线、酒店、旅行社整条产业线，对旅游业进行深耕细作，预计应对传统旅游行业带来很大冲击。
海航入湘能否分到杯羹，目前还未有定数，但是，如果海航乐游借助海航集团的强大实力、以航空服务的标准、用新的运作模式减少环节降低成本，并将这些节省下来的成本直接体现在旅游产品的售价上，估计能为游客提供看得见的优惠，和新的旅游体验。
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