ME-TA M14燃气涡轮发动机-题库二
ME-TA M14燃气涡轮发动机-题库二101．FADEC中的EEC都是双通道设计，这意味：
两个通道都计算，仅一个通道输出
102．EEC多数安装在：
风扇机匣外侧
103．液压机械式控制器的特征是:
由机械的，液压的元件组成，由燃油（或个别级型用滑油）作为控制油
104．飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车？
飞机接地后经过4－5秒由进近慢车转为地面慢车
105．发动机在低空，高速飞行时可能会出现：
超压
106．空气雾化喷嘴的优点有：
燃油雾化要求压力低，可采用齿轮泵
107．在发动机燃油系统中，为防止油滤堵塞和部件腐蚀，通常采取的措施是：
按规则在燃料中加入PRISTTM
108.燃气涡轮发动机的理想热力循环，其绝热膨胀过程在哪里进行？
涡轮，喷管
109．哪种滑油系统，在油量随发动机状态改变而改变？
全流式
110．滑油油气分离采用的原理是：
油滴由于离心力的作用向外甩收集在壳体底部，气体由通气孔排出
111．滑油添加的方式有:
重力加油和远距离压力加油
112．在发动机控制中，当外界干扰量发生变化时，保持既定的发动机稳定工作点，这被称为：
稳态控制
113．在发动机控制中，闭环控制是按（）工作的。
偏离原理
114．装机用的柱塞泵供油量的多少由（）决定。
转速和斜盘角度
115．发动机燃油系统中增压和泻油活门作用是:
在预定的燃油压力下将燃油分配到主，副燃油总管;停车时，泻放总管燃油
116．（）是燃油系统部件
增压和泻油活门
117．气体或液体的静温是（）的测量
热量
118．关于热量于温度的说法，正确的是（）
温度是热强度的量度
119．有独立的滑油箱的滑油系统是：
干槽式
120．滑油散热器装在供油路上称为：
热箱系统
121．高温主燃气流进入涡轮盘会造成有害的：
热膨胀和疲劳
122．浮动轴承的特点是？
仅传递径向力，轴向可以动
123．发动机主轴承保持转子在位和旋转，同时：
将各种负荷传至机匣，安装节直到飞机结构
124挤压油膜轴承减低了振动和疲劳损坏的可能，它是在什么地方有油膜？
轴承外圈和轴承座之间
125．矢量喷管的作用是:
操纵飞机
126．涡轮盘通常是如何制造的
锻造后机械加工
127．高压涡轮叶片和导向器由那里引气冷却？
高压压气机
128．影响涡轮使用寿命的因数是：
材料疲劳和腐蚀
129．自由涡轮常常用于驱动:
旋翼，螺旋桨
130．涡轮叶片的（喉部）是指：
面积最小的地方
131．轴流式压气机中间级放气是使
放气系统前面各级的轴向速度增大，气流功角减小；放气系统后面的各级空气流量减小，气流功角增加。
132．轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是：
能量损失大
133．轴流式压气机中间级放气的防喘原理是：当打开放气系统时，位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度
增大，相对速度方向变化，气流功角减小。
134．安装点火导线之前，应检查（）
弹簧作用的触点组件是否运动自由和指定的地方按照相应的维护手册实施绝缘电阻检查
135．在地面启动发动机时，启动机（）脱开。
带转到高于自维持转速（自加速转速）后
136．自持转速是指：
在发动机启动过程中，当涡轮输出的功率能自行加速发动机转子时的转速
137．双转子发动机与单转子发动机相比较，双转子发动机（）
启动容易
138．启动过程是指：
发动机从镜静止状态到慢车转速的过程
139．点火装置的高值输出和低值输出分别用于：
高输出用于地面启动和高空再点火;低输出用于恶劣气候等情况下的连续工作
140．在双转子发动机中，可调静子叶片一般是可调节（）
高压压气机进口导向叶片和前几级静子叶片
141．压气机防喘放气活门关闭的过早会造成：
压气机喘振
142．压气机喘振的探测，目前是依据（）来判断。
压气机出口压力的下降率或转子的减速率
143．当大气温度降低时，防喘放气活门的关闭转速应：
减小
144．发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制
涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙
145．对于涡轮冷却，以下正确说法是：―――――――――――――
高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却
146．发动机轴承腔封严空气来自：
压气机引气
147．发动机中需要冷却的主要部件
燃烧室和涡轮
148．监控发动机电子控制EEC的主要功能是：
对推力（功率）进行精确控制，并对重要工作参数进行安全限制
149．在监控发动机电子控制中，力矩马达和液压放大器的作用是：
电/液转换
150．在液压机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是：
保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好
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