民航 发表于 2011-12-20 10:51:53

桃仙机场T3航站楼完成80% 竣工后将扩容三倍

2011-12-20 《华商晨报》 记者李莹莹

 T3航站楼明年5月封顶,2013年竣工后面积将是现在四倍,吞吐量是现在三倍多


  如今,外出旅行成为人们度假的最好方式。可是目前,在沈阳桃仙国际机场(简称“桃仙机场”)的航班选择相对有限。



  桃仙机场方面传来了好消息:三号航站楼结构已完成80%,明年5月封顶!



  这意味着,桃仙机场扩容三倍的日子指日可待。市民未来将有更多更便捷的航班选择。



T3航站楼建咋样了?明年5月封顶



  昨(19)日上午,桃仙机场三期建设工程指挥部指挥长、辽宁省机场管理集团公司副总经理尤孩明表示,自今年4月1日工程开始以来,三号航站楼建设工程进展顺利。目前,结构已经完成约80%,其余结构预计今年年底前全部完成。



  “按照工程总体工期计划安排,2012 年5 月,三号航站楼将封顶。”尤孩明介绍,三号航站楼建筑平面呈“U”布置,分为主楼和A、B两个指廊组成,为国际和国内旅客合用的两层式航站楼,设计满足1750万旅客的年吞吐量,新增机位数30个,其中国内部分19个,国际部分11个。



  航站楼为24.8万平方米,面积是现有两个航站楼总和的三倍。地下两层,地上两层。地下一层为部分设备机房和通往地铁线的通道层,地下二层为穿越三号航站楼的城市地铁和汽车通道,本期设计三号航站楼可以直接与地铁共同使用,实现多种交通方式的交通换乘。



  三号航站楼一楼为旅客到港层,三号航站楼二楼为旅客离港层。



  国内部分办票柜台采用岛式,共设3组60个交运行李柜台;国际部分办票柜台采用岛式,共设3组60个交运行李柜台。另外,分别各设一个超大行李托运柜台。



  尤孩明说,“可以说,T3航站楼将是全国设计最为人性化的航站楼之一。中转厅设在国际行李提取厅和国内行李提取厅之间,设有国内转国内、国内转国际、国际转国内、国际转国际等多种流程,更方便旅客中转。”



  近期开抚顺、阜新、盘锦、铁岭、本溪等异地候机楼辽宁省机场管理集团公司经理王彤彤表示,为加快机场周边地—空联动服务,目前,沈阳机场建成了鞍山、营口、通化、丹东、锦州、朝阳异地城市候机楼,下一步将开通抚顺、阜新、盘锦、铁岭、本溪等异地城市候机楼。



  “对于已经建成的候机楼,目前正在与各运输公司协商,并与交通部门办理相关手续,预计很快会开通周边城市与桃仙机场的客运直达。”王彤彤说。



  另外,在2013年全运会之前,地铁二号线、5条线路的有轨电车、城市公交等将进入机场换乘中心,实现空-地无缝衔接换乘。



  “今年春节之前,有望开通1~2条城市公交。”王彤彤说。



  尤孩明介绍,桃仙国际机场将于明年开建第二跑道,第二跑道具备最大客机空中客车A380的起降条件。



  对话:沈本大道机场大道将改“平交”为“立交”



  记者:“T3 航站楼启用以后,T1和T2航站楼仍会正常使用吗?”



  尤孩明:“2013年T3航站楼启用后,T2航站楼可能暂时停用,进行改造。”



  记者:“目前,桃仙机场扩建后是否会开通欧、美、澳的国际航线?”



  尤孩明:“目前国内直航欧、美、澳的只有北京、上海、广州等几个城市,今年有几家欧美航空公司来桃仙机场调研,在2013年之前,会有1~2条航线开通。”



  记者:“沈本大道与机场大道有交叉,经常会拥堵,对此机场方面有措施吗?”



  尤孩明:“我们关注了这个问题,计划将在全运会前,完成沈本大道与机场由“平交”改为“立交”。



为啥扩建T3航站楼?旅客太多



  桃仙国际机场始建于1986年,目前有两座航站楼,总面积为8.3万平方米;设计年旅客吞吐量为750万人次。



  去年,桃仙国际机场年旅客运输量已达862万人次。虽然机场近几年增开了多条国内外航线,但目前的航运能力远远不能满足发展要求,停机坪和航站楼等运营设施早已饱和。



  2010 年全国机场吞吐量排名记录显示,沈阳桃仙国际机场吞吐量在全国的排名为第21位。三号航站楼建成后,桃仙机场的吞吐量将提升到年2500万人次,在2010年可以排到全国第7位。
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