M11. 涡轮发动机飞机的结构与系统
M11. 涡轮发动机飞机的结构与系统1 下列哪个是LOC频率 3 110.20MHz 112.35MHz 110.35MHz 117.30MHz
2 如果左、右两个显示管理计算机（ＤＭＣ）同时故障，可以通过控制选择开关使显示的结果为：4
只有机长的PFD和副驾驶的ND显示信息 只有机长和副驾驶的PFD显示信息
只有机长和副驾驶的ND显示信息 机长和副驾驶的PFD和ND均有显示
3 飞机在进近阶段，自动油门工作在 2 N1方式 MCP的速度方式 拉平方式 慢车方式
4 当飞机以恒定的计算空速（CAS）爬升时，真空速（TAS）将（） 3
保持不变。 减小。 增大。 先增大后减少。
5 "一架大型运输机在飞行的过程中,如果备用高度表后的气管松脱,那么高度表指示的是( )" 2
飞机的气压高度。 外界大气压力所对应的气压高度。 飞机的客舱气压高度。 客舱气压。
6 下列关于“ADC压力传感器”的叙述哪个正确？ 1
在DADC中，静压和全压使用相同类型的传感器。
在模拟ADC中和DADC中使用相同类型的压力传感器。
在DADC中，仅使用一个传感器来测量静压和全压。 "在DADC中,压力传感器可单独更换。"
7 高度警告计算机的输入信号有： 1|3|4
大气数据计算机的气压高度信号 无线电高度信息 自动飞行方式控制信息 襟翼和起落架的位置信息
8 如果EFIS测试结果正常，则显示器上显示的信息有： 2|3|4
系统输入信号源 数字、字母和符号 系统构型（软、硬件件号） 光栅颜色
9 在PFD上，当俯仰杆与飞机符号重合时，飞机可能正在（ ） 1|2|3|4 平飞 爬升 下降 加速
10 当ND工作在ILS方式时，显示的基本导航信息有（ ） 1|2|3
风速和风向 飞机的航向 地速 航道偏差
11 当EICAS警告信息多于11条时，按压“取消”电门 4
具有取消A级警告功能 具有取消A级和B级警告功能
具有锁定信息功能 能取消当前页B级和C级信息，具有翻页功能
12 EICAS计算机的I/O接口接收的信号输入类型，包括 4
ARINC429数字数据总线输入、离散输入和与高频率有关的输入
离散输入、模拟输入和与高频率有关的输入
ARINC429数字数据总线输入、模拟输入和与高频率有关的输入
ARINC429数字数据总线输入、离散输入和模拟输入
13 用于从飞机系统采集对应于告诫信息的失效或故障数据并将它们送到FWC，以便产生相应的警告和所需采取的纠正措施的ECAM系统计算机是 4 DMC1 DMC2 FMC SDAC
14 飞机进近，当缝翼放出2个单位时，ECAM自动显示（ ）。2 巡航页 状态页 系统页 发动机页
15 水平安定面位置指示器上的0单位一般为： 4
飞机抬头配平极限位 飞机起飞配平范围 自动驾驶仪配平极限位 飞机低头配平极限位
16 PTT信号有效表明VHF通讯系统工作于（ ）。 1 发射状态 接收状态 不工作状态 等待状态
17 当襟翼位置指示器上的两个指针分开，结果是（） 。 4
襟翼继续由液压驱动运动 襟翼自动转换为电驱动 两侧襟翼自动恢复位置平衡 襟翼发生不对称故障
18 有关ACARS的说法正确的是： 1|2|3|4
ACARS通常是利用VHF通讯系统工作的。 ACARS由IDU、MU、和VHF收发机及打印机组成。
可进行空地间数据与信息的自动传输交换。 用VHF3系统工作。
19 在装备三套VHF系统的飞机上，ACARS系统是利用（ ）通信收发机来传送数据的。 4
第1套VHF 第2套VHF 第1套HF 第3套VHF
19 在请求方式，ACARS已等待1.5分钟，但没收到地面指令，将： 3
改为断开方式 改为话音方式 返回等待方式 改为故障方式
21 ACARS系统是根据（）确定OOOI时间的。 2
航空时钟 空地电门和停留刹车状态开关 MU组件的程序钉 VHF电台和GMT
22 前三点式起落架与后三点式起落架相比： 4
飞机气动阻力大，便于减速 方向稳定性差，容易打地转
着陆操纵困难，易倒立 滑行的方向安定性好
23 起飞警告典型的形式为： 3 抖杆器 推杆器 间歇的喇叭鸣响 语音提示
24 现代民航飞机主起落架的结构型式一般为： 3
构架式起落架 张臂式支柱套筒起落架 撑杆式支柱套筒起落架 摇臂式起落架
25 连接主起落架减震支柱内、外筒之间上下之间连接臂的作用是： 3
限制伸张行程 防止反跳 保持机轮的正确方向 对支柱起辅助支撑作用
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