M11. 涡轮发动机飞机的结构与系统
M11. 涡轮发动机飞机的结构与系统1． 在B747-400的飞机上。用来控制左边和右边同步汇流条连接在一起的装置是 D A：BTB B：GCB C：GCR D：SSB
2． 在制作酸性电解液时，应按下述方法操作 A A：将浓硫酸慢慢倒在蒸馏水中 B：将蒸馏水慢慢倒入浓硫酸中 C：将浓硫酸迅速倒入蒸馏水中 D：将蒸馏水迅速倒入浓硫酸中
3． 大电流充电时，电池容易出现极化现象，其中浓差极化指的是 B A：电解液的浓度（或密度）有变化 B：不同部位的电解液浓度不同 C：极板上的活性物质数量有变化 D：极板上不同部位的活性物质数量不同
4． 有关恒流与恒压充电的对比，下列哪些描述正确 C A：恒压充电常用于电池在车间长时间充电，而恒流充电常用于满足快速充电的要求 B：铅酸电池常用恒流充电而镍镉电池常用恒压充电方式 C：恒流充电常用于电池在车间长时间充电，而恒压充电常用于满足快速充电的要求 D：恒流充电无法将电池充满，而恒压充电可以。
5． 蓄电池的终止电压是指 C A：蓄电池放电时所能达到的最低电压 B：蓄电池充电时所能达到的最高电压 C：蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压 D：蓄电池充电到反复放电使用的最高电压。
6． 电瓶产生大量气体发生在 D A：放电初期 B：充电初期 C：过放电 D：过充电
7． 有关蓄电池内阻的结论，正确的是 D A：极板的面积越大，内阻越小 B：极板的面积越大，内阻越大 C：极板之间的距离越大，内阻越小 D：极板之间的距离越大，内阻越大。
8． 测量铅酸电池的电解液密度，可以判断蓄电池的 A-B A：放电程度 B：充电程度 C：活性物质的多少 D：极板间隙
9． 反流隔断器在（）实现切断功能 B-D A：发动机输出电压高于电瓶电压时 B：发动机输出电压低于电瓶电压 C：发动机输出电压高于电网电压 D：发动机输出电压低于电网电压
10． 直流电源并联供电的条件包括发动机 A-C A：极性相同 B：电压频率相等 C：电压大小相等 D：电压相位相同
11． 在炭片调压器中，电压升高时 D A：炭柱被拉松，电阻减小，励磁电流减小 B：炭柱被压紧，电阻增大，励磁电流减小 C：炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流增大 D：炭柱被拉松，电阻增大，励磁电流减小
12． 在直流发电机并联电路中，均衡负载的方法是 C A：调节发动机的正线电阻 B：调节调压器的精度 C：利用均衡电路调节发动机的励磁电流 D：以上方法都可以
13． 交流-直流发动机的交流部分实际上是 C A：交流发电机和直流发电机组成的机组 B：旋转磁极式的直流发电机 C：旋转磁极式的交流发电机 D：无刷直流发电机
14． 铅酸蓄电池大电流或过量放电的隐患是 B-D A：内阻减小 B：极板硬化 C：自放电严重 C：容量下降
15． 镍镉电瓶的固有特性是 D A：自放电严重 B：极板硬化 C：活性物质脱落 D：热击穿
16． 采用“先恒流后恒压”充电方式的电瓶充电器，充电曲线上的“电压转折点”由（）控制 C A：充电电流 B：电瓶电压 C：电瓶温度和型号 D：充电器温度
17． 在直流电源系统中，以下方法可以减小切换大负载时电网电压的波动 C A：采用精度高的调压器 B：采用晶体管稳压器 C：采用并联供电 D：采用单独供电
18． 对镍镉蓄电池维护时，需要定期进行“深度放电”，其作用是 B A：消除热击穿 B：消除单体电池的不平衡 C：消除容量失效 D：消除内部短路
19． 在镍镉蓄电池充电过程中，电解液密度基本不变，所以 B A：蓄电池容量基本不变 B：不能用测量电解液比重的方法来判断充电状况 C：蓄电池的活性物质基本不变 D：蓄电池温度基本不变
20． 铅酸电瓶充足电的标志之一是 B A：温度上升到规定值 B：电解液比重不再上升 C：电………… D：充电电流变为零
21． 若镍镉蓄电池的电解液不足，应该 A A：在充电结束时添加蒸馏水 B：在放电结束时添加蒸馏水 C：加温，使极板释放电解液 D：降温，使极板释放电解液
22． 两台直流发电机并联供电，为了均衡负载，测量负载电流，可以 A A：在发电机的负线接入一个小电阻 B：在发电机的负线接入一个大电阻 C：在发电机的正线接入一个小电阻 D：在发电机的正线接入一个大电阻
23． 飞机上的交流电源由下列设备提供 A-B-C A：引擎驱动的发电机和APU发电机以及地面电源车 B：应急发电机 C：静变流机 D：电瓶充电器
24． 下列两组电源不能并联供电的是 A-B A：外部电源和APU电源 B：两台外部电源 C：主发电机之间 D：以上都正确
25． 为什么要求交流发电机并联供电前各自输出的频率相同？ （1）频率不同，并联时的冲击电流及冲击功率可能超限 （2）造成交流发电机有功负载有较大不均衡 （3）造成交流发电机无功负载不均衡 D A：（1）和（3）正确 B：（1）和（2）和（3）正确 C：（2）和（3）正确 D：（1）和（2）正确
26． CSCF交流电源并联供电后，需要采取措施解决以下问题 D A：减小并联时的压差 频率 相位 B：使三相电源的相序一致 C：使并联电源的波形趋于一致 D：均衡有功和无功负载
27． 当恒装出现滑油压力低或温度高时 D A：恒装自动脱开，发动机运转时自动复位 B：人工按下脱开开关，恒装脱开，发动机正常运转时自动复位 C：恒装自动脱开，在发动机停车时人工复位 D：必须人工按下脱开开关，使恒装脱开，在发动机停车时人工复位
28． 交流电源中的自动并联检测电流检测并联发电机之间的（）差 D A：波形 相序 电压 B：相序 电压 频率 C：相序 电压 频率 相位 D：电压 频率 相位
29． 一般飞机上的主发电机能产生（）的电能 B A：100W—1000W B：60KVA—90KVA C：1000KW—2000KW D：120Ah—200Ah
30． 无刷交流发电机实现无刷的关键部件是采用了 B A：交流励磁机 B：旋转整流器 C：永磁式副励磁机 C：直流励磁机
31． 飞机在空中正常飞行时，交流主电源来自 A A：发动机驱动的交流发电机 B：APU发电机 C：外部电源 D：静变流机
32． 在PWM式晶体管调压器中，当交流发电机负载增加时，功率管的 D A：开关频率减小 B：开关频率增大 C：导通时间减小 D：导通时间增大
33． 电源系统中的差动保护可对以下部位的短路进行保护 D A：永磁发电机电枢绕组 B：交流励磁机电枢绕组 C：旋转整流器 D：主发电机电枢绕组和输出馈线
34． 一个基本的PWM晶体管调压器有以下几个环节组成 D A：检比 滤波 功率放大 B：检比 解调 整形 C：调制 校正 功率放大 D：检比 调制 整形 功率放大
35． 当三相交流电网发生开相故障时，则有 C A：三相电流不相等 B：三相电压不相等 C：一相输出电流为零和其它两相正常 D：三相频率不相等
36． 如果调压器稳定性不好，则发电机将会出现以下问题 C A：发生过电压 B：发生欠电压 C：输出电压波动较大 D：输出电压不能达到额定值
37． 在电源系统中出现（）故障时，不需跳开GCB C A：欠压 B：过压 C：欠速 D：差动保护
38． 在电源系统保护电路中，实现反延时采用的电路 B A：有运算放大器和LC组成的积分电路 B：由运算放大器和RC组成的积分电路 C：有运算放大器和RC组成的微分电路 D：由运算放大器和RC组成的比例放大电路
39． 在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是 B A：防止损坏负载 B：防止误动作 C：防止发生故障时拒动作 D：防止发生更严重的故障
40． 在三极式无刷交流发电机中，调压器的工作电源来自于 A A：永磁式副励磁机 B：交流励磁机 C：旋转整流器 D：主发电机电枢绕组
41． 下述设备中属于应急电源的有 B-C-D A：APU GEN B：RAT C：HMG D：BAT
42． 以下哪种情况下，能使应急灯点亮 A-B-D A：驾驶舱应急电门在“预位”位，客舱应急灯“正常”位，直流汇流条无电或电压低于12V时 B：驾驶舱应急电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“接通”位 C：驾驶舱应急电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“正常”位 D：驾驶舱应急电门在“接通”位，客舱应急灯电门在“正常”位
43． 应急照明电路中的软式启动电路的作用是 B A：延缓电瓶充电 B：延长灯泡的寿命 C：延缓电瓶放电 D：加快点亮照明灯
44． 地面交流电源插座上的两个短插钉E ,F A-B A：用于确保插头与插座接触良好 B：保证拔出电缆时先断开外部电源 C：作为三相四线制电源的零线 D：作为三相四线电源的三相输出线
45． 地面电源可以向飞机的（）供电 A A：全部负载 B：重要负载 B：应急设备 D：通用设备
46． 外电源面板上的琥珀色的“AC CONN”（连接）灯亮表明 A A：外电源已连接到飞机上 B：外电源已连接到飞机上且质量良好 C：电瓶电门置“ON”位 D：外电源电门置”ON“位
47． 由APU驱动的发电机提供的电源是 B A：24Vdc B：115V的三相交流电 C：60KVA的单相交流电 D：28Vac
48． 下列负载中，有哪些负载连接到热电瓶汇流条上 B A：航行灯 防撞灯 B：时钟 灭火装置 C：自动驾驶仪 大气数据计算机 D：备用陀螺 地平仪
49． 下述属于飞机二次电源的设备包括 B-C A：电瓶 B：静变流机 C：变压整流器 D：冲压空气涡轮发电机
50． PWM式晶体管调压器中，续流二极管的功用包括 B-C A：将发电机输出电压进行降压整流 B：防止功率管截止时，励磁线圈的感应电压击穿功率管 C：使励磁电流比较平稳，确保发电机的输出电压稳定 D：增加调压器的调压稳定性，减少超调量和调节震荡次数
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